Vélo Megamo Track Elite 05 23

CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES

· nouvelle construction Track Full Carbon Technologie FSC BB92 Carbon Swingarm Boost Cadre 12x148mm

· Fourche Fox 34 Factory StepCast Kashima de 100 mm

· Amortisseur Fox DPS Factory Kashima, débattement 100 mm 190x40, commande de verrouillage à distance 3 positions

· Transmission Sram GX Eagle 12 vitesses · Roues DT Swiss XR 1700

· Freins Shimano XT 8100

· Guidon en carbone intégré Megamo

Géométrie et construction adaptées selon la taille.

Chaque coureur a besoin d'un vélo adapté à ses besoins, il faut tenir compte du fait que chaque zone du cadre peut avoir des exigences différentes en fonction de la taille. Pour cette raison, un travail a été effectué pour obtenir la combinaison parfaite rigidité/poids adaptée à chaque utilisateur en fonction de ses mesures.

Verrouillage à distance sur trois positions

La télécommande du levier du système de suspension nous rend le plus efficace ou le plus rapide dans toutes les situations. Que ce soit pour réaliser les démarrages les plus explosifs (Lockout) ou la traction sur les sentiers les plus techniques (Performance). en plus de profiter de toute la capacité d'absorption et du contrôle du rebond dans les descentes les plus folles (Flow)

Verrouillage :

Blocage total pour que la transmission de puissance soit maximale. Cette situation nous maintient fermement dans des positions avancées.

Performance:

Contrôle de traction dans les zones techniques qui nécessitent une plus grande adhérence au terrain. Affrontez la transition avec fluidité lors des trails techniques.

couler:

Commencez la descente dans une position complètement ouverte pour y faire face de manière beaucoup plus sauvage, en profitant encore plus du VTT.

Système de suspension.

Le système mono-pivot (suspension 4Bar avec bras oscillant flexible) est capable de procurer les meilleures sensations aux compétiteurs les plus exigeants et à ceux qui cherchent à expérimenter de nouvelles sensations sur leur vélo. Et, sur les VTT légers, cette solution est celle qui fonctionne le mieux. Le fait d'avoir l'amortisseur sous le toptube entraîne une conception différente, évoluant par rapport à la génération précédente.

Quelque chose de similaire se produit avec le système de suspension et ses caractéristiques cinématiques. La version précédente était très orientée XCO : profiter de l'intégralité du parcours avec un ratio de lavage régressif. Cela a changé dans le nouveau Track, désormais le comportement est progressif, en ligne avec les tendances actuelles. Il suffit de regarder les circuits de la Coupe du Monde XCO pour se rendre compte que les descentes sont plus techniques et les obstacles plus gros. De plus, le comportement progressif répond à l'objectif de faire de la version 100 mm le vélo définitif.

Câblage interne

Le câblage entièrement interne du nouveau Track donne une image beaucoup plus nette à la moto. Le tracé est totalement invisible à l’œil, tant dans le triangle avant que dans le triangle arrière. Un travail de développement exhaustif qui s'est conclu par un acheminement efficace de chaque élément : tige télescopique, frein arrière, dérailleurs arrière,... Le fait que la colonne de direction ne dispose pas de trous d'entrée de câbles classiques apporte beaucoup plus de rigidité dans ce domaine.

Capacité pour deux fûts

Avoir une capacité pour deux bouteilles d'eau est essentiel dans le VTT d'aujourd'hui. Avoir cette fonctionnalité nous permet de profiter d’itinéraires à kilométrage plus long.