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La technologie a fait évoluer le cyclisme de manière évidente ces dernières années. Plus précisément, les VTT sont parmi les plus avantagés par cette évolution. Dans cet article, nous allons analyser les nouveautés et tendances actuelles de l'un des éléments les plus pertinents des VTT : les suspensions.
Quelles sont les suspensions et quelles fonctions exercent-elles sur un VTT
Si nous devions choisir un élément crucial dans le "squelette" d'un VTT, les suspensions seraient sûrement parmi les candidats.
La fonction principale de la suspension est d'adoucir les impacts du vélo, causés par les imperfections du terrain.
Les éléments de suspension, qu'ils prennent la forme d'une fourche ou d'un amortisseur, sont les parties qui relient la roue avant (ou arrière) au reste du VTT. On mesure généralement leur débattement en millimètres : plus le débattement est grand, plus la suspension aura la capacité d'atténuer les impacts du terrain.
Comment choisir le débattement de la fourche de suspension de mon VTT
Bien qu'il soit vrai qu'il existe de nombreux facteurs influençant cette décision, l'un des plus importants pour choisir le débattement de la fourche est le type de terrain auquel vous allez vous confronter. Ou ce qui revient au même, vous demander quel type de cyclisme de montagne vous allez pratiquer le plus.
Si vous n'êtes pas encore sûr, nous vous présentons les types de suspension les plus courants, en fonction du type de discipline de cyclisme de montagne. Voici les suivantes :
Débattement extrême : plus de 180 mm
À moins que vous ne soyez un cycliste professionnel de Freeride ou de Descente, nous ne recommandons pas cette option. Les débattements de plus de 180 mm sont conçus pour absorber tout type d'impact ou d'anomalie sur le terrain, surtout dans les grandes descentes ou les pentes.
Débattement long : entre 150 et 170 mm
Ce type de débattement est idéal pour pratiquer l'une des disciplines les plus "hype" des dernières années : l'enduro. L'enduro est un mode de cyclisme de montagne qui consiste à rouler sur des sentiers techniquement exigeants, des descentes prononcées ou des circuits techniques comme les bikeparks. Parfois, vous pouvez également rencontrer des sections de montée.
Débattement moyen : entre 120 et 140 mm
Le débattement entre 120 et 140 mm est le plus polyvalent, conçu pour les cyclistes qui ne se décident pour aucune modalité de cyclisme de montagne.
Les vélos qui montent généralement ce type de débattements de suspension sont les vélos de Trail.
Débattement court : entre 80 et 120 mm
C'est le débattement de suspension le plus court du marché, et il est porté par la majorité des vélos de Cross Country. Idéaux pour les parcours d'endurance, pas très techniques et sans trop de dénivelé.
Nouveautés et tendances en suspensions de VTT
L'objectif principal parmi les fabricants de suspensions de VTT est de créer des réglages de plus en plus intuitifs, se rapprochant de la personnalisation et atteignant une efficacité plus complète dans les systèmes de suspension.
Ci-dessous, nous allons analyser les systèmes de suspensions les plus évolués actuellement disponibles sur le marché des VTT.
Suspensions électroniques
Les suspensions électroniques sont devenues une tendance courante parmi les fabricants de VTT.
Bien que son prix ne soit pas encore accessible pour la majorité des cyclistes, on s'attend à ce que de plus en plus de modèles de suspension électronique moins chers sortent. La tendance est que les amortisseurs et fourches électroniques deviennent le système de suspension habituel des VTT dans un avenir proche.
Le système Brain de Specialized est l'une des technologies les plus fructueuses de la marque américaine.
Sa caractéristique principale est la valve d'inertie, installée à l'intérieur du circuit hydraulique de suspension.
Actuellement, le système Brain offre jusqu'à cinq positions pour pouvoir ajuster la suspension, par exemple, sur le nouveau Specialized Epic World Cup Expert 24.
Le système Cannondale Lefty 8 conserve la structure monobras de la fourche de suspension. La marque américaine a renoncé à la double plaque, afin de pouvoir adapter le modèle Lefty 8 à d'autres cadres de VTT.
Intégration des suspensions dans le cadre
La tendance dans les conceptions indique que l'intégration des éléments dans le cadre va être le grand protagoniste dans les modèles à venir de VTT.
Le grand objectif des grandes marques est de maximiser l'aérodynamique, de réduire au minimum le poids et d'améliorer le composant esthétique.
Les systèmes de suspension, grâce aux technologies créées par Cannondale ou Scott, ont déjà réussi à s'intégrer dans le cadre.
Élastomères et micro suspensions
Avec l'engouement pour les cadres en carbone légers et les roues de 29 pouces, les élastomères, des matériaux extrêmement flexibles qui peuvent être introduits dans des zones stratégiques du VTT, améliorant l'absorption, sont nés.
C'est le cas de la marque BMC, avec son système de micro suspensions MTT pour vélos rigides.
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