Vélo Specialized S-Works Tarmac SL8 Dura-Ace Di2 24

L'aérodynamisme ou la légèreté ne suffisent pas à gagner les compétitions : c'est la vitesse qui compte. Pour atteindre cette vitesse, il est nécessaire de créer une combinaison sans compromis d’aérodynamisme, de légèreté, de rigidité et de souplesse. Grâce à des simulations de course avec des données réelles, notre équipe Ride Science sait que le Tarmac SL8 est le vélo de course le plus rapide jamais fabriqué sur les itinéraires importants : 16,6 secondes plus rapide sur 40 km, 128 secondes plus rapide jusqu'à Milan San Remo, 20 secondes plus rapide sur le légendaire Montée du Tourmalet.

AÉRO DANS TOUT :

Nous plaçons l'aérodynamisme là où cela compte, à l'avant-garde, et pas seulement là où il est beau. Ce faisant, nous avons créé notre vélo de route le plus aérodynamique. Oui, il est plus aérodynamique que le Venge. L'air pur est optimisé pour un avantage maximal avec le nouveau cône avant du Tarmac : le Speed Sniffer. En déplaçant le tube de direction vers l'arrière - le tube qui détermine la largeur du tube de direction - le bord d'attaque du tube de direction peut être beaucoup plus pointu, offrant une forme de traînée aérodynamique beaucoup plus faible. Bénéficiant des nouvelles réglementations UCI, le Tarmac SL8 est doté de la tige de selle la plus étroite et la plus aérodynamique que nous ayons jamais conçue, garantissant que l'air sale circulant rapidement autour de vos jambes puisse refluer plus proprement. La victoire ne sent-elle pas bon ?

POIDS MINIMUM, AÉRO MAXIMUM :

Le Tarmac SL8 s'appuie sur l'expérience de l'Aethos pour être facilement fabriqué avec un minimum d'UCI et une configuration aérodynamique complète. L'équipe a créé un cadre époustouflant de 685 grammes, 15 % plus léger que le Tarmac SL7 et tout autre vélo du World Tour*. Avec la capacité de faire de la légèreté une priorité absolue dans le tube diagonal, le tube de selle et l'arrière du vélo, les leçons d'Aethos ont été appliquées. La forme du cadre supporte la charge si efficacement que les couches supplémentaires de rigidité en carbone sont superflues. *À moins, bien sûr, que vous ne comptiez le temps pendant lequel Kasper Asgreen a piloté notre cadre Aethos de 585 grammes lors d'une étape du Tour.

VA COMME L'ENFER, RIDES COMME LE PARADIS :

Avec une énorme augmentation du rapport rigidité/poids – une amélioration de 33 % par rapport au SL7 – le Tarmac SL8 porte la maniabilité légendaire, la réponse agressive et la géométrie éprouvée en Championnat du monde à un niveau supérieur. Le vélo est plus rigide sur les pédales, plus précis sur le guidon, et combine cela avec une conduite agréable en selle qui établit une nouvelle référence en matière de confort sur les vélos de course. Grâce à notre ingénierie Rider- First , tous les cyclistes, quelle que soit leur taille, bénéficient de la même qualité de conduite et de la même maniabilité sans précédent. En selle, le Tarmac SL8 offre 6% d'élasticité en plus, flottant sur la route accidentée avec une sensation de flexibilité unique dans le monde des motos de course. La géométrie éprouvée du Tarmac et son dégagement de 32 mm sont identiques à ceux du SL7, garantissant une adaptation facile et la polyvalence nécessaire pour monter des pneus de plus grand volume si nécessaire.

AU-DELÀ DU GENRE :

Il peut y avoir plus de différence entre deux cyclistes masculins qu'entre un homme et une femme. Le sexe à lui seul ne fournit pas suffisamment de données pour se spécialiser, ce qui signifie que la création de vélos masculins ou féminins est arbitraire et obsolète. Tous les pilotes peuvent bénéficier des avantages de niveau supérieur du Tarmac SL8. Il est temps d'aller au-delà du genre.