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Specialized Tarmac SL7 Expert 23 Fahrrad
Escapa präsentiert Ihnen das Specialized Tarmac SL7 Rennrad.
Das neue Specialized Tarmac SL7 Expert 23 Bike wurde für schnelles Fahren ohne Kompromisse entwickelt, stellt aber weit mehr als nur eine aerodynamische Meisterleistung dar. Mit einem leichten Rider- First Engineered™-Rahmen bietet es unabhängig von der Größe beste Fahreigenschaften. Was auch immer Sie also für Ihren neuen Asphalt geplant haben, er ist bereit, Ihnen beim Erreichen Ihrer Ziele zu helfen – PRs, KOMs oder Podiumsplätze. Mit einer vollständigen elektronischen Sram Rival Etap AXS-Gruppe für schnelles, präzises Schalten und 700 x 26 mm großen S-Works Turbo-Reifen für schnelles Fahren ist das neue Tarmac pure Leistung.
Mehr lesenInformationen über uns Specialized Tarmac SL7 Expert 23 Fahrrad
Datenblatt |
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Rahmen Tarmac SL7 FACT 10r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, saubere Führung, Innenlager mit Gewinde, 12 x 142 mm Steckachse, flach montierte Scheibe |
Gabel FACT Carbon, 12 x 100 mm Steckachse, flach montierte Scheibe |
Bremsen SRAM Rival, hydraulische Scheibe |
Räder Roval C38, Carbonfelge mit 21 mm Innenbreite |
Schaltung SRAM Rival eTAP AXS, Max 36t |
Kette SRAM Rival 12-Gang |
Umlenker SRAM Rival eTAP AXS, zum Anlöten |
Ritzel SRAM XG 1250 10-36 |
Lenkerklemmung Integrierter Asphaltvorbau, 6 Grad |
Griffe SRAM Rival AXS |
Sattel Experte für Körpergeometrie-Kraft |
Sättelstutze 2021 Tarmac Carbon-Sattelstütze, FACT Carbon, 20 mm Versatz |
Reifen S-Works Turbo, 120 TPI, Faltwulst, BlackBelt-Schutz, 700 x 26 mm |
Lenker Specialized Expert Shallow Drop, Legierung, 125 mm Drop x 75 mm Reichweite |
Gerichte 48/35T |
Baujahr 2023 |
Kurbeln SRAM Rival AXS mit Power |
Lenkerband Supacaz Super Sticky Kush |
Tretlager SRAM DUB BSA 68 |
Material Kohlenstoff |
Straßenmodusfilter Leistung |
Art der brembsen Scheibe |
durchmesser 700 |
Nr. ritzel 12V |
Getriebe typ Elektronik |
Nr. platten 2 |
kerntyp XD |
Breite der buchse 12x142mm |
Felgenprofilfilter 35mm |
Produktinformation |
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„Aero ist alles“, das predigen wir seit Jahren und es ist immer noch die treibende Kraft des neuen Tarmac. Auf unserer Suche nach Formen, um den schnellsten Rahmen zu erreichen, den die UCI-Vorschriften zulassen, haben wir uns eine Seite aus dem Venge-Entwicklungsbuch geholt und unsere FreeFoil Shape Library zu Rate gezogen. Ausgestattet mit einem Archiv der besten Designs begaben wir uns in den Windkanal, um diese Konfigurationen weiteren Tests und Validierungen zu unterziehen. Das Ergebnis? Der neue Tarmac ist der schnellste, den wir je getestet haben. Keine Kompromisse, einfach pure Geschwindigkeit. Während die Aerodynamik bei der Entwicklung des Tarmac und aller unserer Wettbewerbsräder im Vordergrund stand, war das Gewicht der Co-Pilot dieser großartigen Reise. Frühere „Aero-Bikes“ haben immer zu Lasten des Gewichts gewirkt. Je mehr man den aerodynamischen Widerstand verringerte, desto mehr Gewicht fügte man hinzu. Der Ansatz des neuen Tarmac bestand darin, das von der UCI festgelegte Mindestgewicht direkt nach dem Auspacken und ohne Einbußen bei der Aerodynamik zu erreichen und sogar zu senken. Wir haben dies mithilfe der FreeFoil Shape Library, Tools wie der FEA-Isotopenanalyse und etwas Magie der besten Ingenieure der Branche erreicht. Wir konzentrieren uns weiterhin auf die Entwicklung des perfekten Rennrads und nutzen unsere Rider- First Engineered™-Philosophie, um sicherzustellen, dass das neue Tarmac unabhängig von der Größe das ausgewogenste und leistungsstärkste ist. Mit einer Armee von Fahrern aus unseren drei World-Tour-Teams Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step und Bora-hansgrohe haben wir den Asphalt basierend auf den Tausenden von Kilometern auf der Straße modifiziert. Wir gleichen das Verhalten zwischen Vorder- und Hinterachse aus, sodass auch die längsten Tage im Sattel angenehm bleiben, ohne auf das berühmte Handling oder die Siegesgeschwindigkeit des Tarmac zu verzichten. Aufbauend auf dem Wissen des Venge nutzt der neue Tarmac eine einfache Integration, um eine Vorbau-Lenker-Baugruppe zu schaffen, mit der man problemlos leben kann. Wir haben die Kabelführung für jede Konfiguration, mechanische Übertragung, traditionelle Vorbauten, runde Lenker usw. verbessert und gleichzeitig ihre aerodynamischen Eigenschaften beibehalten. Dieselben Funktionen erleichtern auch das Arbeiten und Reisen mit dem neuen Tarmac. Das sind alles Vorteile. |
Haftungsausschluss |
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Biciescapa beschränkt seine Haftung auf den Kaufpreis und übernimmt keine Haftung für Darstellungsfehler, sofern die erforderlichen Vorkehrungen getroffen werden. Das Unternehmen übernimmt keine Haftung für Produktabweichungen seitens der Hersteller oder für Schäden, die durch Missbrauch der Produkte entstehen. Die allgemeinen Verkaufsbedingungen unterliegen spanischem Recht und etwaige Konflikte werden vor den Gerichten am Wohnsitz des Verbrauchers entschieden. |