Cadre Specialized TARMAC SL7 10R

• « Aero is everything », nous le prêchons depuis des années et c'est toujours le moteur du nouveau Tarmac. Dans notre recherche de formes pour obtenir le cadre le plus rapide possible selon les règlements de l'UCI, nous avons pris une page du livre de développement Venge et nous sommes tournés vers notre bibliothèque de formes FreeFoil. Armés d'une archive des meilleures conceptions, nous nous sommes dirigés vers le Win Tunnel pour soumettre ces configurations à des tests et à une validation supplémentaires. Le résultat? Le nouveau Tarmac est le plus rapide que nous ayons jamais testé. Pas de compromis, juste de la vitesse pure.


• Alors que l'aérodynamisme était primordial dans le développement du Tarmac et de tous nos vélos de course, le poids était le copilote de ce grand voyage. Les précédents « vélos aérodynamiques » ont toujours pénalisé en poids, plus vous réduisiez la résistance aérodynamique, plus vous ajoutiez de poids. L'approche du nouveau Tarmac était d'égaler, voire de réduire, le poids minimum établi par l'UCI, tout juste sorti de la boîte et sans sacrifier l'aérodynamisme. Nous l'avons fait avec l'aide de la bibliothèque de formes FreeFoil, d'outils comme l'analyse isotopique FEA et de la magie des meilleurs ingénieurs du secteur.


• Poursuivant notre intérêt à développer le vélo de course parfait, nous employons notre philosophie Rider-First Engineered ™ pour nous assurer que le nouveau Tarmac est le plus équilibré et le meilleur comportement, quelle que soit sa taille. Avec une armée de coureurs de nos trois équipes du World Tour, Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step et Bora-hansgrohe, nous avons apporté des modifications au Tarmac en fonction de ses milliers de kilomètres sur route. Nous équilibrons le comportement entre l'avant et l'arrière, de sorte que même les plus longues journées en selle restent agréables, sans sacrifier la fameuse maniabilité et la vitesse gagnante du Tarmac.


• S'appuyant sur le savoir-faire de Venge, le nouveau Tarmac utilise une intégration simple pour créer un ensemble potence-cintre agréable. Nous avons amélioré le cheminement des câbles pour toute configuration, transmission mécanique, potences traditionnelles, cintre rond, etc., tout en conservant ses attributs aérodynamiques. Que des avantages.