Turbo Levo FSR Comp 6Fattie Specialized

3 999,00 €

5 199,00 €

-23.0814%

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Specialized te presenta la nueva Turbo Levo FSR Comp 6Fattie, una bici de Trail con todas las características que definen a las bicis de montaña con tecnología Turbo.
Te ofrece un tubo superior largo, para facilitar el movimiento sobre la bici, vainas ultra cortas para mejorar la manejabilidad y un pedalier bajo para mantener la estabilidad y sentir que vas pegado al suelo.
La tecnología Turbo es eficiente y potente, además integra la batería y el motor en el cuadro M5.

Fracciona tu compra por sólo

MOTOR: Brose Exclusivo, adaptado para Specialized, Trail Tune, 250W

CONTROL REMOTO: Integrada Trail display, batería con display de 10 LED, APP Mission Control iOS o Android app

BATERÍA: CustomizadaSpecialized, 460Wh, ANT+/BT module, IP 67

CARGADOR: CustomizadaSpecialized, 42V4A, con enchufe Rosenberger

CABLEADO: Cables específicos con conector Rosenberger

TEMPORADA

2017

CUADRO

Cuadro Specialized M5 de Aluminio Premium, Geometria de rueda ancha tipo 6Fattie Trail, Fijación del motor eléctrico Brose integrada y reforzada, Batería extraible completamente integrada en el cuadro Guiado interno de todo el cableado, Incluyendo el de la tija telescópica Command Post IR, espaciado del eje posterior 12x148mm tipo Boost, Rodamientos de suspensión FSR completamente sellados, Recorrido de la suspensión hasta 135mm

AMORTIGUADOR

CustomizadaFOX FLOAT Performance DPS, AUTOSAG, Rx Trail Tune, 197x47.6mm

HORQUILLA

RockShox Yari RC, 140mm recorrido, dirección cónica, eje pasante 15x110mm Maxle Ulitmate

DIRECCIÓN

Hella Flush, 1-1/8" y 1-1/2" sin rosca, estilo Campy superior con 1-1/2" inferior, rodamiento sellados

POTENCIA

Specialized XC, aluminio forjado 3D, 4-tornillos, 6º de elevación

MANILLAR

Specialized, butted 6000 alloy, 8-degree backsweep, 6-degree upsweep, 10mm rise, 31.8mm, 750mm width

PUÑOS

Specialized Sip Grip, anilla de bloqueo, textura tipo gofre, S/M: normal, L: espesor XL

FRENO DELANTERO

SRAM Guide R, pastillas metálicas, disco de 200mm Centerline

FRENO TRASERO

SRAM Guide R, pastillas metálicas, 180mm disco Centerline

MANETAS DE FRENO

SRAM Guide R, maneta de aluminio, ajuste de alcance

DESVIADOR

CAMBIO

SRAM GX, 11-velocidades, caja larga

MANETAS DEL CAMBIO

SRAM GX, 11-velocidades, trigger

PIÑON

SRAM XG-1150, 11-velocidades, 10-42

CADENA

KMC X11L, 11-velocidades, con eslabón MissingLink reutilizable

PLATOS Y BIELAS

CustomizadaPraxis, acero 1x11 plato de 32 ring, araña 104 BCD

PLATOS

PEDALIER

PEDALES

Test de nylon, reflectores

LLANTAS

Roval 650b, aluminio, 38mm ancho 24/28h

BUJE DELANTERO

Specialized, Hi Lo disc, aluminio, rodamientos sellados, eje pasante 15x110mm, 24 radios

BUJE TRASERO

Specialized, Hi Lo disc, 4x rodamientos de cartucho sellados, eje pasante de 12x148mm, 28h

RADIOS

DT Swiss Industry, acero

CUBIERTA DELANTERA

Specialized 6Fattie Purgatory Control, 60TPI, 2Bliss Ready, aro plegable, 650bx3.0"

CUBIERTA TRASERA

Specialized 6Fattie Ground Control, 60TPI, 2Bliss Ready, aro plegable, 650bx3.0"

CAMARAS

Válvula presta estándar

SILLIN

Body Geometry Henge Comp, raíles huecos de Cr-Mo, 143mm

TIJA DE SILLIN

Command Post IRcc, tecnología cruiser control, micro-ajuste de altura, diseño de cabezal tipo alíen , guiado de cable inferior, ajuste remoto palanca estándar, 30.9mm, XS/S: 100mm recorrido, M: 125mm recorrido

ABRAZADERA DE SILLIN

Specialized, 7050 Aluminio, un tornillo, 34.9mm

NOTAS

Nota 
29/12/2016

Manejo de la Levo

Hola Ramón,
Gracias por tu comentario.
Indicarte que Specialized ha diseñado la Levo pensando en un manejo de su potencia en remoto (desde una aplicación de tu movil) pero si lo prefieres también existe un mando fijo que se coloca en el manillar que te permite tener más a mano la gestión de potencia del motor eléctrico. Aquí te indico el enlace:
http://www.biciescapa.com/es/cuentakilometros/5129-mando-inalambrico-turbo-levo-nivel-de-asistencia.html

Nota 
15/09/2016

els de spacialized que reflexionin

Estic deliberant en comprar-me la Levo com, però nomes hi ha una cosa que hem fa dubtar que es haver de gestionar la potencia del motor en el quadre, i a mes a mes per si vols tenir mes informació t’has de baixar un APP per el mòbil que no deixa de ser sorprenent, no es mes lògic posar-ho com totes les altres que van en el manillar, o be fer dues versions, i que cada usuari triï la opció que mes li agradi

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