Roda del darrere Specialized Roval CLX 50 Disc 700c

Primer va venir la nostra CLX 64. Després les 32s. I després d'aconseguir múltiples victòries a Grand Tours, Mundials i tota la resta, sabíem que la nostra millor aposta era portar la línia a noves altures, o bé, nous perfils. Necessitàvem dissenyar una roda que fos polivalent a tots els terrenys. Una roda que tingués tots els beneficis aerodinàmics de les 64 i que s'acostés escalant a les 32, i aquí és on entren les CLX 50 completament noves.

Per què discos? Amb les nostres llantes específiques per a discos eliminem la pista del fre per aconseguir un perfil més fort i resistent als impactes. D'aquesta manera obtindrà una capa de carboni específica que optimitza la rigidesa el pes tan proper com sigui possible a les seves germanes de fre de llanta i la increïble modulació de fre i potència en totes les condicions.

Tot i que la CLX 50 és similar en pes a moltes rodes a la categoria "lleuger" l'aerodinàmica va arribar a l'avantguarda del desenvolupament. Amb això saltem de cap en computació computacional dinàmica de fluids de modelatge per arribar a diverses formes que podrien fer el CLX 50 tan ràpides i lleugeres com sigui possible. Ens porto un temps però vam reduir la forma de la llanta a tres finalistes que després van ser mecanitzats CNC en llantes construïdes en rodes i posats al túnel del vent. Al túnel hem provat cada roda la nostra i la de la competència amb un pneumàtic 24C (26C) els pneumàtics poden afectar dràsticament les proves. Triem un pneumàtic d'amplada moderna per dissenyar els nostres cèrcols ja que no només permeten una menor pressió dels pneumàtics (cosa que resulta en més comoditat i menys resistència al rodament) sinó que també són aerodinàmicament eficients quan s'aparellen amb l'amplada correcta de la llanta.

Després de trobar la forma optimitzada de la llanta que va aprovar els nostres requisits de pes lleuger optem per una boixa Aero Flange (AF) a través de 21 ràdios DT Swiss Aerolite que compta amb els extraordinaris rodaments CeramicSpeed. D´aquesta manera obtindràs un kit de rodes completament aerodinàmic. I al final hem aconseguit tenir la roda davantera de 50 mm de perfil amb 770 grams lleuger que la roda de perfil similars a la competència també és més ràpid a cada prova concebible de qualsevol de les rodes en la seva categoria.