Vélo Specialized Stumpjumper Evo Expert 24

Qu'obtient-on lorsque l'on combine une roue avant de 29 pouces avec une roue arrière de 27,5 pouces ? C'est vrai, le Stumpjumper EVO. Avec tous les avantages de traction et de maniabilité d'un 29 pouces, mais avec une roue arrière plus petite et plus maniable, cette configuration convient à un style plus optimiste et ludique. On se sent chez soi dans le bike park, et c'est un plaisir de relâcher les freins sur les sentiers.

Tous les voyages dans le monde sont inutiles sans un réglage approprié des amortisseurs et une cinématique. Pour le nouveau design du Stumpjumper EVO, nous avons donné la priorité aux performances cinématiques. En appliquant les leçons apprises lors du développement de l' Enduro , suivies de plus de 1 000 heures de développement sur le terrain et en laboratoire de suspension, nous avons non seulement amélioré les performances de pédalage du Stumpjumper, mais nous l'avons rendu plus performant, plus agile. et vivant. Nous avons augmenté l'anti-squat, afin que la suspension résiste mieux au balancement du pédalage, et nous avons encore amélioré la tenue des bosses les plus brutales.

Le système S-Sizing du nouveau Stumpjumper EVO est le plus progressif à ce jour. Longue, basse, détendue, déport de fourche court, angle de tube de selle plus raide – telles sont les exigences de la conduite progressive moderne. Mais tout le monde ne roule pas de la même manière, c'est pourquoi la géométrie du nouveau Stumpjumper EVO est entièrement réglable avec six positions différentes. Vous pouvez régler la hauteur du guidon de 10 mm, vous pouvez régler l'angle de braquage de deux degrés et vous pouvez effectuer ces réglages indépendamment les uns des autres.

Les cadres Rider- First Engineered™ utilisent une approche spécifique des caractéristiques de conduite qui garantit une maniabilité de référence et des performances impeccables, quelle que soit la taille du cadre ou le cycliste. Que vous soyez un enfant souhaitant sauter sur un S1 ou un géant de la DH ayant besoin d'un S6 plus long, vous bénéficierez des mêmes caractéristiques de conduite - des virages précis et une rigidité avant et arrière équilibrée - avec le poids le plus léger possible.

Nous avons introduit la trappe SWAT™ sur le Stumpjumper en 2016, ajoutant de l'espace À L'INTÉRIEUR de votre cadre pour des articles tels que des pompes et des chambres à air de rechange, et rendant immédiatement les poches du maillot superflues.