Cadre Specialized Tarmac SL7 S-Works 23

Pourquoi devrait-on être obligé de choisir entre aérodynamisme ou poids, entre confort ou vitesse ? C'est simple, il ne faut pas. Découvrez le nouveau Tarmac, montez sur le vélo le plus léger autorisé par l'UCI et descendez sur le vélo le plus rapide. Nous nous sommes appuyés sur nos technologies les plus avancées, de notre bibliothèque de formes FreeFoil à notre nouveau cadre Rider- First Engineered™, pour proposer un vélo de course sans compromis. Il est révolu le temps où il fallait faire des sacrifices entre les vélos « aérodynamiques » ou « légers », le nouveau Tarmac est le vélo de course le plus rapide de l'histoire. Un vélo pour les dominer tous.

« L'Aéro est tout » , nous le prêchons depuis des années et c'est toujours la force motrice du nouveau Tarmac. Dans notre recherche de formes permettant d'obtenir le cadre le plus rapide autorisé par les réglementations UCI, nous avons pris une page du livre de développement Venge et nous sommes tournés vers notre bibliothèque de formes FreeFoil. Armés d'une archive des meilleures conceptions, nous nous sommes dirigés vers le Win Tunnel pour soumettre ces configurations à des tests et une validation plus approfondis. Le résultat? Le nouveau Tarmac est le plus rapide que nous ayons jamais testé. Aucun compromis, juste de la vitesse pure.

Alors que l'aérodynamisme était primordial dans le développement du Tarmac et de tous nos vélos de compétition, le poids était le copilote de ce grand voyage . Les « vélos aéro » précédents ont toujours pénalisé le poids, plus on réduisait la résistance aérodynamique, plus on ajoutait de poids. L'approche du nouveau Tarmac était d'égaler, voire de réduire, le poids minimum établi par l'UCI, dès le départ et sans sacrifier l'aérodynamisme. Avec l'aide de la bibliothèque de formes FreeFoil, d'outils tels que l'analyse isotopique FEA et de la magie des meilleurs ingénieurs du secteur, nous avons réussi à créer un cadre qui ne pèse que 800 grammes , sans sacrifier un seul gramme d'aérodynamisme, de rigidité ou de confort. qualité. .

Poursuivant notre objectif de développer le vélo de course parfait, nous utilisons notre philosophie Rider- First Engineered™ pour garantir que le nouveau Tarmac est le plus équilibré et le plus performant, quelle que soit sa taille. Avec une armée des meilleurs pilotes d'essai au monde issus de nos équipes professionnelles - TotalEnergies, SD-Worx, Quick-Step - Alpha Vinyl et Bora-hansgrohe - nous avons apporté des modifications au Tarmac en fonction de ses milliers de kilomètres sur route. Nous équilibrons le comportement entre l'essieu avant et l'essieu arrière, pour que même les journées en selle les plus longues restent agréables, sans renoncer à la fameuse maniabilité ou à la vitesse gagnante du Tarmac.

S'appuyant sur les connaissances du Venge, le nouveau Tarmac utilise une intégration simple pour créer un assemblage potence-barre facile à vivre. Nous avons amélioré le passage des câbles pour toute configuration, transmission mécanique, potences traditionnelles, guidons ronds, etc., tout en conservant leurs attributs aérodynamiques. Ces mêmes fonctionnalités facilitent également le travail et les déplacements avec le nouveau Tarmac. Ce sont tous des avantages.