Quadre Specialized Tarmac SL7 S-Works 23

Per què t'hauries de veure obligat a triar entre aerodinàmica o pes, entre comoditat o velocitat? És senzill, no ho hauries de fer. Descobreix la nova Tarmac, puja a la bici més lleugera que permet la UCI, i baixa a la més ràpida. Hem recorregut a les nostres tecnologies més avançades, des del nostre FreeFoil Shape Library fins al nostre nou quadre Rider- First Engineered™, per oferir una bici de competició sense cap compromís. Ja van passar els dies d'haver de fer sacrificis entre bicis 'aero' o 'lleugeres', la nova Tarmac és la bici de competició més ràpida de la història. Una bici per dominar-les totes.

“Aero is everything” , ho hem predicat durant anys i encara és el motor de la nova Tarmac. A la nostra recerca de formes que aconsegueixin el quadre més ràpid que permet la normativa UCI, prenem una pàgina del llibre de desenvolupament de la Venge i recorrem al nostre FreeFoil Shape Library. Armats amb un arxiu dels millors dissenys, ens dirigim al Win Tunnel per sotmetre aquestes configuracions a més assaigs i validació. El resultat? La nova Tarmac és la més ràpida que mai haguem provat. Sense compromisos, només pura velocitat.

Mentre que l'aerodinàmica va ser primordial en el desenvolupament de la Tarmac, i de totes les nostres bicis de competició, el pes va ser el copilot d'aquest gran trajecte . Les anteriors “bicis aero” sempre han penalitzat en pes, com més reduïes la resistència aerodinàmica, més pes sumaves. El plantejament de la nova Tarmac era igualar, i fins i tot rebaixar, el pes mínim establert per la UCI, acabada de treure de la caixa i sense sacrificar aerodinàmica. Amb l'ajuda del FreeFoil Shape Library, eines com l'anàlisi isotòpic de FEA, i una mica de màgia dels millors enginyers del sector hem aconseguit crear un quadre d'uns 800 grams mers , sense sacrificar un sol gram d'aerodinàmica, rigidesa o qualitat de maneig .

Continuant el nostre interès per desenvolupar la bici de competició perfecta, fem servir la nostra filosofia Rider- First Engineered™ per assegurar que la nova Tarmac sigui la més equilibrada i amb millor comportament, indistintament de la talla. Amb un exèrcit dels millors ciclistes emprovadors del món dels nostres equips professionals – TotalEnergies, SD-Worx, Quick-Step – Alpha Vinyl, i Bora-hansgrohe – vam fer modificacions a la Tarmac en base als seus milers de quilòmetres a la carretera. Equilibrem el comportament entre el tren davanter i del darrere, perquè encara els dies més llargs sobre el selló continuïn sent agradables, sense renunciar a la cèlebre manejabilitat ni velocitat guanyadora de la Tarmac.

Partint dels coneixements de la Venge, la nova Tarmac recorre a una integració senzilla per crear un conjunt potència-manillar amb què és fàcil conviure. Hem millorat el guiatge de cables per a qualsevol configuració, transmissió mecànica, potències tradicionals, manillars rodons, etc., mantenint els seus atributs aerodinàmics. Aquestes mateixes característiques també fan fàcil treballar i viatjar amb la nova Tarmac. Tot són avantatges.