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Adrénaline Aero 105 MMR

Biciescapa vous propose le vélo de route Adrenaline Aero 105 MMR pour cette nouvelle saison 2019.

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      Biciescapa vous propose le vélo de route Adrenaline Aero 105 MMR pour cette nouvelle saison 2019.

      CadreCarbono monocasco unidireccional CC frame Racing Stiffness Design
      FourcheMMR Adrenaline Aero - Full Carbon Concept
      FreinsShimano 105 R7000
      RouesMavic Cosmic Elite
      DérailleurShimano 105 R7000 11V
      ChaîneShimano HG601 11V
      Dérailleur avantShimano 105 R7000 11V
      DirectionRitchey - Integrada tapered
      PignonShimano 105 R7000 11v
      PotenceRitchey Comp - 4 Axis
      LeviersShimano 105 R7000 11V
      SelleSelle Italia XR
      CintreRitchey Comp Curve BB Black
      ManivellesShimano 105 R7000
      TigeMMR Adrenaline Aero Carbon
      Levier de freinShimano 105 R7000 11V
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      Adrénaline Aero 105 MMR

      Adrénaline Aero 105 MMR

      Biciescapa vous propose le vélo de route Adrenaline Aero 105 MMR pour cette nouvelle saison 2019.

      Comment choisir mon vélo de route?

      À Biciescapa, nous avons les meilleurs spécialistes, coureurs et passionnés de cyclisme sur route, ainsi qu'une large gamme de vélos de route des meilleures marques du cyclisme sur route et des derniers développements. Avec cela, nous voulons vous dire que vous êtes entre les meilleures mains possibles si vous avez décidé de faire le pas dans le monde de l'asphalte.

      Le choix d'un vélo de route, de la même manière que dans le choix d'un autre type de famille de vélos, permet de savoir quel niveau ou type de départs nous ferons avec notre vélo, combien de temps nous consacrerons à nos départs et surtout Surtout, sachez dans quelle modalité nous allons sortir et / ou rivaliser.

      Ce dernier aspect, la modalité, est celui qui définit principalement la géométrie du vélo de route ainsi que sa fonctionnalité; Nous proposons un exemple simple. Ce n'est pas la même chose de gravir un col de montagne que de faire des descentes ou de prendre en compte le nombre d'heures que nous allons consacrer ainsi que l'utilisation, si cela va être plus professionnel, de concourir et de vous lancer dans le monde du contre-la-montre ou Vous souhaitez découvrir de nouveaux lieux, routes ou faire de longs trajets et, par conséquent, faire de votre vélo de route un fidèle compagnon d'aventures.

      Mais ne vous inquiétez pas, voici les différents types de vélos de route (vélo de route d'escalade, big bottom, aero ou contre la montre) afin que vous puissiez être très clair sur lequel choisir.

      Allez-y, une nouvelle expérience d'asphalte vous attend avec Biciescapa!

      Types de vélo de route

      Félicitations, vous avez franchi le pas vers le cyclisme sur route ou vous voulez simplement parfaire votre expérience sur l'asphalte et aller plus loin! Voici quelques indices sur la façon de choisir le vélo de route qui convient le mieux à votre style de vie cycliste: un excellent vélo de route de fond ou d'endurance, un vélo d'escalade, un vélo aérodynamique et un contre-la-montre ou un vélo de "chèvre".

      Grimpeur de vélo de route

      Êtes-vous un cycliste qui consacre une demi-journée aux voyages à vélo de route? Avez-vous un budget plus serré et venez d'atterrir sur le vélo de route? Voulez-vous vous tester en termes d'endurance et gravir ce port de problèmes sans problèmes? montagne pour laquelle vous vous êtes tant entraîné? Sans aucun doute, ce profil cycliste répond parfaitement à l'utilisation d'un vélo de route d'escalade.

      Le type de vélo d'escalade est le vélo polyvalent par excellence dans le cyclisme sur route, mais à son tour, il peut être le plus léger grâce à la variété de vélos existants ainsi qu'aux types d'aluminium et de carbone utilisés pour sa fabrication.

      La géométrie de ce type de vélo de route se situe entre les vélos appelés aéro et grand fond; Il comprend donc des éléments agressifs ou aérodynamiques mais sans perdre en confort.

      Vélo de route Gran Fondo ou Endurance

      Vous vous égarez à afalto et vous cherchez des itinéraires de plus en plus longs? Vous êtes de ceux qui n'ont pas peur de passer des heures sur le vélo de route? Vous ne voulez pas souffrir de problèmes de dos dans la pratique de votre sport préféré? Si la réponse à ces questions est un oui retentissant dans les deux premiers cas et un non dans le dernier: Bienvenue dans la famille Gran fund!

      Les vélos à grand fond, également appelés Endurance, sont conçus pour les cyclistes qui recherchent une résistance sportive dans leurs voyages sur la route. La géométrie de ce type de vélo de route est moins agressive grâce à un tube de direction plus haut, des tubes plus ronds et un slooping moins agressif.

      Enfin, ce type de vélos de route à large fond, ont généralement la possibilité de pouvoir monter des housses plus larges pour effectuer la pratique du gravier et il est plus courant de voir comment ils intègrent un système de freinage à disque hydraulique, par rapport au reste de typologie du vélo de route.

      Vélo de route Aero

      Êtes-vous à la recherche de vitesse sur des routes plates et de dépasser toute l'équipe dans les descentes? Voulez-vous tirer le meilleur parti de la compétition mais à un prix abordable et avec une grande variété de modèles? Vous n'avez pas de problèmes de dos et vous voulez aller plus loin après effectuer une étude biomécanique complète? Fortement, ce que vous recherchez est un vélo aérodynamique.

      Le vélo de route aérodynamique est sans aucun doute l'adaptation commerciale d'un vélo de triathlon ou de contre-la-montre et avec un budget un peu plus serré (bien que facilement adaptable en ajoutant des accouplements sur le guidon pour une telle pratique dans le cas d'être débutant dans ce type de vélo). modalité sportive).

      La géométrie de ce type de vélo de route est caractérisée par des tubes plus plats pour adapter la composante aérodynamique au vélo. Par conséquent, la posture est plus droite et les bras et le dos sont plus inclinés.

      Vélo de route contre la montre ou chèvre

      Êtes-vous passionné par la compétition pure en cyclisme? Vous cherchez à dépasser votre objectif après le début? Êtes-vous définitivement un triathlète de la tête aux pieds? N'ayez aucun doute et allez plus loin et trouvez le vélo de route de vos rêves à vélo.

      Le vélo de route de type chèvre ou contre-la-montre est conçu pour les vrais compétiteurs du monde du triathlon; Il s'agit donc du vélo le plus complexe en termes d'ingénierie et de conception aérodynamique qui puisse exister dans le monde du cyclisme sur route. Il se démarque par une esthétique très particulière qui ne laisse personne indifférent.

      La géométrie est 100% complètement agressive et se caractérise par un guidon qui comprend des klaxons ou des accouplements de guidon aéro ainsi que des roues profilées.Par conséquent, nous perdons en confort pour offrir le facteur aérodynamique maximal à plat et en bon état .

      Retrouvez ces 4 types de vélos de route à Biciescapa! Découvrez les gammes que les meilleures marques de vélos de route ont pour vous!

      Éléments clés d'un vélo de route à considérer

      Un vélo de route a, comme d'autres gammes de vélos, des pièces plus spécifiques qui correspondent à des composants que nous ne devons pas négliger ou ignorer lors du choix du modèle qui nous accompagnera lors de nos sorties d'asphalte.

      Dans ce guide du vélo de route, nos spécialistes de la route ont sélectionné 4 pièces indispensables. Ces pièces, ainsi que la typologie - en fonction de l'utilisation que vous allez donner au vélo de route et que nous vous avons indiquée auparavant - feront varier le budget de votre vélo.

      Les éléments principaux que vous devez garder à l'esprit lors du choix d'un modèle ou d'un autre sont: le système de freinage (à disque ou non), quel niveau de groupe convient le mieux à votre rythme (ou type de transmission des vitesses), le matériau du cadre et du type de roues.

      Ci-dessous, nous expliquons ce qui est le plus important dans chacune de ces parties.

      Système de freinage

      Le système de freinage d'un vélo de route peut être au moyen de freins sur jante ou de freins à disque.

      Nos spécialistes vous recommandent de commencer les tests avec les freins à pneus, car ceux-ci sont associés à des vélos moins chers et à un niveau d'initiation (quel que soit le type de vélo de route que vous prenez des familles présentées ci-dessus) en plus, Dans le cas de vouloir changer les roues à moyen-long terme de votre vélo, il sera toujours beaucoup plus facile de les adapter. Quant à son entretien c'est très simple.

      Cependant, si vous vous considérez comme un cycliste avancé ou professionnel qui aime tirer le meilleur parti de chaque sortie d'asphalte, chez biciescapa, nous vous conseillons d'inclure des freins à disque sur votre vélo de route. Ce composant sur votre vélo ne mettra pas de limites sur la route pour mieux résister à des conditions météorologiques plus défavorables telles que l'asphalte sec et humide et même les éclaboussures. Le seul handicap que nous pouvons trouver dans ce type de freins est leur entretien et leur coût, ainsi que la compatibilité avec un plus petit nombre de roues (celles-ci étant plus spécifiques).

      transmission vélo du route

      Un aspect à considérer lors du choix entre un vélo de route ou un autre est le type de transmission que vous allez avoir monté. Il existe de nombreuses options et fabricants ainsi que des développements sur demande ou non, tous en fonction des performances que vous allez donner à votre vélo, du niveau ou de la condition physique dans laquelle vous vous trouvez ou du port, de la route ou de la route que vous êtes prêt à rouler . En ce sens, même en vélo de route, il ne s'agit pas de grimper un port avec une dénivellation de 3000 ou 5000m, que de partir sur la route pour s'entraîner avec la grotte avec moins de pente ou prendre les jambes à l'extrême en compétition.

      Nos spécialistes recommandent que lors du choix d'une transmission, vous tenez compte des éléments suivants: choisissez si vous voulez un groupe mécanique ou électronique, le nombre de vitesses et le type de développement.

      Groupes mécaniques vs groupes électroniques

      Comme nous venons de le mentionner, les principaux fabricants de transmissions pour vélos de route (Shimano, Sram et Campagnolo) proposent des groupes mécaniques ou électroniques. Vous devez garder à l'esprit que la principale différence entre eux est le coût, car plus la technologie est élevée, plus le prix est élevé.

      Quant à l'entretien, ils ont un système différent; dans un groupe mécanique, il est recommandé de changer le câblage entre une ou deux fois par an pour subir une usure plus importante et dans l'électronique, nous devons charger la batterie tous les 1000-2000 km environ en plus de ne pas oublier de mettre à jour le logiciel pour obtenir une plus grande précision . Ce dernier aspect - la précision - sera toujours plus ajusté dans un changement électronique que dans un changement mécanique, car le chemin entre l'action du levier et la force qui est exercée est le même, cependant, dans la mécanique, nous avons besoin de plus Voyage et plus de force pour obtenir la même précision.

      En ce qui concerne le poids, il n'y a pas de différences majeures entre eux et ces grammes de plus ou moins peuvent être compensés par d'autres composants tels que des roues par exemple. Bien sûr, gardez à l'esprit que le prix variera le budget final de votre vélo de route.

      Dans le tableau suivant, nous joignons les modèles disponibles, à la fois mécaniques et électroniques des trois principales marques de groupes de transmission pour vélo de route:



      Nombre de vitesses à choisir

      Avant de connaître le nombre de vitesses que le groupe de transmission choisi doit inclure, vous devez savoir quelle est l’opération de base qui entraîne ou détermine la puissance de pédalage et, par conséquent, les facteurs à prendre en compte lors du choix d’une vitesse ou autre. Ces facteurs sont principalement 3:

      Cadence: le rythme avec lequel vous pédalez et se réfère aux tours par minute auxquels la plaque de vélo tourne.

      Résistance: c'est le niveau d'effort que vous appliquez à chaque pédale.

      Efficacité: se réfère à la distance / vitesse que vous atteignez avec le moins d'effort possible.

      Type de développement

      Une fois que nous savons combien de vitesses nous allons prendre sur notre vélo de route (11V ou 12V dans la plupart des marques), nous devons savoir quel développement cette vitesse rendra possible.

      Nos spécialistes de Biciescapa vous recommandent de prendre en compte les facteurs suivants pour prendre cette décision: condition physique ainsi qu'objectif ou non, état des itinéraires que nous avons l'intention de prendre, en tenant compte des inégalités du terrain et de l'utilisation que vous allez donner à la vélo

      Développement compact ou 50-34D / 50-36D; C'est ce développement recommandé pour les cyclistes débutants ou ceux qui sont à un niveau moyen (non professionnel) et se préparent pour des itinéraires avec une pente élevée et un état physique moyen. Si vous voulez aller à l'aise et profiter de l'itinéraire sans vous tester en performance. Cependant, gardez à l'esprit qu'en descente, une assiette de 50 peut rester petite.

      Développement semi / super compact ou 52-36D; Êtes-vous à la recherche de performances et d'un rapport de vitesse qui vous donne une puissance maximale? Si la réponse est oui, c'est votre évolution. C'est une recommandation pour les cyclistes de niveau moyen-élevé ou qui en demandent un peu plus à l'entraînement avec un certain type de dénivelé.

      Élaboration des normes 53-39; Nous entrons dans un niveau d'expérience amateur ou dédié aux professionnels du cyclisme. L'arrière-plan physique et la résistance aux inégalités, aux montagnes et autres vont encore plus loin.

      matériel de cadre

      Un aspect important à considérer lors de l'achat d'un vélo de montagne est le matériau que vous allez prendre, c'est-à-dire le matériau avec lequel le cadre est fabriqué. Actuellement, il en existe principalement deux: la fibre de carbone ou l'aluminium.

      Ces deux matériaux, bien que très différents l'un de l'autre, peuvent varier selon le fabricant ou la marque. Cela signifie que tous les carbones ne sont pas identiques à l'aluminium mais dépendent de la densité, du nombre de couches ou du type de soudures qu'il transporte.

      Un autre aspect à considérer est l'utilisation que vous allez donner à votre vélo de route. S'il est vrai que les vélos en carbone sont toujours meilleurs dans l'imaginaire collectif, si vous allez leur donner une utilisation plus limitée ou si vous commencez sur le vélo de route, il est peu utile que vous obteniez un vélo de route en carbone; De plus aujourd'hui, les meilleures marques de vélos ont beaucoup progressé en termes de R&D en briquet aluminium.

      Oui, il est vrai qu'il y a une différence de poids entre le carbone et l'aluminium, mais en fonction de l'utilisation que vous allez donner au vélo, on peut éviter le poids par exemple grâce à des roues plus légères (ce qui sera plus économique par rapport à un changement de cadre).

      Enfin, nos spécialistes recommandent qu'en référence à l'utilisation que vous allez en faire, gardez à l'esprit que l'aluminium est plus sujet à l'usure que le carbone, mais avant une chute, ce matériau est un peu plus délicat que le premier.

      Cependant, nous présentons les principales caractéristiques des deux matériaux dans un cadre de vélo de route:

      Aluminium

      Il est généralement utilisé dans la conception de vélos de route de niveau débutant et correspond à des gammes à prix réduits dans les meilleures marques de vélos du marché. Malgré tout, les vélos de route avec cadre en aluminium sont légers, rigides et robustes, ce qui vous offrira un bon équilibre entre performances et fiabilité.

      Fibre de carbone

      Ce matériau est associé à une gamme moyenne-haute de vélos de route. Ces types de cadres contribuent à mieux transmettre la puissance de vos sorties, tout en vous offrant légèreté et confort. C'est donc un matériau qui, bien que rigide, est facilement manipulable dans sa construction pour l'adapter aux besoins aérodynamiques, étant plus flexible avec les éléments extérieurs de la route (comme l'absorption des vibrations de l'asphalte de manière améliorée).

      Si vous ne décidez pas d'un type de cadre ou d'un autre, vous pouvez toujours envisager l'option de combiner un vélo en aluminium avec une fourche en carbone, ce qui vous aidera à mieux absorber les vibrations mais sans déclencher votre budget.

      En bref, nos spécialistes du vélo de route biciescapa vous recommandent de garder à l'esprit que le matériau déterminera les performances du vélo et celui que vous lui donnerez.

      Roues de vélo de route

      Enfin, nous devons prendre en compte l'élément le plus cinétique d'un vélo de route: ses roues. À Biciescapa, vous pouvez les trouver en aluminium, en carbone, avec profil bas, profil moyen ou profil aérodynamique, qui comprend des freins à chaussures ou des freins à disque, avec un moyeu ou un autre, avec peu ou plusieurs rayons, etc., etc. C'est une partie du vélo qui mérite une attention particulière et nous expliquons ensuite chacune des pièces qui le composent ainsi que le type de roues qui existent en fonction de l'utilisation que vous allez lui donner.

      Comme les cadres des vélos de route, les roues peuvent également être en carbone ou en aluminium, en particulier leurs anneaux. Cependant, ils peuvent avoir des traitements spécifiques qui aideront au freinage, à l'aérodynamisme et, par conséquent, aux performances sur le vélo. Les bagues en aluminium peuvent inclure un traitement en céramique pour améliorer le freinage, bien que les bagues en carbone empêcheront toujours la surchauffe de manière plus importante.

      Un deuxième aspect à considérer est le type de système de freinage qui les inclut ou les accompagne. Aujourd'hui, il existe des chaussures spéciales pour les jantes en carbone, mais en cas de pluie, elles ne sont pas aussi efficaces qu'en aluminium. Pour cela, les freins à disque que nous avons mentionnés dans les lignes précédentes ont été développés, ce qui a fait augmenter et améliorer considérablement le développement des roues en carbone.

      Troisièmement, nous devons considérer la taille de la roue pour quelque chose d'aussi simple que de monter les meilleurs pneus ou ceux qui conviennent à l'utilisation du vélo. La norme des roues de vélo de route est de 700cc et cette mesure correspond au diamètre à l'extérieur de la roue (pneu inclus), mais au moment de choisir les pneus des roues, votre vélo doit tenir compte de la largeur du pneu et le diamètre intérieur du toit (un exemple standard dans ce type de mesure est généralement 700x23C ou 700x25C ou 700x28C). Nos spécialistes recommandent que si vous investissez dans de bonnes roues, n'oubliez pas de faire de même avec de bons pneus.

      Quatrièmement, nous vous donnerons une note sur les bagues et les rayons. Les moyeux sont une partie importante de l'élément de connexion de la roue avec le cadre du vélo. Vous devez prendre en compte le type d'essieu de votre vélo de route au cas où vous souhaiteriez changer la roue, car il peut varier et ne pas s'adapter à la nouvelle roue. D'autre part, les rayons ont besoin d'une bonne tension et celle-ci doit être parfaitement adaptée car il s'agit de l'élément de connexion définitif entre la roue, le pneu, la bague et le cadre. Ils peuvent déterminer la réaction aérodynamique du vélo de route. Faites attention même s'ils sont un si petit élément et en cas de casse entrez dans les mains de mécaniciens professionnels comme ceux que nous avons dans nos ateliers Biciescapa.

      Voici les types de roues qui existent sur le marché des vélos de route:

      Roue de route à profil bas

      Ils ont généralement peu de rayons et leur utilisation est recommandée sur les itinéraires de type grimpeur (ports de montée et de descente à côté de votre vélo d'escalade). Ils sont très légers. Ils ont une bonne réponse à l'absorption des irrégularités de l'asphalte.

      Roue de route à profil moyen

      Construite en carbone, sa taille est de 30 mm de profil, généralement montée dans des moyeux ultra-légers.

      Roue de route profil aérodynamique

      Ce sont des roues conçues pour être montées sur des vélos aérodynamiques ou contre la montre. Ils comprennent des rayons plats pour que rien ne se situe entre le profil aérodynamique et vous. Son profil est supérieur à 50 mm.

      Enfin, bien que nous vous ayons donné quelques indices sur la façon dont les roues de votre prochain vélo de route doivent être, nous vous conseillons également de vous arrêter un instant pour réfléchir au budget et au niveau dont vous disposez au moment de l'achat de votre vélo. N'oubliez pas que plus vous investissez en eux, plus vous obtiendrez de performances. La formule est très simple: meilleur est le roulement et plus grande profondeur du profil du pneu, plus faible est la résistance au roulement. Cela se traduit par une augmentation de l'aérodynamique et donc de la vitesse.

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