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Roues Traverse 29 Carbon boost Specialized

Les sentiers dans notre voisinage regorgent de mauvaises herbes, raison pour laquelle ils constituent le terrain...

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      Les sentiers dans notre voisinage regorgent de mauvaises herbes, raison pour laquelle ils constituent le terrain idéal pour essayer des roues rapides et résistantes comme notre Traverse 29 Carbon. Les montées et les descentes abruptes ont inspiré des conceptions radicales et, ce qui est plus important encore, nous ont permis de nous assurer que ces roues répondraient à vos attentes

      Parlons de ces attentes. Elles incluent, depuis la capacité à maintenir la posture lorsque vous vous arrêtez de descendre, à être assez léger pour vous permettre de pédaler efficacement lorsque vous montez une pente, le tout en commençant par la jante. Nos ingénieurs savaient qu'ils souhaitaient la fibre de carbone et, grâce à l'intégration de notre conception Zero Bead Hook, ils ont pu utiliser un laminé de fibres continues sur les parois et la base de la jante. En le combinant avec une largeur interne de 30 mm, ils ont fabriqué une roue incroyablement résistante aux chocs, à faible résistance au roulement et à forte traction. Vous découvrirez également que cela évite les "éjections" dans les courbes nettes, ce qui permet d'installer rapidement et facilement les pneus sans chambre à air.

      Outre son poids global léger, sa grande rigidité et sa durabilité, une autre priorité du Traverse était la facilité d’utilisation. Premièrement, nous nous sommes débarrassés des rayons droits et des rivets en alliage sensibles à la corrosion. Ensuite, nous avons installé 28 rayons J-bend sur les roues avant et arrière, tous de la même longueur, ce qui facilite leur remplacement. Et enfin, nous avons conçu un nouveau moyeu avec un profil plus large et une bride plus large pour augmenter la rigidité globale.

      Une jante plus large influence à plusieurs égards les performances de la conduite: mieux tenir le pneumatique pour plus de confiance et d’accroche et lui donner la capacité de rouler avec des pressions plus faibles pour propager l’impact vers une plus grande surface et réduire ainsi le risque des dommages. Et quand tout cela est combiné avec la plate-forme incroyablement rapide de 29 pouces, vous bénéficiez de roues extrêmement rigides, avec une accélération très rapide, qui vous permettent de grimper et de descendre.

      Après avoir dessiné la jante de trail parfaite, nous gardons nos propriétés de design léger et durable en tête pour fabriquer cette roue, en montant manuellement les moyeux DT Swiss 350 Classic avec rayons 28 DT Swiss Competition Race et écrous Pro Lock en laiton. À l'intérieur, vous trouverez des roulements de cartouche scellés et un système de cliquet d'engrenage rapide de 36t pour permettre des accélérations rapides. De plus, nous voulions nous assurer que chaque roue était fabriquée correctement et nous savons que cela ne peut être réalisé que manuellement. Nous avons observé que les machines ont tendance à commettre de petites erreurs que l'homme peut détecter.

      Toutes les paires de roues viennent avec un axe SRAM XD, roue libre de 11 vitesses et tige de valve sans chambre pour que l'installation se réalise de façon simple et rapide. *Veuillez noter que les roues libres Shimano sont vendues séparément.

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      Roues Traverse 29 Carbon boost Specialized

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      Les sentiers dans notre voisinage regorgent de mauvaises herbes, raison pour laquelle ils constituent le terrain idéal pour essayer des roues rapides et résistantes comme notre Traverse 29 Carbon. Les montées et les descentes abruptes ont inspiré des conceptions radicales et, ce qui est plus important encore, nous ont permis de nous assurer que ces roues répondraient à vos attentes

      Parlons de ces attentes. Elles incluent, depuis la capacité à maintenir la posture lorsque vous vous arrêtez de descendre, à être assez léger pour vous permettre de pédaler efficacement lorsque vous montez une pente, le tout en commençant par la jante. Nos ingénieurs savaient qu'ils souhaitaient la fibre de carbone et, grâce à l'intégration de notre conception Zero Bead Hook, ils ont pu utiliser un laminé de fibres continues sur les parois et la base de la jante. En le combinant avec une largeur interne de 30 mm, ils ont fabriqué une roue incroyablement résistante aux chocs, à faible résistance au roulement et à forte traction. Vous découvrirez également que cela évite les "éjections" dans les courbes nettes, ce qui permet d'installer rapidement et facilement les pneus sans chambre à air.

      Outre son poids global léger, sa grande rigidité et sa durabilité, une autre priorité du Traverse était la facilité d’utilisation. Premièrement, nous nous sommes débarrassés des rayons droits et des rivets en alliage sensibles à la corrosion. Ensuite, nous avons installé 28 rayons J-bend sur les roues avant et arrière, tous de la même longueur, ce qui facilite leur remplacement. Et enfin, nous avons conçu un nouveau moyeu avec un profil plus large et une bride plus large pour augmenter la rigidité globale.

      Une jante plus large influence à plusieurs égards les performances de la conduite: mieux tenir le pneumatique pour plus de confiance et d’accroche et lui donner la capacité de rouler avec des pressions plus faibles pour propager l’impact vers une plus grande surface et réduire ainsi le risque des dommages. Et quand tout cela est combiné avec la plate-forme incroyablement rapide de 29 pouces, vous bénéficiez de roues extrêmement rigides, avec une accélération très rapide, qui vous permettent de grimper et de descendre.

      Après avoir dessiné la jante de trail parfaite, nous gardons nos propriétés de design léger et durable en tête pour fabriquer cette roue, en montant manuellement les moyeux DT Swiss 350 Classic avec rayons 28 DT Swiss Competition Race et écrous Pro Lock en laiton. À l'intérieur, vous trouverez des roulements de cartouche scellés et un système de cliquet d'engrenage rapide de 36t pour permettre des accélérations rapides. De plus, nous voulions nous assurer que chaque roue était fabriquée correctement et nous savons que cela ne peut être réalisé que manuellement. Nous avons observé que les machines ont tendance à commettre de petites erreurs que l'homme peut détecter.

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