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Roues Traverse SL 29 148 Specialized

Les roues de trail sont souvent divisées en deux catégories: lourdes et durables, ou légères et flexibles. C'est...

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      Les roues de trail sont souvent divisées en deux catégories: lourdes et durables, ou légères et flexibles. C'est pourquoi une roue en carbone léger, avec un profil large, prête pour l'enduro, semble être un conte de fée, mais vous avez de la chance, car nous en avons fait une réalité. La Traverse SL Fattie 29 comprend toutes les fonctionnalités dont vous avez besoin dans une roue tout-terrain aux résultats prouvés.

      Avec un poids global léger, une rigidité et une durabilité élevées, une autre des priorités du Traverse SL était la facilité d'utilisation. Premièrement, nous nous sommes débarrassés des rayons droits et des rivets en alliage sensibles à la corrosion. Ensuite, nous avons installé 28 rayons J-bend sur les roues avant et arrière, tous de la même longueur, ce qui facilite la recherche de rechange. Et enfin, nous avons conçu un nouveau moyeu avec un profil plus large et une bride plus large pour augmenter la rigidité globale.

      Et que s'est-il passé? La Traverse SL Fatties peut être large, mais avec une largeur intérieure de 30 mm, elle est loin d’être une grosse jante de fat bike. Mais parlons de la largeur. Vous avez probablement remarqué que tous les pneus de VTT varient de 19 à 23 millimètres depuis des décennies et nécessitent un changement depuis longtemps. À la recherche d'une meilleure conception des roues, nos ingénieurs ont commencé à tester des pneus de 2,3 à 2,5 pouces sur des roues de fat bike de 45 mm de large pour voir les avantages éventuels, le cas échéant.. Quelques tours suffisaient pour se rendre compte que des pneus plus larges offraient de nombreux avantages, par exemple l'ajout d'un volume de pneu supplémentaire, ce qui permettait aux pneus de mieux tenir dans les virages serrés, une traction plus grande étant donné la possibilité de rouler à une pression inférieure et incroyable augmentation de la rigidité des pneus. Cependant, ils se sont rendus compte que l'augmentation de la largeur diminuait le retour; ainsi, après des tests de 25 à 45 mm, ils ont déterminé que la largeur intérieure optimale était de 30 mm.

      Après avoir déterminé la largeur, ils ont commencé à concevoir les pneus en utilisant les connaissances acquises lors du développement du Control SL. Ainsi, ils ont commencé avec notre technologie Zero Bead Hook, qui élimine le point faible des roues traditionnelles et, combinée à un profil plus large, permet de proposer une jante à base de carbone qui dissipe efficacement les forces. De cette façon, vous pouvez abuser des pierres sans crainte de cassure ou déformation. Ok, ils sont durs, résistent aux impacts et tiennent le pneu, mais alors ils sont lourds, non? Pas du otut. Bien que son nom inclue le mot "fattie", ils sont loin d'être lourd.

      Pour obtenir ce poids, nous fabriquons manuellement nos roues avec nos propres moyeux en alliage, en utilisant uniquement des rayons DT Swiss Competition Race de la meilleure qualité. À l’intérieur de nos moyeux, vous trouverez des éléments internes DT Swiss 240 avec système de cliquet en étoile DT Swiss de 54t d'engrenage rapide sur la partie arrière, qui permet de rouler sur des pierres et mauvaises herbes. Et bien que les machines fassent très bien leur travail en fabriquant des roues, nous choisissons des personnes formées, car elles le font également avec une touche artistique qui minimise les erreurs.

      Si vous avez besoin d’un jeu de roues en carbone pour enduro ou pour traverser votre jardin de roches locales, la Traverse SL Fattie est votre roue.

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      Roues Traverse SL 29 148 Specialized

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      Les roues de trail sont souvent divisées en deux catégories: lourdes et durables, ou légères et flexibles. C'est pourquoi une roue en carbone léger, avec un profil large, prête pour l'enduro, semble être un conte de fée, mais vous avez de la chance, car nous en avons fait une réalité. La Traverse SL Fattie 29 comprend toutes les fonctionnalités dont vous avez besoin dans une roue tout-terrain aux résultats prouvés.

      Avec un poids global léger, une rigidité et une durabilité élevées, une autre des priorités du Traverse SL était la facilité d'utilisation. Premièrement, nous nous sommes débarrassés des rayons droits et des rivets en alliage sensibles à la corrosion. Ensuite, nous avons installé 28 rayons J-bend sur les roues avant et arrière, tous de la même longueur, ce qui facilite la recherche de rechange. Et enfin, nous avons conçu un nouveau moyeu avec un profil plus large et une bride plus large pour augmenter la rigidité globale.

      Et que s'est-il passé? La Traverse SL Fatties peut être large, mais avec une largeur intérieure de 30 mm, elle est loin d’être une grosse jante de fat bike. Mais parlons de la largeur. Vous avez probablement remarqué que tous les pneus de VTT varient de 19 à 23 millimètres depuis des décennies et nécessitent un changement depuis longtemps. À la recherche d'une meilleure conception des roues, nos ingénieurs ont commencé à tester des pneus de 2,3 à 2,5 pouces sur des roues de fat bike de 45 mm de large pour voir les avantages éventuels, le cas échéant.. Quelques tours suffisaient pour se rendre compte que des pneus plus larges offraient de nombreux avantages, par exemple l'ajout d'un volume de pneu supplémentaire, ce qui permettait aux pneus de mieux tenir dans les virages serrés, une traction plus grande étant donné la possibilité de rouler à une pression inférieure et incroyable augmentation de la rigidité des pneus. Cependant, ils se sont rendus compte que l'augmentation de la largeur diminuait le retour; ainsi, après des tests de 25 à 45 mm, ils ont déterminé que la largeur intérieure optimale était de 30 mm.

      Après avoir déterminé la largeur, ils ont commencé à concevoir les pneus en utilisant les connaissances acquises lors du développement du Control SL. Ainsi, ils ont commencé avec notre technologie Zero Bead Hook, qui élimine le point faible des roues traditionnelles et, combinée à un profil plus large, permet de proposer une jante à base de carbone qui dissipe efficacement les forces. De cette façon, vous pouvez abuser des pierres sans crainte de cassure ou déformation. Ok, ils sont durs, résistent aux impacts et tiennent le pneu, mais alors ils sont lourds, non? Pas du otut. Bien que son nom inclue le mot "fattie", ils sont loin d'être lourd.

      Pour obtenir ce poids, nous fabriquons manuellement nos roues avec nos propres moyeux en alliage, en utilisant uniquement des rayons DT Swiss Competition Race de la meilleure qualité. À l’intérieur de nos moyeux, vous trouverez des éléments internes DT Swiss 240 avec système de cliquet en étoile DT Swiss de 54t d'engrenage rapide sur la partie arrière, qui permet de rouler sur des pierres et mauvaises herbes. Et bien que les machines fassent très bien leur travail en fabriquant des roues, nous choisissons des personnes formées, car elles le font également avec une touche artistique qui minimise les erreurs.

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