Roda Del. Dt Swiss 1900 15X110 29" Boost Disc 30mm

DT Swiss utilitza el hashtag #missionhybrid per compartir la seva missió de complir tots els requisits que els ciclistes d'e-MTB imposen als seus components. Els parells alts i un pes del sistema significativament més alt exerceixen molta més pressió sobre les rodes a pistes exigents costa amunt o costa avall que les bicicletes de muntanya tradicionals sense assistència. Gràcies a molts anys dexperiència en la construcció de rodes i moderns mètodes de prova i anàlisi, DT Swiss ha desenvolupat components híbrids especials que són molt més duradors i robustos que els components tradicionals de MTB, sense patir sobrepès.

La roda del davant del sistema H 1900 Spline® 30 és l'entrada perfecta al món de les rodes híbrides de DT Swiss. Fins i tot se sent com a casa en terrenys irregulars i sempre està a punt per a noves aventures gràcies a una boixa de precisió suís fiable, radis forts i una llanta robusta i lleugera.

Una amplada de llanta interior de 30 mm crea un gran volum de pneumàtic, cosa que l'ajuda a trobar la millor subjecció, ja sigui en grava solta o en un camí ple d'arrels, costa amunt o costa avall.

Consell:

Els ciclistes de muntanya que condueixen sense assistència elèctrica també poden beneficiar-se de l'estabilitat i la durabilitat addicionals que ofereixen aquestes rodes, especialment si exigeixen molt del material.

Tecnologies:

• CENTRE HÍBRID:

Tots els rodets DT Swiss HYBRID tenen carcasses sobredimensionades amb més gruix de paret, estan equipats amb eixos de servei pesat i tenen muntatges de radis extra reforçats, així com coixinets sobredimensionats i cossos de roda lliure d'acer. A més, els models de boixa del darrere amb sistema de roda lliure de trinquet (350, 240) estan equipats amb trinquets reforçats de 24 dents fabricades en acer temperat. Gràcies a aquestes optimitzacions, es permet un pes del sistema de fins a 150 kg, malgrat només un lleuger augment de pes en comparació amb una boixa DT MTB estàndard. El resultat és una boixa que pot manejar parells molt alts, ofereix propulsió directa i, combinat amb els altres components HYBRID, produeix rodes extremadament robustes.

• RÀDIOS HÍBRIDS:

El sistema DT Swiss HYBRID requereix radis que no només resisteixin el pes més gran i parell d'una E-MTB moderna, sinó que també encaixin perfectament amb els suports de radis de grans dimensions dels rodets HYBRID interns. Els radis especialment dissenyats compten amb caps de radis de tir recte reforçats i de grans dimensions que, juntament amb els caps DT Pro Lock Squorx, asseguren que la potència combinada del ciclista i el motor també es converteixi en propulsió.

• LLANTA HÍBRIDA:

Moltes passejades costa amunt i costa avall en terreny accidentat amb una E-MTB significa que les llantes tenen una vida molt dura. Les llantes DT Swiss HYBRID tenen perfils de llanta provats amb seccions transversals optimitzades per a la càrrega i estan aprovades per a un pes del sistema de fins a 150 kg. Per aconseguir la màxima estabilitat, la resistència i el gruix del material s'han incrementat on calgui. Les llantes híbrides DT Swiss estan reforçades per suportar forces d'extracció de radis fins a un 20% més altes en comparació de les llantes DT Enduro .

• SENSE TUB:

Totes les rodes DT Swiss estan preparades per a tubeless. Els perfils de les llantes DT Swiss estan especialment dissenyats per a ús tubeless. El perfil de la llanta facilita el muntatge del pneumàtic adequat i garanteix un ajustament perfecte. El sistema tubelès de la llanta consta de cinta DT Swiss tubeless ready per segellar i una vàlvula DT Swiss tubeless en una longitud que s'adapta a la llanta. Quan s'utilitzen pneumàtics tubeless ready, cal utilitzar un segellador compatible. Tot i això, també és possible utilitzar una combinació convencional de pneumàtic i càmera d'aire.

• COIXINETS:

Havent après d'anys d'experiència, DT Swiss només fa servir rodaments de cartutx duradors sense ajustament de joc de rodaments. Els cubs DT Swiss estan dissenyats per tenir el joc de rodament axial i radial òptim quan s'instal·len correctament. La precàrrega correcta dels rodaments per compensar la força de subjecció del sistema de muntatge de la roda és la base per a un cub sense joc amb fricció mínima.

• PRO LOCK®:

DT Pro Lock® evita que s'afluixi la connexió entre radi i capitost. En el procés Pro Lock®, s'injecta un adhesiu especial de dos components a la rosca del filtre, cosa que permet construccions de rodes extremadament duradores. En enroscar el cap al radi, l'adhesiu s'activa i després s'endureix per complet en poques hores. És possible reajustar la roda, però causarà una lleugera disminució al poder adhesiu cada vegada.

Detalls tècnics:

Vora:

• Grandària de roda: 29"

• Material de la llanta: alumini

• Tipus de llanta: coberta

• Tipus de fre: fre de disc

• Profunditat de la llanta: 20 mm

• Ample de llanta: 35 mm

• Ample interior de la llanta: 30 mm

• ETRTE: 30 - 622

• Per a vàlvula Presta (Ø 6,5 mm)

• A punt per utilitzar sense càmera

• Apte per amples de pneumàtics: 1,5" - 3,0"

Ràdios i mugrons:

• Tipus de radis: DT Swiss híbrid 1 de tir recte

• Nombre de radis: 28 peces

• Llaçada: 3 creus

• Niples: DT Swiss ProLock® Squorx ProHead alu

Boixa davanter:

• 370, Spline®, híbrid, 2 rodaments de cartutx segellats

• Per a frens de disc

• Cos de la galleda d'alumini

• Suport de disc de fre IS de 6 perns

• Distància entre rodets davanters: 15 x 110 mm (eix passant BOOST)

Pes:

• Pes aproximat. 1027 grams

• Classificació ASTM: 4 (per a terrenys extremadament abruptes i bloquejats amb salts/caigudes de fins a 121 cm)

• Màx. pes del sistema: 150 kg (ciclista, bicicleta, equip i equipatge)