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Roues Traverse SL 27.5 148 Specialized

Les roues de trail sont souvent divisées en deux catégories: lourdes et durables, ou légères et flexibles. Par...

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      Les roues de trail sont souvent divisées en deux catégories: lourdes et durables, ou légères et flexibles. Par conséquent, une roue en carbone léger, profil large, prête pour l'enduro semble être un conte de fée, mais vous avez de la chance, car nous en avons fait une réalité. La Traverse SL Fattie 27.5 comprend toutes les fonctionnalités d'agilité et de maniabilité dont vous avez besoin dans une roue tout-terrain aux résultats prouvés.

      Avec un poids global léger, une rigidité et une durabilité élevées, une autre des priorités du Traverse SL était la facilité d'utilisation. Premièrement, nous nous sommes débarrassés des rayons droits et des écrous en alliage sensibles à la corrosion. Ensuite, nous avons installé 28 rayons J-bend sur les roues avant et arrière, tous de la même longueur, ce qui facilite leur remplacement. Et enfin, nous avons conçu un nouveau moyeu avec un profil plus large et une bride plus large pour augmenter la rigidité globale.

      Et que s'est-il passé? La Traverse SL Fatties peut être large, mais avec une largeur de jante intérieure de 30 mm, elle est loin d’être une jante de Fat Bike. Mais parlons de la largeur. Vous avez probablement remarqué que tous les pneus de VTT varient de 19 à 23 millimètres depuis des décennies et nécessitent un changement depuis longtemps. À la recherche d'une meilleure conception des roues, nos ingénieurs ont commencé à tester des pneus de 2,3 à 2,5 pouces sur des jantes de Fat Bike de 45 mm de large pour voir les avantages éventuels, le cas échéant. Quelques tours suffisaient pour se rendre compte que des jantes plus larges offraient de nombreux avantages, par exemple l'ajout d'un volume de pneu supplémentaire, rendant les pneus plus efficaces dans les virages serrés, à une plus grande traction compte tenu de la possibilité de rouler à basse pression et une incroyable augmentation de la rigidité des jantes. Cependant, ils se sont rendus compte que l'augmentation de la largeur diminuait le retour; ainsi, après des tests de 25 à 45 mm, ils ont déterminé que la largeur intérieure optimale était de 30 mm.

      Après avoir déterminé la largeur, ils ont commencé à concevoir les pneus en utilisant les connaissances acquises lors du développement du Control SL. Ainsi, ils ont commencé avec notre technologie Zero Bead Hook, qui élimine le point faible des roues traditionnelles et, combinée à un profil plus large, permet de proposer une jante à base de carbone qui dissipe efficacement les forces. De cette façon, vous pouvez abuser des pierres sans crainte de casse ou déformation. Ok, elles sont dures, résistent aux impacts et tiennent le pneu, alors elles sont aussi lourdes, non? Pas du tout. Bien que son nom inclue le mot "fattie", elles sont loin de l'embonpoint.

      Pour atteindre ce poids, nous fabriquons manuellement nos roues avec nos propres moyeux en alliage, en utilisant uniquement des rayons DT Swiss Competition Race de la meilleure qualité. À l’intérieur de nos moyeux, vous trouverez des éléments internes DT Swiss 240 avec un système à cliquet en étoile DT Swiss de 54 t d'engrenage rapide à l’arrière, qui permet de rouler sur les pierres et les mauvaises herbes sans perte de temps. Et bien que les machines fassent très bien leur travail en fabriquant des roues, nous choisissons des personnes formées, car elles le font avec une touche artistique qui minimise les erreurs.

      Si vous avez besoin d’un jeu de roues en carbone pour enduro ou pour traverser votre zone rocheuse locale, la Traverse SL Fattie est votre roue.

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      Roues Traverse SL 27.5 148 Specialized

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      Les roues de trail sont souvent divisées en deux catégories: lourdes et durables, ou légères et flexibles. Par conséquent, une roue en carbone léger, profil large, prête pour l'enduro semble être un conte de fée, mais vous avez de la chance, car nous en avons fait une réalité. La Traverse SL Fattie 27.5 comprend toutes les fonctionnalités d'agilité et de maniabilité dont vous avez besoin dans une roue tout-terrain aux résultats prouvés.

      Avec un poids global léger, une rigidité et une durabilité élevées, une autre des priorités du Traverse SL était la facilité d'utilisation. Premièrement, nous nous sommes débarrassés des rayons droits et des écrous en alliage sensibles à la corrosion. Ensuite, nous avons installé 28 rayons J-bend sur les roues avant et arrière, tous de la même longueur, ce qui facilite leur remplacement. Et enfin, nous avons conçu un nouveau moyeu avec un profil plus large et une bride plus large pour augmenter la rigidité globale.

      Et que s'est-il passé? La Traverse SL Fatties peut être large, mais avec une largeur de jante intérieure de 30 mm, elle est loin d’être une jante de Fat Bike. Mais parlons de la largeur. Vous avez probablement remarqué que tous les pneus de VTT varient de 19 à 23 millimètres depuis des décennies et nécessitent un changement depuis longtemps. À la recherche d'une meilleure conception des roues, nos ingénieurs ont commencé à tester des pneus de 2,3 à 2,5 pouces sur des jantes de Fat Bike de 45 mm de large pour voir les avantages éventuels, le cas échéant. Quelques tours suffisaient pour se rendre compte que des jantes plus larges offraient de nombreux avantages, par exemple l'ajout d'un volume de pneu supplémentaire, rendant les pneus plus efficaces dans les virages serrés, à une plus grande traction compte tenu de la possibilité de rouler à basse pression et une incroyable augmentation de la rigidité des jantes. Cependant, ils se sont rendus compte que l'augmentation de la largeur diminuait le retour; ainsi, après des tests de 25 à 45 mm, ils ont déterminé que la largeur intérieure optimale était de 30 mm.

      Après avoir déterminé la largeur, ils ont commencé à concevoir les pneus en utilisant les connaissances acquises lors du développement du Control SL. Ainsi, ils ont commencé avec notre technologie Zero Bead Hook, qui élimine le point faible des roues traditionnelles et, combinée à un profil plus large, permet de proposer une jante à base de carbone qui dissipe efficacement les forces. De cette façon, vous pouvez abuser des pierres sans crainte de casse ou déformation. Ok, elles sont dures, résistent aux impacts et tiennent le pneu, alors elles sont aussi lourdes, non? Pas du tout. Bien que son nom inclue le mot "fattie", elles sont loin de l'embonpoint.

      Pour atteindre ce poids, nous fabriquons manuellement nos roues avec nos propres moyeux en alliage, en utilisant uniquement des rayons DT Swiss Competition Race de la meilleure qualité. À l’intérieur de nos moyeux, vous trouverez des éléments internes DT Swiss 240 avec un système à cliquet en étoile DT Swiss de 54 t d'engrenage rapide à l’arrière, qui permet de rouler sur les pierres et les mauvaises herbes sans perte de temps. Et bien que les machines fassent très bien leur travail en fabriquant des roues, nous choisissons des personnes formées, car elles le font avec une touche artistique qui minimise les erreurs.

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