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Le Tour de France est toujours l'une des meilleures vitrines qui existent dans le monde du cyclisme. Non seulement en termes de recrutements et de renouvellements de coureurs par les équipes, mais aussi en raison de l'opportunité pour les marques de vélos de lancer de nouveaux modèles.
Pendant Ça Édition 2023 du Tour, nous avons voulu souligner la présentation de deux nouveaux modèles plus qu'intéressants, le Orbea Orca 2024 et la Facteur O2 VAM, que nous analyserons ci-dessous.
Orbea Orca 2024
Le 20 juillet, la présentation tant attendue du nouveau Orbea Orca 2024. Le nouveau modèle de la marque basque est conçu pour les grimpeurs et principalement orienté vers le poids. C'est un vélo plus léger et plus efficace en montée, adaptant le Orca aux modèles actuels du cyclisme moderne.
La Orbea Orca 2024 est la septième génération de ce modèle et débarque avec 13 modèles différents, personnalisés avec MyO.
Aspects clés du Orbea Orca 2024
Le nouveau Orbea Orca 2024 se démarque surtout par sa légèreté : 6,7 kg de poids, sans vouloir se passer de rigidité. Sous le concept «louange la lumière", le nouveau Orca 2024 transmet à parts égales agilité et accélération.
Légèreté
Pour optimiser la légèreté du vélo, Orbea a choisi d'éliminer les chevauchements, en réduisant le nombre de pièces et en augmentant la précision dans le laminage des pièces en carbone. De plus, ils se sont particulièrement concentrés sur la conception du cadre (à la fois pour l'OMR et l'OMX), en essayant d'éviter les excès d'époxy dans les coins ou les bords pointus. Le résultat, une économie de grammes décisive dans le résultat final.
Les roues OQUO et la potence RP10 ajoutent plus d'arguments à cette sensation de légèreté.
Une grande partie de cette sensation de légèreté et d'agilité est obtenue par la géométrie du Orca 2024 qui, sans subir de modifications majeures, intègre des bases plus courtes, ce qui conduit à un empattement plus court, ainsi qu'un plus grand dégagement des roues, qui permet l'utilisation de pneus de 32 mm.
Aérodynamique
Bien que le Orca 2024 se concentre sur le poids, il ne fait aucune discrimination à l’égard de l’aérodynamisme. Dans le nouveau modèle, nous pouvons voir une fourche avec un profil plus aérodynamique et un système de câblage interne qui ajoute très peu de grammes au poids total, améliorant ainsi l'aspect esthétique du vélo.
Rigidité
Comme nous l'avons mentionné, la rigidité du Orbea Orca 2024 n’est pas concerné par la légèreté millimétrique. Le nouveau modèle est conçu pour que même les grimpeurs les plus forts se sentent en sécurité grâce à une transmission de puissance plus qu'efficace. En ce sens, la conception du Powerspine est essentielle : la partie inférieure du cadre supporte la grande majorité des charges de pédalage. De plus, le tube de direction, le tube diagonal et les bases résistent parfaitement aux virages, transmettant la puissance à la roue arrière.
La Orca 2024 sera déjà utilisé par des équipes professionnelles comme Euskaltel-Euskadi lors de la prochaine Classique de Saint-Sébastien (29 juillet), ainsi que la WNT Ceratizit lors du prochain Tour de France Femmes, qui débutera à Clermont-Ferrand le 23 juillet.
Sans aucun doute, le Orbea Orca C'est votre vélo, si ce qui vous passionne est d'avoir la meilleure machine pour gravir les cols et relever de nouveaux défis.
Facteur O2 VAM
Sans quitter le territoire de l'escalade, on retrouve le lancement du nouveau Factor O2 VAM. L'Australien Simon Clarke, de l'équipe Israel-Premier Tech, s'est chargé de remettre dans la mêlée le vélo qui était autrefois le fleuron de la marque britannique, avec un design super léger auquel s'ajoutent des améliorations aérodynamiques, en conservant l'élégant esthétique des tubes.
Nouveautes
Le nouveau Factor O2 VAM présente une nouvelle configuration de tige de selle, utilisant un mât externe en forme de D, qui bénéficie de l'avancement aérodynamique. Une autre nouveauté de l'O2 est l'introduction d'un triangle arrière très compact, favorisant les performances aérodynamiques de l'engin.
En référence à la configuration des tubes, l'union du tube horizontal avec le tube de selle est frappante, beaucoup plus plate pour avoir suffisamment de surface pour se joindre au tube vertical.
En termes de poids, le Factor O2 VAM n'a rien à envier au nouveau. Orca. Il parvient à abaisser la barrière des 7 kg, arrêtant la balance à 6 925 grammes.
Enfin, il convient de noter que le nouveau Factor comprend une gorge plus large et optimisée, qui permet un passage de roue de 28 mm pour fournir des pneus comme le Continental GP5000S.
Cyclistes grimpeurs, vous avez de la chance. Ces deux options de vélo s'adaptent parfaitement à votre terrain, poussant vos jambes et alimentant votre ambition de conquérir de nouveaux ports et de grands défis.