Vélo Giant Reign SX 23

Cette machine d'enduro axée sur la gravité est dotée d'un cadre ALUXX SL léger, rigide et ultra résistant combiné à notre dernière suspension arrière Maestro. Le cadre est optimisé pour sa configuration de roues mixtes, avec un arrière de 27,5 pouces et un avant de 29 pouces. Un système de suspension de 165 mm à l'arrière et une fourche à double plateau de 190 mm à l'avant vous offrent la possibilité de l'affronter dans les descentes les plus difficiles. Vous pouvez également ajuster la géométrie du cadre avec une puce qui vous permet de modifier les angles du tube de direction et du tube de selle, ainsi que la chute du boîtier de pédalier, pour adapter la maniabilité à votre style de conduite et à votre terrain. De plus, un nouveau compartiment intégré au tube diagonal vous permet de transporter confortablement les objets essentiels au parcours.

TECHNOLOGIE:

1 ALUXX SL ALUMINIUM

Ce matériau en aluminium de pointe est principalement fabriqué à partir d'alliage 6011 et offre le meilleur rapport résistance/poids de sa catégorie. Le cadre intègre des technologies de soudage exclusives pour offrir une qualité de conduite haute performance.

2 SUSPENSION MAÎTRE

Quatre points de pivot stratégiquement placés et deux articulations travaillent ensemble pour créer un seul pivot flottant pour le système de suspension le plus actif, efficace et indépendant du sentier.

3 COMPOSITE FORGÉ AVANCÉ

Un procédé de moulage à haute pression de pointe est utilisé pour produire la bielle en fibre de carbone, qui est plus légère, plus rigide et plus résistante que l'aluminium.

4 GÉOMÉTRIE ENDURO RÉGLABLE

La nouvelle fonction flip chip vous permet d'ajuster la géométrie en fonction du terrain. Vous pouvez sélectionner un angle de tête de 63,1 ou 63,5 degrés et un angle de tube de selle correspondant de 77,9 ou 78,3 degrés, ce qui entraîne une chute du boîtier de pédalier de 25 ou 19 mm (taille moyenne) pour ajuster la maniabilité aux différentes conditions de sentier et au style de conduite.

5 TECHNOLOGIE BOOST

La distance entre les moyeux plus longue (110 mm à l'avant / 148 mm à l'arrière) signifie des roues plus rigides pour un meilleur contrôle, ainsi qu'un dégagement des pneus accru et une ligne de chaîne améliorée pour des performances de transmission optimales.

6 MONTAGE SUR TOURON

Le nouveau support d'amortisseur produit un rapport de levier plus faible pour augmenter l'efficacité du pédalage et du freinage, ainsi qu'un centre de gravité plus bas et des bases plus courtes pour améliorer la maniabilité, les montées et l'agilité.

7 STOCKAGE INTERNE

Le nouveau compartiment intégré au tube diagonal vous permet de transporter confortablement tout ce dont vous avez besoin pour le parcours.

8POUVOIR CŒUR

La zone du boîtier de pédalier est surdimensionnée et présente une conception entièrement intégrée de 92 mm de large. Les bases asymétriques offrent une rigidité supplémentaire du côté entraînement et une stabilité du côté opposé à l'entraînement.

9 SURmultiplication

Technologie éprouvée de direction de fourche surdimensionnée de Giant . Diseñado para proporcionar un rendimiento preciso de la dirección delantera, los rodamientos sobredimensionados del juego de dirección del sistema (1 1/2" inferior y 1 1/8" superior) y el tubo de dirección cónico trabajan conjuntamente para proporcionar una rigidez óptima de la adresse.

dixSYSTÈME TUBELESS GÉANT

Le système intégré de roues et de pneus Tubeless offre une plus grande efficacité, confort et contrôle dans le système le plus convivial et le plus fiable.

FACTEURS CLÉS DE PERFORMANCE :

SUSPENSION DE RACE

La suspension arrière Maestro s'attaque au terrain d'enduro avec un débattement arrière actif et fluide de 165 mm combiné à une fourche de débattement de 190 mm. L'amortisseur arrière Trunnion Mount a un débattement plus long (65 mm contre 60 mm sur la génération précédente), tandis que le bras supérieur Advanced Carbon ajoute de la rigidité et réduit le poids global du cadre.

GÉOMÉTRIE ENDURO RÉGLABLE

La nouvelle fonction flip chip vous permet d'ajuster la géométrie du cadre en fonction du terrain. Vous pouvez sélectionner un angle de direction de 63,1 ou 63,5 degrés et un angle de tube de selle correspondant de 77,9 ou 78,3 degrés, ce qui se traduit par une chute du boîtier de pédalier de 25 ou 19 mm (taille moyenne) pour ajuster la maniabilité aux différentes conditions de sentier et au style de conduite. .

TAILLES DE ROUES MIXTES

Une roue avant de 29 pouces offre vitesse, stabilité et contrôle frontal sur les sentiers accidentés et techniques. La roue arrière de 27,5 pouces ajoute de l'agilité et de la maniabilité pour aider les pilotes à prendre des virages, à surmonter les obstacles et à montrer leur style.