Nova Orbea Gain, la revolució en bicis elèctriques d'aquesta temporada

La Orbea Gain està cridada a ser un de les icones en el concepte de bicicleta elèctrica de carretera, ciclocròs i urbana.

Ja està aquí la nova bicicleta elèctrica que revolucionarà el mercat de les i-bikes de carretera.

Es tracta de la nova Orbea Gain, una bicicleta amb un disseny innovador i espectacular amb una basa única i és que costa adonar-se que realment es tracta una bicicleta elèctrica.

Vine a provar-la quan vulguis!

Tenim a la nostra botiga unes quantes Orbea Gain de Test preparades perquè els nostres clients puguin provar-les i disfrutar de l'experiència única que ofereixen aquests models de bicicletes elèctriques.

Com sol·licito una prova de la bicicleta?


  • Truca'ns al 93 745 10 74 i reserva el dia. Sí, un dia sencer per tu.

  • Disfruta de l'experiència d'anar en una gran Bici Elèctrica de Carretera.

  • Quan la tornis ens expliques l'experiència.

Perquè la Orbea Gain és la revolució en Bicis Elèctriques de Carretera

La marca espanyola Orbea ha llançat aquesta temporada una nova bicicleta, la Orbea Gain, una elèctrica d'un marcat caràcter esportiu i que en els seus diferents muntatges és vàlida per a ciclisme de carretera, todocamino i urbà.

Un model el principal atractiu del qual és que “no sembla una bici elèctrica”. Orbea ha apostat fort en el desenvolupament d'aquesta Gain; un model enfocat clarament a l'usuari esportiu que vol o necessita de l'ajuda extra que proporciona el motor elèctric, però que al seu torn no vol perdre l'essència de la clàssica bici de carretera.

No obstant això, Orbea ha anat més enllà a l'hora de crear aquest model Gain. I ho ha fet en dos vessants. D'una banda , i potser el més important, s'ha esforçat per presentar un conjunt final l'aparença del qual és fonamental, ja que la Gain no sembla una bici elèctrica.

En efecte, estem davant una bicicleta elèctrica que dissimula bastant la seva condició, amb la bateria perfectament integrada en el tub diagonal del quadre i el motor allotjat en el buje de la roda posterior. En el tub horitzontal, prop de la potència, s'ha col·locat el botó de control del rendiment i lliurament de bateria mitjançant un sistema de llums led.

Orbea Gain - Bicicleta eléctrica

Descobreix les claus del disseny i tecnologia de la Orbea Gain

La Orbea Gain tracta de dissimular al màxim tant la bateria com el motor de la i-bike

.L'altre aspecte important d'aquest model és que Orbea presenta la Gain com una plataforma (quadre versàtil) a partir de la qual ofereix tres tipus diferents d'usos d'aquesta bici: carretera esportiva, all road/*todocamino i urbà.

La idea dels responsables de Orbea és que aquesta bici, amb la mateixa tecnologia, es pot aplicar a diferents modalitats, adaptant això sí el muntatge final.

Quant al quadre, s'ha desenvolupat un nou model amb quadre d'alumini hidroformado de triple conificado amb cablejat intern i forqueta també d'alumini. Com diem, la bateria s'allotja en el tub diagonal, però en ser molt llarga i fina, aquest tub amb prou feines és molt més gruixut que els tubs de les bicis convencionals (veure imatge anterior).

Acord entre Orbea i RPM Racing

Orbea no ha facilitat dades sobre l'autonomia de la bateria, però si que assegura que la Gain és una bicicleta pensada per a “llargues pedalades”. Òbviament, la durada de la bateria depèn de l'ús que fem d'ella, però Orbea ha ideat un sistema que permet connectar una bateria extra des del portabidón de la bici.

La signatura de Mallabia ha treballat per crear el seu propi sistema de propulsió –Gain’s Enough Power–, un sistema progressiu i suau, sense estirades, ni acceleracions brusques…

A més, han intentat que aquest model transmeti una conducció i pedaleig àgils quan l'usuari no requereixi de l'impuls del motor.

Aquesta bicicleta munta motors I-Bike Motion X35 en la majoria dels muntatges facilitats per la marca. A nivell de preus recomanats, la Orbea Gain es divideix en dues sèries, la sèrie D i la seriï F; amb preus situats en una forqueta d'entre 3.399 € i 1.999 € (sèrie D) i entre 2.499 € i 1.899 € (seriï F).

Tots els muntatges d'aquesta bicicleta inclouen frens de disc i el quadre compta amb forats per a l'ancoratge de portabultos.

Reserva ja la teva unitat!

X35 – El Sistema Lleuger i Intel·ligent per a Bicicletes elèctriques.

En un moment en el qual la majoria del sector està mirant cap a una bici elèctrica potent, la qual cosa implica grans consums i per tant bateries de gran grandària i increments del sistema i costos, fregant gairebé el concepte de moto, ebikemotion introdueix al mercat una idea que pot sembla obsoleta però que hem recuperat des del punt de vista de l'eficiència i l'optimització dels recursos creant un sistema de propulsió (motor, bateria, HMI, etc.) que ofereixi la possibilitat als fabricants de eBikes de crear alguna cosa diferent, alguna cosa que a la vista no sembli una eBike, alguna cosa que sigui lleuger (fins i tot per sota dels 12Kg), amb una autonomia inusual i que a més permeti que l'usuari torni a gaudir de la sensació de fer ciclisme amb una bici convenciona (no elèctrica).

Això és X35, el primer dels sistemes d'una gran família de productes de propulsió que retorna a la bici la seva identitat.

Un Nou Mercat

Quan fa uns anys ens preguntaven per una bici elèctrica nostra idea era una bici de ciutat amb un motor en la roda i una bateria en el transportín. Qui ens anava a dir que el futur del mercat seria la i-MTB. El motor en eBikes ha passat per múltiples versions, HUB, Central…

Avui ebikemotion aposta per un nou concepte, motors mini-*Hub i motors mini-Centrals, que permetin alleugerir el pes, eliminar fregament mecànic i optimitzar la potència perquè els fabricants puguin crear nous models de bicis, autèntiques i-Race bikes o i-Gravel bikes, o bicis de commuting que simplement semblin bicis convencionals a la vista i quan les aixequem del sòl.

El primer dels sistemes que arriba al mercat de la Sèrie “X” de ebikemotion és el X35, un sistema de propulsió lleuger basat en motor HUB posterior amb un potencial increïble i de tan sols 3,5Kg de pes en el seu conjunt, això és: Bateria + Motor + Punt de càrrega + HMI i cablejat. Aquest pes unit a una bateria de menys de 48mm de secció (no removible i baix palès), permet construir des de bicicletes de carretera elèctriques amb pesos de 12-14 Kg en alumini i per sota de 12Kg en carboni. Però a més afegeix una sèrie de millores:

  • X35 inclou un sistema propi de sensor de pedaleig (sota patent) que permet que el fabricant instal·li el sistema de pedalier que desitgi. S'aconsegueixen així eliminar fregaments i amb arrencades i parades del sistema molt suaus oferint una bici convencional a l'usuari quan el sistema elèctric no està encès. Això és totalment inviable en un motor central.
  • La bateria incorpora tot en un únic cos, control de motor, cablejat, BMS quedant fixa a l'interior del downtube. Però això no resulta un problema. Es poden connectar fins a dues bateries externes auxiliars al sistema per aconseguir els 750Wh amb autonomies de més de 250km. (o 75km amb la bateria interna).
  • El motor ofereix un parell brutal gràcies al seu desmultiplicación aconseguint els 40Nm en eix de roda i resultant òptim a velocitats entre 15 i 25 km, ideal per commuting, city o road just on es necessita, en l'ascens.Simple and efficient. The essence of the concept minus is habiti conduced in elegance way and studding the minimum detail.

La intefaç HMI trenca els motlles. El bus HMI CA permet la connexió de diferents solucions, des d'un botó únic amb LED RGB per integrar en el quadre, fins a un remot de 3 o 5 botons i un display en color de nova generació basat en processador Cortex A7. Per descomptat la plataforma de APP és totalment compatible..

iWoc

  • ON, OFF, LLUMS, WALK Mode Mode, APP i Display de control
  • Informacíon mitjançant LED RGB
  • 7 assenyalis LED informatives
  • Compatible CA BUS
  • Bluetooth BLE 4.1

iWoc TRIO

  • ON, OFF, LLUMS, WALK Mode, APP i Display Control
  • Informacíon mitjançant LED RGB
  • Compatible CA BUS
  • Funció Vibratòria (sistema patentat)

iWoc ONE

  • ON, OFF & LLUMS
  • Bateria i Nivell d'Assistència
  • Information mitjançant LED RGB
  • CA BUS Compatible
  • Solució compacta para i-road / i-race.

Motor HUB Drive M1

  • 36V 250w – Torque Max.: 40N.m -Ràtio: 14:1
  • Velocitat màxima: 25 km/h
  • Compatible amb sistemes d'11 velocitats & frens de disc
  • Diàmetre de tan sol 100 mm – Peso 2.1 Kg – Negre
  • Ràdios: 32/14G
  • Assembli amb cargols 2 Allen

PASS Sensor

  • 40 polsos
  • Rosca magnetizada
  • Algorisme i electrònica pròpia per la deteccción del pedaeo basat en la roda lliure.

Control de Motor Intel·ligent

  • 36V
  • Compatible CA BUS
  • Bluetooth BLE 4.1
  • Alta eficiència i personalització.

Inner Tube Battery

  • 36V, 250W Panasonic 18650GA – 10S/2P
  • Compatible CA BUS (Smart)
  • Balanceig de càrrega
  • Llum frontal i connector USB.

Punt de Recarrega

  • Inclou CA BUS (per a càrrega, diagnosi & bateria externa)
  • Connexió codificada.
  • Max. 12A corrent màxim per bateria externa 2A para càrrega.
  • Diagnosi via adaptador CA o per Bluetooth via App de Distribuïdor.

Xtra Power

  • 36V 250W Pannasonic 18650GA – 10S/2P
  • Compatible CA BUS (Smart)
  • Balancejada
  • Funcionament com a carregador o bé com bateria independent afegint 250W extres