Specialized S-Works Tarmac SL8 Dura-Ace Di2 24 Fahrrad

Aerodynamik oder Leichtigkeit allein gewinnen keine Wettbewerbe: Geschwindigkeit zählt. Um diese Geschwindigkeit zu erreichen, ist es notwendig, eine kompromisslose Kombination aus Aerodynamik, Leichtigkeit, Steifigkeit und Nachgiebigkeit zu schaffen. Durch Rennsimulationen mit realen Daten weiß unser Ride Science-Team, dass das Tarmac SL8 das schnellste Rennrad ist, das jemals auf den wichtigen Strecken gebaut wurde: 16,6 Sekunden schneller auf 40 km, 128 Sekunden schneller nach Mailand San Remo, 20 Sekunden schneller auf der legendären Strecke Tourmalet-Aufstieg.

AERO IN ALLEM:

Wir platzieren die Aerodynamik dort, wo es darauf ankommt, an der Vorderkante, und nicht nur dort, wo sie gut aussieht. Dabei haben wir unser aerodynamischstes Rennrad geschaffen. Ja, es ist aerodynamischer als das Venge. Saubere Luft wird für maximalen Vorteil mit dem neuen Frontkegel des Tarmac optimiert: dem Speed Sniffer. Durch die Verschiebung des Steuerrohrs nach hinten – das Rohr, das die Breite des Steuerrohrs bestimmt – kann die Vorderkante des Steuerrohrs viel schärfer werden, was zu einem viel geringeren Luftwiderstand führt. Der Tarmac SL8 nutzt die neuen UCI-Vorschriften und verfügt über die schmalste und aerodynamischste Sattelstütze, die wir je hergestellt haben. Sie sorgt dafür, dass schmutzige Luft, die schnell um Ihre Beine zirkuliert, sauberer zurückströmen kann. Riecht der Sieg nicht süß?

MINIMALES GEWICHT, MAXIMALE AERO:

Der Tarmac SL8 baut auf den Erfahrungen des Aethos auf und lässt sich mit minimalem UCI und einem vollständigen aerodynamischen Setup einfach herstellen. Das Team hat einen atemberaubenden 685-Gramm-Rahmen entwickelt, der 15 % leichter ist als das Tarmac SL7 und jedes andere World-Tour-Bike*. Mit der Fähigkeit, Leichtigkeit im Unterrohr, Sitzrohr und Heck des Fahrrads zur obersten Priorität zu machen, wurden die Lehren von Aethos umgesetzt. Die Rahmenform trägt die Last so effizient, dass die zusätzlichen Carbon-Steifigkeitsschichten überflüssig sind. *Es sei denn, Sie zählen natürlich die Zeit mit, die Kasper Asgreen während einer Tour-Etappe mit unserem 585-Gramm-Aethos-Rahmen gefahren ist.

GEHT WIE DIE HÖLLE, FAHRT WIE DER HIMMEL:

Mit einem enormen Anstieg des Steifigkeits-Gewichts-Verhältnisses – eine Verbesserung um 33 % gegenüber dem SL7 – bringt der Tarmac SL8 das legendäre Handling, das aggressive Ansprechverhalten und die in der Weltmeisterschaft bewährte Geometrie auf die nächste Stufe. Das Fahrrad ist steifer auf den Pedalen, präziser am Lenker und kombiniert dies mit einem angenehmen Fahrgefühl im Sattel, das einen neuen Maßstab für den Komfort von Rennrädern setzt. Dank unserer Rider- First Technik erhalten alle Fahrer, unabhängig von ihrer Größe, die gleiche beispiellose Fahrqualität und das gleiche Handling. Im Sattel bietet der Tarmac SL8 6 % mehr Elastizität und schwebt über die unebene Straße mit einem Gefühl der Flexibilität, das in der Welt der Rennmotorräder einzigartig ist. Die bewährte Geometrie und der 32-mm-Freiraum des Tarmac sind identisch mit denen des SL7 und gewährleisten eine einfache Anpassung und die Vielseitigkeit, bei Bedarf Reifen mit größerem Volumen zu montieren.

ÜBER DAS GESCHLECHT HINAUS:

Zwischen zwei männlichen Radfahrern kann es größere Unterschiede geben als zwischen einem Mann und einer Frau. Das Geschlecht allein liefert nicht genügend Daten, um sich zu spezialisieren, und das bedeutet, dass die Entwicklung von Fahrrädern für Männer oder Frauen willkürlich und veraltet ist. Alle Fahrer können die Vorteile des Tarmac SL8 der nächsten Stufe nutzen. Es ist Zeit, über das Geschlecht hinauszugehen.