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    Comment choisir mon VTT?

    Cette question est essentielle. Dès les premiers sortides à vélo ou simplement en se déplaçant vers les feinae ou en arrivant à un entrainement ou une pure compétition en compétition pels senders agressius. L'ús que vulguem donate-li au vélo btt sera la première question qui s'ensuivra. Això ne nommera pas la presse ou le poste de presse que vous êtes prêt à payer - des prix bas aux prix plus élevés, cela augure de la complexité de votre utilisation, mais aussi du gamma du muntanya ou des vélos de famille / typologie.

    Paral·lelament al nivell d'usuari que vous pourriez avoir - des coureurs ou des coureurs au début - pour arriver au plus grand nombre d'experts - une chose fondamentale est de savoir dans quelle typologie ou quel est le mateix, la discipline, l'ens trobem.

    Les principales disciplines du cyclisme vtt existent à la pratique du vélo de muntanya són les següents: Trail, Descens, Cross country et Enduro, face à l'existence de segments de haute altitude avec le Marathon ou All-Mountain.

    Si vous avez des questions concernant la discipline ou les principales caractéristiques de chacun d'entre eux, n'hésitez pas à contacter nos spécialistes biciescapa. Ils vous assisteront en personne dans l'un de nos magasins Sabadell biciescapa ou biciescapa Girona ou via le courrier électronique suivant info@biciescapa.com ou via le service téléphonique en ligne en appelant directement le 93 727 58 97.

    Partes clave en una bicicleta de montaña a tener en cuenta

    Aucun ourlet d’angoixar-nos dans lequel le vélo btt technique ou mécanique est le refereix. Non seulement vous serez au courant des détails de nos vélos spéciaux, mais vous avez ensuite continué 4 points pour savoir comment faire la différence entre un vélo vtt ou un altra (plus en détail).

    Le moment où j'ai été clair sur la discipline du vélo muntanya (terreny, temps que je destinais et intensément), le fait de connaître certaines notions sur le fonctionnement de seu et això implique de connaître dans une large mesure les parties de cette machine pour Pédales que tants bons moments t'oferirà a la muntanya.

    Alors, que voulez-vous savoir sur les parties les plus importantes d'un VTT, d'un groupe ou de la transmission d'un millor al teu ritme? Qui est la pointe de Terrenys vaig pour tirer et qui ai-je dû porter sur le nouveau vélo pour me débarrasser du mouvement? Rodes de 27'5 ou 29 polzades? Quel quadre em donarà millor rendiment?

    Vous répondez à ces questions demandez-leur d'en faire don dans les propers 4 points à avoir en compte dans le guide des vélos de muntanya.

    Qui mesure la roue?

    Nous ne pouvions pas oublier cet élément essentiel dans votre compagnon d'aventures. Les roues du vélo de montagne ne doivent pas être abîmées bien que, comme vous le verrez souvent et certains des meilleurs experts du cyclisme le soulignent, de nombreux fabricants de premier plan sont la partie où ils économisent plus et n'ont pas tant de qualité. Par conséquent, vous verrez que le prix peut varier et cela déterminera une bonne option choisie. Selon l'usage que vous allez redonner à votre vélo, vous devez allouer un investissement plus ou moins important selon le type de roues que vous souhaitez rouler.

    Maintenant, vous vous demanderez quoi faire au cas où vous voudriez changer vos roues de série pour de nouvelles. La réponse est très simple. Nos spécialistes biciescapa vous recommandent de toujours le faire avec des produits de marque spécialisés ainsi que d'indiquer la taille de chaque type de vélo VTT: 29 ”maximum pour la montagne et 28” pour la route.

    Dans le cas de vouloir choisir la bonne mesure pour vous, vous devez prendre en compte les facteurs suivants que nous avons classés:

    - Roues de 27’5 pouces ou moins: elles fourniront une plus grande accélération pour être plus légères. Ils sont recommandés pour les pentes plus raides ou les disciplines de descente très techniques. Bref, nous n'accorderons pas d'importance à la vitesse et au terrain.

    - Les roues de 29 pouces: elles vous offrent une plus grande stabilité sur terrain plus irrégulier. Ils sont recommandés pour les terrains irréguliers et vous donneront plus de traction, par conséquent, vous pouvez parcourir plus de mètres avec moins de difficulté. Nous donnons la priorité pour profiter du paysage, à grande vitesse et sans coupure de niveau.

    Comment choisir la taille de mon VTT?

    La structure du vélo ou le cœur du VTT - comme nous aimons l'appeler - dans la plupart des cas, ils sont en aluminium ou en carbone.

    Chacun de ces deux matériaux a ses avantages ou ses inconvénients, toujours en fonction de l'utilisation que vous allez donner à votre vélo. L'opinion de nos spécialistes est que si vous optez pour un vélo de gamme basse ou moyenne, choisissez un vélo vtt aluminium et une gamme plus large de vélo btt, le carbone nous offrira plus de légèreté pour obtenir des performances maximales.

    Une fois que nous savons clairement quel type de cadre nous voulons, l'essentiel est de savoir quelle taille est appropriée.

    Voici un tableau qui comprend le résumé des guides génériques sur les tailles de la plupart des marques qui existent actuellement sur le marché. Nous tenons à vous rappeler qu'il s'agit de toute façon d'une équivalence indicative entre les tailles numériques et alphabétiques.

    Dans le tableau que nous trouvons ci-dessous, nous précisons les tailles en fonction des centimètres (c'est le résultat de la mesure de la longueur du tube vertical du vélo qui relie le pédalier avec la tige de selle du vélo). Normalement, cette mesure correspond aux vélos de route. À son tour, la distance dans le cas des vélos de montagne est calculée en pouces de la même manière.

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    Nos spécialistes vous conseilleront sur votre taille correcte, car nous devons souligner que chaque fabricant et / ou marque peut avoir son propre système de taille. Quoi qu'il en soit, nous recommandons qu'en cas de doute sur la taille ou entre deux mesures, vous optez toujours pour une plus petite car il est plus facile de l'adapter. De même, dans les pages officielles des différentes marques, vous trouverez des compteurs.

    Nous vous avons indiqué comment mesurer ou choisir en fonction de votre taille, de la longueur de l'entrejambe, de l'utilisation que vous allez donner au vélo et d'autres caractéristiques d'un aspect plus technique en fonction de la géométrie du cadre.

    Cependant, nous ne devons pas confondre ou transférer notre taille d'un vélo à un autre, c'est-à-dire que nous ne pouvons pas assimiler la même taille entre un vélo de route et un VTT (et vice versa). Cet aspect est principalement dû au fait que les deux géométries sont très différentes; le système de suspension de vélo de montagne étant un ajout qui le modifie.

    Par exemple, un cycliste qui a besoin d'une taille de montagne 17 (un M) pourrait utiliser une taille de route S (environ un 52).

    Il existe deux formules de base pour le calcul des tailles, la taille habituelle (chaque marque recommande l'une ou l'autre selon ce que le cavalier mesure) et le calcul de la longueur de notre entrejambe. Dans l'image suivante, nous vous montrons comment mesurer votre longueur d'entrejambe:

    Ce deuxième modèle consiste à multiplier cette mesure (en cm) par 0,21 et nous obtiendrons la taille qui nous correspond en pouces. Par exemple, pour une mesure d'entrejambe de 82 cm, nous aurions un 17 (17,22 ”est le résultat).

    Auparavant, cette mesure marquait la distance entre le centre du bas du support inférieur et le haut du tube de selle. Autrement dit, la même formule que sur la route est exprimée en centimètres. Cependant, aujourd'hui, nous constatons que l'évolution des cadres a changé et que le tube horizontal de la moto a cessé de l'être. C'est pourquoi nous devons prendre en compte le Slooping de la box, car cela changera considérablement notre résultat.

    Mais avec des images avec plus de slooping, cela n'a pas de sens. De nombreux fabricants maintiennent cette mesure théorique, mais cela ne s'applique pas dans la pratique. Autrement dit, une boîte qui mesure 17,5 "peut entraîner 16" étant donné le slooping.

    Cependant, que se passe-t-il lorsque notre taille se situe entre deux tailles marquées par le fabricant? Dans ce cas, nous devons recourir à la hauteur totale et aux mesures de la portée et de la pile de votre propre image. Voici où se trouve cette référence moyenne sur le vélo:

    Il est appelé Reach à portée du cadre, c'est-à-dire sa longueur, mais mesuré à partir de la verticale du centre du boîtier de pédalier. De cette façon, la taille du slooping majeur ou mineur que le tube horizontal peut avoir et, surtout, l'angle du tube de selle est indépendant.

    La pile, quant à elle, est la hauteur du cadre, mesurée du centre du support inférieur à l'horizontale du tuyau de direction (ou ce qui est le même, la hauteur du haut du tuyau de direction moins la garde au sol à partir du centre du boîtier de pédalier).

    Enfin, la clé est la longueur des jambes, d'une part, et le torse et les bras, d'autre part.

    Notre recommandation est donc que vous réussissiez avec la taille et que vous utilisiez celle qui vous correspond, de cette façon nous éviterons les blessures. Ainsi, l'exemple clair serait que si nous choisissons une taille plus grande, nous pouvons avoir des douleurs au cou et au dos. Si nous choisissons une taille plus petite, cela entraînera un pli dans notre position, heurter facilement nos genoux avec le guidon et même être capable de cogner les chaussures avec les roues en position debout.

    ** Remarque: nos spécialistes recommandent de toute façon de mener une étude biomécanique. Cela peut être fait dans nos installations à biciescapa Girona. Plus d'informations sur la façon d'effectuer une étude biomécanique ici.

    Choisir un transmission

    Cette partie également connue dans le monde du cyclisme en tant que changements, vitesses ou vitesses est chargée d'offrir au cycliste le développement le plus approprié pour donner aux pédales l'efficacité quelle que soit la différence de terrain.

    Vous trouverez ici notre large gamme d'articles et les meilleurs fabricants de transmission VTT.

    Le concept de développement de la transmission d'un vélo btt n'est rien d'autre que la distance longitudinale parcourue par le vélo vtt compte tenu d'une combinaison de plaque et de pignon qui crée une certaine proportion entre le nombre de tours du pédalier et le nombre de tours de la roue. Expliqué d'une manière plus simple à comprendre: c'est la distance parcourue par le vélo dans un tour de pédale.

    Le plus grand développement de la transmission d'un vélo est la combinaison du plus grand support inférieur avec le plus petit pignon. Il est indiqué pour les descentes ou pour gagner de la vitesse au sol, où l'inertie des roues tournant à grande vitesse nous aide à faire avancer ce développement.

    Au contraire, le plus petit développement est la combinaison du plus petit boîtier de pédalier avec le plus grand pignon, particulièrement adapté pour gravir des pentes très raides grâce au moindre effort requis pour déplacer ledit développement.

    Dans cette section, vous trouverez des composants tels que des bielles et des plaques, des chaînes, des changements et des poignées de vélo, des cassettes et des dérailleurs. En bref vous trouverez également dans notre section de composants vélo, tout le nécessaire pour monter la transmission de votre vélo à Biciescapa.

    Nos spécialistes vous recommandent de toujours utiliser les meilleures marques et celles qui sont sur le marché depuis le plus longtemps: transmissions vélo Shimano, transmissions vélo Sram, etc.

    Suspension avant ou double suspension

    Cette partie du VTT est indispensable pour continuer avec un confort et être prêt pour tout type de terrain, ainsi que principalement les irrégularités qui nous attendent.

    La suspension absorbe différents degrés d'amorti, à la fois comme une typologie de la suspension: vélo à suspension avant, avec suspension complète (avant et arrière) ou sans aucun type (uniquement recommandé dans les cas de haute compétition).

    Ce système, avant ou arrière, ou dans les deux cas, peut être un élément secondaire si vous commencez tout juste à faire du VTT (quelle que soit sa modalité). Par conséquent, si tel est votre cas, nos spécialistes Escapa vous recommandent de nous dire quelle sera votre utilisation du vélo, car cette partie du vélo peut être très coûteuse et peut être inutile.

    Dans le grand classement que nous vous avons parlé des vélos avec ou sans suspension, nous devons distinguer davantage leur parcours. L'association est très simple: alors que les VTT rigides ont une distance inférieure à 120 mm, les VTT à double suspension peuvent atteindre une longueur d'amortissement allant jusqu'à 140 mm.

    N'oubliez pas que si vous cherchez à changer la fourche de votre VTT, la première chose à garder à l'esprit est que chaque fourche est fabriquée pour une taille de roue spécifique, c'est-à-dire que si votre vélo de montagne mesure 29 pouces, vous ne pourrez pas mettre une fourchette de 26 ".

    Nos spécialistes recommandent les directives suivantes pour choisir la bonne suspension de vélo:

    Suspension par ressort ou air


    Le mécanisme interne des fourches de suspension peut être à ressort (hélice) ou à air (air, uniquement air). Cela dépendra des besoins particuliers de chaque utilisateur et du type de modalité qu'il pratique pour décider de l'un ou l'autre mécanisme, mais ce sont les particularités de chacun. En cas de doute, contactez-nous!

    1. Fourches à ressort: plus faciles à entretenir et à entretenir, bien qu'elles ne puissent pas être ajustées avec précision et que leur poids soit plus élevé. En contrepartie, ce type de suspension est moins cher et semble parfait pour les vélos à usage occasionnel.
    2. Fourches pneumatiques: ce type de suspension est léger, hautement configurable et offre des performances optimales. Si vous êtes à la recherche de performances ou si vous prévoyez de faire bon usage d'un vélo, vous devez choisir une fourche à air. Au contraire, ils sont plus chers que ceux des ressorts.



    Déplacement d'une fourche suspendue

    C'est la mesure en millimètres des barres du même. De plus, la suspension pourra absorber des chocs ou des irrégularités plus importants. Afin de choisir l'itinéraire dont vous avez besoin, il vous suffit de déterminer quelle modalité de vélo est celle que vous pratiquez, en fonction de cela, il existe quelques mesures générales:

    1. Entre 80 et 120 mm pour les vélos XC, Rallye et Marathon; Idéal pour les montées dures et longues ou les parcours peu techniques.

    2. Entre 120-140 mm pour les vélos Trail; la meilleure combinaison si vous aimez monter et descendre sans sacrifier l'efficacité dans aucune section.

    3. Entre 150 et 170 mm pour les vélos Enduro; Si le vôtre doit descendre rapidement sur un terrain technique et que cela ne vous dérange pas de monter un peu plus lentement, voici votre itinéraire.

    4. Entre 180 et 220 mm pour les vélos de freeride et les vélos de descente; ces larges voies sont réservées aux amateurs de hauteurs.


    Fourches avec ou sans verrouillage. Avez-vous besoin d'un verrouillage à distance?

    Lorsque nous avons presque décidé de toutes les variables pour choisir notre fourche, il est temps de demander si nous le voulons avec verrou ou sans verrou, et si nous le voulons avec verrouillage à distance.

    Le verrouillage d'une fourche rendra le pédalage aussi efficace que possible, ce qui signifie que lorsque nous pédalons, nous perdons une partie de notre énergie lors de la descente. Il est également vrai que si la suspension est de bonne qualité et ajustée, malgré le non blocage elle peut bien remonter sans perdre en efficacité.

    Si nous décidons maintenant de la serrure, nous devons décider si nous voulons la suspension avec télécommande. Cela ajoutera un peu plus de poids à notre vélo, mais en retour, nous n'aurons pas à arrêter une montée ou une descente pour verrouiller ou déverrouiller la suspension, car nous pouvons le faire en déplacement depuis notre guidon. Chacun devra mettre un équilibre s'il préfère économiser du poids ou du temps.

    Vous trouverez un catalogue complet de composants de vélo et toutes sortes d'amortisseurs de vélo ainsi que les meilleures marques recommandées sur le marché: RockShoxy, Fox, etc., sur notre site Web.

    Nuestra guía de Route

    Comment choisir mon vélo de route?

    À Biciescapa, nous avons les meilleurs spécialistes, coureurs et passionnés de cyclisme sur route, ainsi qu'une large gamme de vélos de route des meilleures marques du cyclisme sur route et des derniers développements. Avec cela, nous voulons vous dire que vous êtes entre les meilleures mains possibles si vous avez décidé de faire le pas dans le monde de l'asphalte.

    Le choix d'un vélo de route, de la même manière que dans le choix d'un autre type de famille de vélos, permet de savoir quel niveau ou type de départs nous ferons avec notre vélo, combien de temps nous consacrerons à nos départs et surtout Surtout, sachez dans quelle modalité nous allons sortir et / ou rivaliser.

    Ce dernier aspect, la modalité, est celui qui définit principalement la géométrie du vélo de route ainsi que sa fonctionnalité; Nous proposons un exemple simple. Ce n'est pas la même chose de gravir un col de montagne que de faire des descentes ou de prendre en compte le nombre d'heures que nous allons consacrer ainsi que l'utilisation, si cela va être plus professionnel, de concourir et de vous lancer dans le monde du contre-la-montre ou Vous souhaitez découvrir de nouveaux lieux, routes ou faire de longs trajets et, par conséquent, faire de votre vélo de route un fidèle compagnon d'aventures.

    Mais ne vous inquiétez pas, voici les différents types de vélos de route (vélo de route d'escalade, big bottom, aero ou contre la montre) afin que vous puissiez être très clair sur lequel choisir.

    Allez-y, une nouvelle expérience d'asphalte vous attend avec Biciescapa!

    Types de vélo de route

    Félicitations, vous avez franchi le pas vers le cyclisme sur route ou vous voulez simplement parfaire votre expérience sur l'asphalte et aller plus loin! Voici quelques indices sur la façon de choisir le vélo de route qui convient le mieux à votre style de vie cycliste: un excellent vélo de route de fond ou d'endurance, un vélo d'escalade, un vélo aérodynamique et un contre-la-montre ou un vélo de "chèvre".

    Grimpeur de vélo de route

    Êtes-vous un cycliste qui consacre une demi-journée aux voyages à vélo de route? Avez-vous un budget plus serré et venez d'atterrir sur le vélo de route? Voulez-vous vous tester en termes d'endurance et gravir ce port de problèmes sans problèmes? montagne pour laquelle vous vous êtes tant entraîné? Sans aucun doute, ce profil cycliste répond parfaitement à l'utilisation d'un vélo de route d'escalade.

    Le type de vélo d'escalade est le vélo polyvalent par excellence dans le cyclisme sur route, mais à son tour, il peut être le plus léger grâce à la variété de vélos existants ainsi qu'aux types d'aluminium et de carbone utilisés pour sa fabrication.

    La géométrie de ce type de vélo de route se situe entre les vélos appelés aéro et grand fond; Il comprend donc des éléments agressifs ou aérodynamiques mais sans perdre en confort.

    Vélo de route Gran Fondo ou Endurance

    Vous vous égarez à afalto et vous cherchez des itinéraires de plus en plus longs? Vous êtes de ceux qui n'ont pas peur de passer des heures sur le vélo de route? Vous ne voulez pas souffrir de problèmes de dos dans la pratique de votre sport préféré? Si la réponse à ces questions est un oui retentissant dans les deux premiers cas et un non dans le dernier: Bienvenue dans la famille Gran fund!

    Les vélos à grand fond, également appelés Endurance, sont conçus pour les cyclistes qui recherchent une résistance sportive dans leurs voyages sur la route. La géométrie de ce type de vélo de route est moins agressive grâce à un tube de direction plus haut, des tubes plus ronds et un slooping moins agressif.

    Enfin, ce type de vélos de route à large fond, ont généralement la possibilité de pouvoir monter des housses plus larges pour effectuer la pratique du gravier et il est plus courant de voir comment ils intègrent un système de freinage à disque hydraulique, par rapport au reste de typologie du vélo de route.

    Vélo de route Aero

    Êtes-vous à la recherche de vitesse sur des routes plates et de dépasser toute l'équipe dans les descentes? Voulez-vous tirer le meilleur parti de la compétition mais à un prix abordable et avec une grande variété de modèles? Vous n'avez pas de problèmes de dos et vous voulez aller plus loin après effectuer une étude biomécanique complète? Fortement, ce que vous recherchez est un vélo aérodynamique.

    Le vélo de route aérodynamique est sans aucun doute l'adaptation commerciale d'un vélo de triathlon ou de contre-la-montre et avec un budget un peu plus serré (bien que facilement adaptable en ajoutant des accouplements sur le guidon pour une telle pratique dans le cas d'être débutant dans ce type de vélo). modalité sportive).

    La géométrie de ce type de vélo de route est caractérisée par des tubes plus plats pour adapter la composante aérodynamique au vélo. Par conséquent, la posture est plus droite et les bras et le dos sont plus inclinés.

    Vélo de route contre la montre ou chèvre

    Êtes-vous passionné par la compétition pure en cyclisme? Vous cherchez à dépasser votre objectif après le début? Êtes-vous définitivement un triathlète de la tête aux pieds? N'ayez aucun doute et allez plus loin et trouvez le vélo de route de vos rêves à vélo.

    Le vélo de route de type chèvre ou contre-la-montre est conçu pour les vrais compétiteurs du monde du triathlon; Il s'agit donc du vélo le plus complexe en termes d'ingénierie et de conception aérodynamique qui puisse exister dans le monde du cyclisme sur route. Il se démarque par une esthétique très particulière qui ne laisse personne indifférent.

    La géométrie est 100% complètement agressive et se caractérise par un guidon qui comprend des klaxons ou des accouplements de guidon aéro ainsi que des roues profilées.Par conséquent, nous perdons en confort pour offrir le facteur aérodynamique maximal à plat et en bon état .

    Retrouvez ces 4 types de vélos de route à Biciescapa! Découvrez les gammes que les meilleures marques de vélos de route ont pour vous!

    Éléments clés d'un vélo de route à considérer

    Un vélo de route a, comme d'autres gammes de vélos, des pièces plus spécifiques qui correspondent à des composants que nous ne devons pas négliger ou ignorer lors du choix du modèle qui nous accompagnera lors de nos sorties d'asphalte.

    Dans ce guide du vélo de route, nos spécialistes de la route ont sélectionné 4 pièces indispensables. Ces pièces, ainsi que la typologie - en fonction de l'utilisation que vous allez donner au vélo de route et que nous vous avons indiquée auparavant - feront varier le budget de votre vélo.

    Les éléments principaux que vous devez garder à l'esprit lors du choix d'un modèle ou d'un autre sont: le système de freinage (à disque ou non), quel niveau de groupe convient le mieux à votre rythme (ou type de transmission des vitesses), le matériau du cadre et du type de roues.

    Ci-dessous, nous expliquons ce qui est le plus important dans chacune de ces parties.

    Système de freinage

    Le système de freinage d'un vélo de route peut être au moyen de freins sur jante ou de freins à disque.

    Nos spécialistes vous recommandent de commencer les tests avec les freins à pneus, car ceux-ci sont associés à des vélos moins chers et à un niveau d'initiation (quel que soit le type de vélo de route que vous prenez des familles présentées ci-dessus) en plus, Dans le cas de vouloir changer les roues à moyen-long terme de votre vélo, il sera toujours beaucoup plus facile de les adapter. Quant à son entretien c'est très simple.

    Cependant, si vous vous considérez comme un cycliste avancé ou professionnel qui aime tirer le meilleur parti de chaque sortie d'asphalte, chez biciescapa, nous vous conseillons d'inclure des freins à disque sur votre vélo de route. Ce composant sur votre vélo ne mettra pas de limites sur la route pour mieux résister à des conditions météorologiques plus défavorables telles que l'asphalte sec et humide et même les éclaboussures. Le seul handicap que nous pouvons trouver dans ce type de freins est leur entretien et leur coût, ainsi que la compatibilité avec un plus petit nombre de roues (celles-ci étant plus spécifiques).

    transmission vélo du route

    Un aspect à considérer lors du choix entre un vélo de route ou un autre est le type de transmission que vous allez avoir monté. Il existe de nombreuses options et fabricants ainsi que des développements sur demande ou non, tous en fonction des performances que vous allez donner à votre vélo, du niveau ou de la condition physique dans laquelle vous vous trouvez ou du port, de la route ou de la route que vous êtes prêt à rouler . En ce sens, même en vélo de route, il ne s'agit pas de grimper un port avec une dénivellation de 3000 ou 5000m, que de partir sur la route pour s'entraîner avec la grotte avec moins de pente ou prendre les jambes à l'extrême en compétition.

    Nos spécialistes recommandent que lors du choix d'une transmission, vous tenez compte des éléments suivants: choisissez si vous voulez un groupe mécanique ou électronique, le nombre de vitesses et le type de développement.

    Groupes mécaniques vs groupes électroniques

    Comme nous venons de le mentionner, les principaux fabricants de transmissions pour vélos de route (Shimano, Sram et Campagnolo) proposent des groupes mécaniques ou électroniques. Vous devez garder à l'esprit que la principale différence entre eux est le coût, car plus la technologie est élevée, plus le prix est élevé.

    Quant à l'entretien, ils ont un système différent; dans un groupe mécanique, il est recommandé de changer le câblage entre une ou deux fois par an pour subir une usure plus importante et dans l'électronique, nous devons charger la batterie tous les 1000-2000 km environ en plus de ne pas oublier de mettre à jour le logiciel pour obtenir une plus grande précision . Ce dernier aspect - la précision - sera toujours plus ajusté dans un changement électronique que dans un changement mécanique, car le chemin entre l'action du levier et la force qui est exercée est le même, cependant, dans la mécanique, nous avons besoin de plus Voyage et plus de force pour obtenir la même précision.

    En ce qui concerne le poids, il n'y a pas de différences majeures entre eux et ces grammes de plus ou moins peuvent être compensés par d'autres composants tels que des roues par exemple. Bien sûr, gardez à l'esprit que le prix variera le budget final de votre vélo de route.

    Dans le tableau suivant, nous joignons les modèles disponibles, à la fois mécaniques et électroniques des trois principales marques de groupes de transmission pour vélo de route:



    Nombre de vitesses à choisir

    Avant de connaître le nombre de vitesses que le groupe de transmission choisi doit inclure, vous devez savoir quelle est l’opération de base qui entraîne ou détermine la puissance de pédalage et, par conséquent, les facteurs à prendre en compte lors du choix d’une vitesse ou autre. Ces facteurs sont principalement 3:

    Cadence: le rythme avec lequel vous pédalez et se réfère aux tours par minute auxquels la plaque de vélo tourne.

    Résistance: c'est le niveau d'effort que vous appliquez à chaque pédale.

    Efficacité: se réfère à la distance / vitesse que vous atteignez avec le moins d'effort possible.

    Type de développement

    Une fois que nous savons combien de vitesses nous allons prendre sur notre vélo de route (11V ou 12V dans la plupart des marques), nous devons savoir quel développement cette vitesse rendra possible.

    Nos spécialistes de Biciescapa vous recommandent de prendre en compte les facteurs suivants pour prendre cette décision: condition physique ainsi qu'objectif ou non, état des itinéraires que nous avons l'intention de prendre, en tenant compte des inégalités du terrain et de l'utilisation que vous allez donner à la vélo

    Développement compact ou 50-34D / 50-36D; C'est ce développement recommandé pour les cyclistes débutants ou ceux qui sont à un niveau moyen (non professionnel) et se préparent pour des itinéraires avec une pente élevée et un état physique moyen. Si vous voulez aller à l'aise et profiter de l'itinéraire sans vous tester en performance. Cependant, gardez à l'esprit qu'en descente, une assiette de 50 peut rester petite.

    Développement semi / super compact ou 52-36D; Êtes-vous à la recherche de performances et d'un rapport de vitesse qui vous donne une puissance maximale? Si la réponse est oui, c'est votre évolution. C'est une recommandation pour les cyclistes de niveau moyen-élevé ou qui en demandent un peu plus à l'entraînement avec un certain type de dénivelé.

    Élaboration des normes 53-39; Nous entrons dans un niveau d'expérience amateur ou dédié aux professionnels du cyclisme. L'arrière-plan physique et la résistance aux inégalités, aux montagnes et autres vont encore plus loin.

    matériel de cadre

    Un aspect important à considérer lors de l'achat d'un vélo de montagne est le matériau que vous allez prendre, c'est-à-dire le matériau avec lequel le cadre est fabriqué. Actuellement, il en existe principalement deux: la fibre de carbone ou l'aluminium.

    Ces deux matériaux, bien que très différents l'un de l'autre, peuvent varier selon le fabricant ou la marque. Cela signifie que tous les carbones ne sont pas identiques à l'aluminium mais dépendent de la densité, du nombre de couches ou du type de soudures qu'il transporte.

    Un autre aspect à considérer est l'utilisation que vous allez donner à votre vélo de route. S'il est vrai que les vélos en carbone sont toujours meilleurs dans l'imaginaire collectif, si vous allez leur donner une utilisation plus limitée ou si vous commencez sur le vélo de route, il est peu utile que vous obteniez un vélo de route en carbone; De plus aujourd'hui, les meilleures marques de vélos ont beaucoup progressé en termes de R&D en briquet aluminium.

    Oui, il est vrai qu'il y a une différence de poids entre le carbone et l'aluminium, mais en fonction de l'utilisation que vous allez donner au vélo, on peut éviter le poids par exemple grâce à des roues plus légères (ce qui sera plus économique par rapport à un changement de cadre).

    Enfin, nos spécialistes recommandent qu'en référence à l'utilisation que vous allez en faire, gardez à l'esprit que l'aluminium est plus sujet à l'usure que le carbone, mais avant une chute, ce matériau est un peu plus délicat que le premier.

    Cependant, nous présentons les principales caractéristiques des deux matériaux dans un cadre de vélo de route:

    Aluminium

    Il est généralement utilisé dans la conception de vélos de route de niveau débutant et correspond à des gammes à prix réduits dans les meilleures marques de vélos du marché. Malgré tout, les vélos de route avec cadre en aluminium sont légers, rigides et robustes, ce qui vous offrira un bon équilibre entre performances et fiabilité.

    Fibre de carbone

    Ce matériau est associé à une gamme moyenne-haute de vélos de route. Ces types de cadres contribuent à mieux transmettre la puissance de vos sorties, tout en vous offrant légèreté et confort. C'est donc un matériau qui, bien que rigide, est facilement manipulable dans sa construction pour l'adapter aux besoins aérodynamiques, étant plus flexible avec les éléments extérieurs de la route (comme l'absorption des vibrations de l'asphalte de manière améliorée).

    Si vous ne décidez pas d'un type de cadre ou d'un autre, vous pouvez toujours envisager l'option de combiner un vélo en aluminium avec une fourche en carbone, ce qui vous aidera à mieux absorber les vibrations mais sans déclencher votre budget.

    En bref, nos spécialistes du vélo de route biciescapa vous recommandent de garder à l'esprit que le matériau déterminera les performances du vélo et celui que vous lui donnerez.

    Roues de vélo de route

    Enfin, nous devons prendre en compte l'élément le plus cinétique d'un vélo de route: ses roues. À Biciescapa, vous pouvez les trouver en aluminium, en carbone, avec profil bas, profil moyen ou profil aérodynamique, qui comprend des freins à chaussures ou des freins à disque, avec un moyeu ou un autre, avec peu ou plusieurs rayons, etc., etc. C'est une partie du vélo qui mérite une attention particulière et nous expliquons ensuite chacune des pièces qui le composent ainsi que le type de roues qui existent en fonction de l'utilisation que vous allez lui donner.

    Comme les cadres des vélos de route, les roues peuvent également être en carbone ou en aluminium, en particulier leurs anneaux. Cependant, ils peuvent avoir des traitements spécifiques qui aideront au freinage, à l'aérodynamisme et, par conséquent, aux performances sur le vélo. Les bagues en aluminium peuvent inclure un traitement en céramique pour améliorer le freinage, bien que les bagues en carbone empêcheront toujours la surchauffe de manière plus importante.

    Un deuxième aspect à considérer est le type de système de freinage qui les inclut ou les accompagne. Aujourd'hui, il existe des chaussures spéciales pour les jantes en carbone, mais en cas de pluie, elles ne sont pas aussi efficaces qu'en aluminium. Pour cela, les freins à disque que nous avons mentionnés dans les lignes précédentes ont été développés, ce qui a fait augmenter et améliorer considérablement le développement des roues en carbone.

    Troisièmement, nous devons considérer la taille de la roue pour quelque chose d'aussi simple que de monter les meilleurs pneus ou ceux qui conviennent à l'utilisation du vélo. La norme des roues de vélo de route est de 700cc et cette mesure correspond au diamètre à l'extérieur de la roue (pneu inclus), mais au moment de choisir les pneus des roues, votre vélo doit tenir compte de la largeur du pneu et le diamètre intérieur du toit (un exemple standard dans ce type de mesure est généralement 700x23C ou 700x25C ou 700x28C). Nos spécialistes recommandent que si vous investissez dans de bonnes roues, n'oubliez pas de faire de même avec de bons pneus.

    Quatrièmement, nous vous donnerons une note sur les bagues et les rayons. Les moyeux sont une partie importante de l'élément de connexion de la roue avec le cadre du vélo. Vous devez prendre en compte le type d'essieu de votre vélo de route au cas où vous souhaiteriez changer la roue, car il peut varier et ne pas s'adapter à la nouvelle roue. D'autre part, les rayons ont besoin d'une bonne tension et celle-ci doit être parfaitement adaptée car il s'agit de l'élément de connexion définitif entre la roue, le pneu, la bague et le cadre. Ils peuvent déterminer la réaction aérodynamique du vélo de route. Faites attention même s'ils sont un si petit élément et en cas de casse entrez dans les mains de mécaniciens professionnels comme ceux que nous avons dans nos ateliers Biciescapa.

    Voici les types de roues qui existent sur le marché des vélos de route:

    Roue de route à profil bas

    Ils ont généralement peu de rayons et leur utilisation est recommandée sur les itinéraires de type grimpeur (ports de montée et de descente à côté de votre vélo d'escalade). Ils sont très légers. Ils ont une bonne réponse à l'absorption des irrégularités de l'asphalte.

    Roue de route à profil moyen

    Construite en carbone, sa taille est de 30 mm de profil, généralement montée dans des moyeux ultra-légers.

    Roue de route profil aérodynamique

    Ce sont des roues conçues pour être montées sur des vélos aérodynamiques ou contre la montre. Ils comprennent des rayons plats pour que rien ne se situe entre le profil aérodynamique et vous. Son profil est supérieur à 50 mm.

    Enfin, bien que nous vous ayons donné quelques indices sur la façon dont les roues de votre prochain vélo de route doivent être, nous vous conseillons également de vous arrêter un instant pour réfléchir au budget et au niveau dont vous disposez au moment de l'achat de votre vélo. N'oubliez pas que plus vous investissez en eux, plus vous obtiendrez de performances. La formule est très simple: meilleur est le roulement et plus grande profondeur du profil du pneu, plus faible est la résistance au roulement. Cela se traduit par une augmentation de l'aérodynamique et donc de la vitesse.

    Nuestra guía de Électriques

    Les éléments clés d'un vélo électrique à considérer

    De toute évidence, un vélo électrique pèsera toujours plus qu'un vélo conventionnel. Cependant, en plus du poids supplémentaire, nous devons prendre en compte certaines parties du vélo électrique (au-delà du type de vélo que nous voulons: e-vtt, e-road, e-urban).

    Les principales parties d'un vélo électrique à considérer sont la batterie (au sein de laquelle nous devons considérer le type d'autonomie) et le moteur qui l'assiste (plus ou moins de puissance selon les utilisations que nous voulons donner à notre vélo électrique) .

    Enfin, le vélo électrique doit avoir un panneau de contrôle, qui nous fournira des informations sur le niveau d'assistance ainsi que la vitesse et / ou d'autres informations selon la marque.

    Non seulement vous devez prendre en compte les types de batterie et d'autonomie ainsi que quelques conseils clés que nos spécialistes du vélo électrique nous disent et vous verrez plus en détail ci-dessous, mais si vous êtes intéressé par un vélo électrique et dans ce cas, c'est votre Premier vélo de cette catégorie, vous devez connaître les aspects communs à un vélo non électrique ou savoir comment adapter les composants à un vélo électrique pour en tirer le meilleur parti.

    Nous vous donnons les réponses à ces questions dans les points suivants à prendre en compte dans le guide du vélo électrique que vous trouverez ci-dessous dans les points déroulants suivants.

    Types de batterie e-bike

    Dans les différentes gammes de vélos électriques que vous pouvez trouver chez Biciescapa, 100% de ses batteries sont au lithium. Cet aspect nous offre une plus grande fiabilité principalement grâce à plusieurs aspects tels qu'une durée plus longue, plus de cycles de charge, moins de poids - ils pèsent 4 fois moins que celui du plomb - et vous pouvez le charger à tout moment.

    Cependant, non seulement à ce stade technique, il faut prendre en compte les batteries du vélo électrique, mais une sensation esthétique de plus grande intégration ou non, cela nous offrira également un avantage clé en tant que poids total inférieur du vélo électrique.

    Nous présentons ici les différents types de batterie que vous trouverez dans les différentes gammes de vélos électriques de montagne, de route ou urbains ainsi que le niveau d'autonomie des mêmes ou, ce qui est le même, leur durée de vie.

    Piles amovibles

    Des avantages tels que pouvoir l'emporter avec vous si vous le laissez dans la rue ainsi que le recharger lorsque vous ne l'utilisez pas à l'extérieur de votre domicile.

    Batteries intégrées dans le cadre

    Il nous donne une plus grande sensation esthétique et plus semblable à un vélo conventionnel

    Autonomía de la batería e-bike

    Bien que de plus en plus, les batteries de vélos électriques tendent à offrir une plus grande autonomie, le standard entre les différentes marques varie entre 50 et 60 km d'assistance pour pédaler sans problème.

    Comme l'indiquent nos spécialistes, si vous souhaitez bénéficier d'une plus grande autonomie dans la batterie de votre vélo électrique, il est recommandé de faire la prise de vue. Cette prise de vue consiste à utiliser la batterie complètement plusieurs fois (3 à 5 sorties) pour pouvoir utiliser l'énergie à long terme. Après avoir "tiré" sur la batterie, ne laissez que rarement la batterie se décharger complètement. Cependant, même si vous n'utilisez pas le vélo électrique 100% plus tard, n'oubliez pas de charger la batterie au moins une fois tous les 6 mois.

    Aujourd'hui, l'une des plus grandes avancées dans le monde des batteries de vélo électrique est qu'il n'est plus nécessaire de laisser la batterie se décharger à 100% pour la remettre en charge, grâce à des systèmes de sécurité qui empêcher la batterie au lithium de surcharger si elle a déjà terminé le cycle de charge.

    Nous présentons plusieurs aspects que vous devez prendre en compte:

    - Des cycles de recharge qui permettent à la batterie ainsi que la facilité de la remplacer par une nouvelle si elle est épuisée.

    - Capacité de stockage d'énergie

    - D'autres variables à prendre en compte comme le poids du cycliste et le terrain où il sera abattu.

    - La durée de vie optimale de la batterie se situe entre 30 et 70%.

    - Essayez de toujours utiliser le même chargeur, celui fourni par défaut avec le fabricant ou la marque de votre vélo électrique. Si possible, pensez à recharger la batterie après chaque trajet.

    Vive votre vélo électrique! La durée de vie d'une batterie de vélo électrique est estimée entre environ 2 et 5 ans ou, ce qui est la même, elle est destinée à utiliser environ 1000 cycles de charge.

    Entretien de la batterie

    Un bon entretien de votre vélo électrique favorisera sa durée de vie. Si vous souhaitez sécuriser vos sorties ainsi que la durée de vie de votre batterie, nos spécialistes échappés vous recommandent:

    Où mieux le stocker?

    Nous vous conseillons de le laisser dans un endroit sec à une température comprise entre 0 et 20 degrés lorsque vous ne l'utilisez pas. Lors de vos sorties évitez de stationner le vélo électrique directement au soleil ou lorsqu'il neige ou que les températures sont au point de congélation.

    Comment le nettoyer correctement?

    Évitez d'immerger ou de nettoyer la batterie avec un jet d'eau puissant. Nettoyez régulièrement la saleté avec un chiffon humide et maintenez les contacts de la batterie propres.

    Pour aggraver les choses, nous nous soucions non seulement de la durée de vie de la batterie de votre vélo électrique, qu'il soit de montagne, urbain ou routier, mais nous pouvons également sécuriser nos sorties avec une seule charge, en tenant compte de certains aspects ou détails. très simple. Nos spécialistes du vélo électrique vous recommandent:

    Quelle conduite assurera une plus longue durée de vie de la batterie?

    Nous vous conseillons d'éviter les ascensions lourdes et de passer progressivement à des changements plus légers ainsi que l'utilisation du freinage - il accélère doucement, pas soudainement. N'utilisez l'assistance électrique la plus élevée que lors de la montée et au début. Il commence par un changement plus léger et passe en douceur au suivant plus lourd lors de l'accélération. Lorsque cela est possible, augmentez la vitesse de 25 km / h en moyenne lorsque l'assistance au pédalage s'arrête.

    Un autre aspect à prendre en compte, comme il peut sembler, est la pression des pneus. Une pression adéquate empêchera certainement l'usure de la batterie et une façon d'éviter les événements imprévus inutiles est de considérer le terrain où vous allez voyager.

    Enfin, une position de conduite correcte aidera à éviter la résistance au vent et favorisera ainsi l'aérodynamisme (à commencer par une position de selle correcte) étant un aspect influent dans l'usure de la batterie. Essayez d'éviter le poids supplémentaire car chaque kilo consomme plus d'énergie.

    Composants de vélo électrique courants

    En plus des conseils que nos spécialistes du vélo électrique recommandent en ce qui concerne l'entretien de la e-bike ainsi que les types de conduite / d'assistance, nous ne pouvons pas oublier les aspects communs à un vélo. Ce sont ces parties du vélo par rapport aux composants qui, avec le poids supplémentaire du moteur et de la batterie, subissent une usure plus importante sur ce type de vélo.

    Un bon système de freinage nous assurera plus de contrôle sur notre vélo électrique et donc de meilleures performances. Des freins puissants et puissants sont fortement recommandés à la fois dans la roue avant et dans la roue arrière. En ce sens, les meilleures marques de vélos électriques n'utilisent plus de freins hydrauliques sur jante ou de freins en V pour cette raison, car ils supportent moins de poids et de température. Même ainsi, à biciescapa, vous trouverez les meilleures plaquettes de frein pour vélo électrique Galfer.

    Un deuxième aspect ou composant pour accorder une attention particulière à un vélo électrique est les housses. Nos mécaniciens et spécialistes recommandent l'utilisation de housses légèrement plus larges ou de housses spécifiques pour les vélos électriques de marques reconnues. Les housses pour vélos électriques sont conçues pour offrir une protection optimale contre les crevaisons et un excellent confort à des vitesses et des poids plus élevés.

    Enfin, dans le cas d'un VTT électrique, il faut tenir compte de la suspension sur la fourche, sur la roue arrière ou même sur la tige de selle. Non seulement cela nous offrira un point supplémentaire de confort et de stabilité, mais nous ne pouvons pas oublier que dans l'utilisation de l'e-vtt, nous serons plus rapides dans notre conduite. Oubliez le poids supplémentaire qui vient avec la suspension; Il est plus que compensé grâce à la puissance supplémentaire du moteur.

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