Nueva Orbea Gain, la revolución en bicis eléctricas de esta temporada

La Orbea Gain está llamada a ser uno de los iconos en el concepto de bicicleta eléctrica de carretera, ciclocross y urbana.

Ya está aquí la nueva bicicleta eléctrica que revolucionará el mercado de las e-bikes de carretera.

Se trata de la nueva Orbea Gain, una bicicleta con un diseño innovador y espectacular con una baza única y es que cuesta darse cuenta que realmente se trata una bicicleta eléctrica.

¡Ven a probarla cuándo quieras!

Tenemos en nuestra tienda unas cuantas Orbea Gain de Test preparadas para que nuestros clientes puedan probarlas y disfrutar de la experiencia única que ofrecen estos modelos de bicicletas eléctricas.

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Porque la Orbea Gain es la revolución en Bicis Eléctricas de Carretera

La marca española Orbea ha lanzado esta temporada una nueva bicicleta, la Orbea Gain, una eléctrica de un marcado carácter deportivo y que en sus diferentes montajes es válida para ciclismo de carretera, todocamino y urbano.

Un modelo cuyo principal atractivo es que “no parece una bici eléctrica”. Orbea ha apostado fuerte en el desarrollo de esta Gain; un modelo enfocado claramente al usuario deportivo que quiere o necesita de la ayuda extra que proporciona el motor eléctrico, pero que a su vez no quiere perder la esencia de la clásica bici de carretera.

Sin embargo, Orbea ha ido más allá a la hora de crear este modelo Gain. Y lo ha hecho en dos vertientes. Por un lado , y quizás el más importante, se ha esforzado por presentar un conjunto final cuya apariencia es fundamental, ya que la Gain no parece una bici eléctrica.

En efecto, estamos ante una bicicleta eléctrica que disimula bastante su condición, con la batería perfectamente integrada en el tubo diagonal del cuadro y el motor alojado en el buje de la rueda trasera. En el tubo horizontal, cerca de la potencia, se ha colocado el botón de control del rendimiento y entrega de batería mediante un sistema de luces led.

Orbea Gain - Bicicleta eléctrica

Descubre las claves del diseño y tecnologia de la Orbea Gain

La Orbea Gain trata de disimular al máximo tanto la batería como el motor de la e-bike.

El otro aspecto importante de este modelo es que Orbea presenta la Gain como una plataforma (cuadro versátil) a partir de la que ofrece tres tipos diferentes de usos de esta bici: carretera deportiva, all road/todocamino y urbano.

La idea de los responsables de Orbea es que esta bici, con la misma tecnología, se puede aplicar a diferentes modalidades, adaptando eso sí el montaje final.

En cuanto al cuadro, se ha desarrollado un nuevo modelo con cuadro de aluminio hidroformado de triple conificado con cableado interno y horquilla también de aluminio. Como decimos, la batería se aloja en el tubo diagonal, pero al ser muy larga y fina, este tubo apenas es mucho más grueso que los tubos de las bicis convencionales (ver imagen anterior).

Acuerdo entre Orbea y RPM Racing

Orbea no ha facilitado datos acerca de la autonomía de la batería, pero sí que asegura que la Gain es una bicicleta pensada para “largas pedaladas”. Obviamente, la duración de la batería depende del uso que hagamos de ella, pero Orbea ha ideado un sistema que permite conectar una batería extra desde el portabidón de la bici. La firma de Mallabia ha trabajado para crear su propio sistema de propulsión –Gain’s Enough Power–, un sistema progresivo y suave, sin tirones, ni aceleraciones bruscas… Además, han intentado que este modelo transmita una conducción y pedaleo ágiles cuando el usuario no requiera del impulso del motor.

Esta bicicleta monta motores E-Bike Motion X35 en la mayoría de los montajes facilitados por la marca. A nivel de precios recomendados, la Orbea Gain se divide en dos series, la serie D y la serie F; con precios situados en una horquilla de entre 3.399 € y 1.999 € (serie D) y entre 2.499 € y 1.899 € (serie F). Todos los montajes de esta bicicleta incluyen frenos de disco y el cuadro cuenta con agujeros para el anclaje de portabultos.

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X35 – El Sistema Ligero e Inteligente para Bicicletas eléctricas.

En un momento en el que la mayoría del sector está mirando hacia una bici eléctrica potente, lo que implica grandes consumos y por tanto baterías de gran tamaño e incrementos del sistema y costes, rozando casi el concepto de moto, ebikemotion introduce en el mercado una idea que puede parece obsoleta pero que hemos recuperado desde el punto de vista de la eficiencia y la optimización de los recursos creando un sistema de propulsión (motor, batería, HMI, etc.) que ofrezca la posibilidad a los fabricantes de eBikes de crear algo distinto, algo que a la vista no parezca una eBike, algo que sea ligero (incluso por debajo de los 12Kg), con una autonomía inusual y que además permita que el usuario vuelva a disfrutar de la sensación de hacer ciclismo con una bici convenciona (no eléctrica).

Eso es X35, el primero de los sistemas de una gran familia de productos de propulsión que devuelve a la bici su identidad.

Un Nuevo Mercado

Cuando hace unos años nos preguntaban por una bici eléctrica nuestra idea era una bici de ciudad con un motor en la rueda y una batería en el transportín. Quién nos iba a decir que el futuro del mercado sería la e-MTB. El motor en eBikes ha pasado por múltiples versiones, HUB, Central…

Hoy ebikemotion apuesta por un nuevo concepto, motores mini-Hub y motores mini-Centrales, que permitan aligerar el peso, eliminar rozamiento mecánico y optimizar la potencia para que los fabricantes puedan crear nuevos modelos de bicis, auténticas e-Race bikes o e-Gravel bikes, o bicis de commuting que simplemente parezcan bicis convencionales a la vista y cuando las levantamos del suelo.

El primero de los sistemas que llega al mercado de la Serie “X” de ebikemotion es el X35, un sistema de propulsión ligero basado en motor HUB trasero con un potencial increíble y de tan sólo 3,5Kg de peso en su conjunto, esto es: Batería + Motor + Punto de carga + HMI y cableado. Este peso unido a una batería de menos de 48mm de sección (no removible y bajo patente), permite construir desde bicicletas de carretera eléctricas con pesos de 12-14 Kg en aluminio y por debajo de 12Kg en carbono. Pero además añade una serie de mejoras:

  • X35 incluye un sistema propio de sensor de pedaleo (bajo patente) que permite que el fabricante instale el sistema de pedalier que desee. Se consiguen así eliminar rozamientos y con arranques y paradas del sistema muy suaves ofreciendo una bici convencional al usuario cuando el sistema eléctrico no está encendido. Eso es totalmente inviable en un motor central.
  • La batería incorpora todo en un único cuerpo, control de motor, cableado, BMS quedando fija en el interior del downtube. Pero eso no resulta un problema. Se pueden conectar hasta dos baterías externas auxiliares al sistema para alcanzar los 750Wh con autonomías de más de 250km. (o 75km con la batería interna).
  • El motor ofrece un par brutal gracias a su desmultiplicación alcanzando los 40Nm en eje de rueda y resultando óptimo a velocidades entre 15 y 25 km, ideal para commuting, city o road justo donde se necesita, en el ascenso.Simple and efficient. The essence of the concept minus is more conduced in elegance way and studding the minimum detail.

La intefaz HMI rompe los moldes. El bus HMI CAN permite la conexión de distintas soluciones, desde un botón único con LED RGB para integrar en el cuadro, hasta un remoto de 3 o 5 botones y un display en color de nueva generación basado en procesador Cortex A7. Por supuesto la plataforma de APP es totalmente compatible..

iWoc

  • ON, OFF, LUCES, WALK Mode
  • Mode, APP y Display de control
  • Informacíon mediante LED RGB
  • 7 señales LED informativas
  • Compatible CAN BUS
  • Bluetooth BLE 4.1

iWoc TRIO

  • ON, OFF, LUCES, WALK
  • Mode, APP y Display Control
  • Informacíon mediante LED RGB
  • Compatible CAN BUS
  • Función Vibratoria (sistema patentado)

iWoc ONE

  • ON, OFF & LUCES
  • Bateria y Nivel de Asistencia
  • Information mediante LED RGB
  • CAN BUS Compatible
  • Solución compacta para e-road / e-race.

Motor HUB Drive M1

  • 36V 250w – Torque Max.: 40N.m -Ratio: 14:1
  • Velocidad máxima: 25 km/h
  • Compatible con sistemas de 11 velocidades & frenos de disco
  • Diámetro de tan solo 100 mm – Peso 2.1 Kg – Negro
  • Radios: 32/14G
  • Ensamble con tornillería 2 Allen

PASS Sensor

  • 40 pulsos
  • Tuerca magnetizada
  • Algoritmo y electrónica propia para la deteccción del pedaeo basado en la rueda libre.

Control de Motor Inteligente

  • 36V
  • Compatible CAN BUS
  • Bluetooth BLE 4.1
  • Alta eficiencia y personalización.

Inner Tube Battery

  • 36V, 250W Panasonic
  • 18650GA – 10S/2P
  • Compatible CAN BUS (Smart)
  • Balanceo de carga
  • Luz frontal y conector USB.

Punto de Recarga

  • Incluye CAN BUS (para carga, diagnosis & bateria externa)
  • Conexión codificada.
  • Max. 12A corriente máxima para bateria externa 2A para carga.
  • Diagnosis via adaptador CAN o por Bluetooth vía App de Distribuidor.

Xtra Power

  • 36V 250W
  • Pannasonic 18650GA – 10S/2P
  • Compatible CAN BUS (Smart)
  • Balanceada
  • Funcionamiento como cargador o bien como batería independiente añadiendo 250W extras