Rueda Del. Dt Swiss 1900 15X110 29" Boost Disco 30mm

DT Swiss utiliza el hashtag #missionhybrid para compartir su misión de cumplir con todos los requisitos que los ciclistas de e-MTB imponen a sus componentes. Los pares altos y un peso del sistema significativamente más alto ejercen mucha más presión sobre las ruedas en pistas exigentes cuesta arriba o cuesta abajo que las bicicletas de montaña tradicionales sin asistencia. Gracias a muchos años de experiencia en la construcción de ruedas y modernos métodos de prueba y análisis, DT Swiss ha desarrollado componentes híbridos especiales que son mucho más duraderos y robustos que los componentes tradicionales de MTB, sin sufrir sobrepeso.

La rueda delantera del sistema H 1900 Spline® 30 es la entrada perfecta al mundo de las ruedas híbridas de DT Swiss. Incluso se siente como en casa en terrenos irregulares y siempre está lista para nuevas aventuras gracias a un buje de precisión suizo confiable, radios fuertes y una llanta robusta y liviana.

Un ancho de llanta interior de 30 mm crea un gran volumen de neumático, lo que le ayuda a encontrar el mejor agarre, ya sea en grava suelta o en un camino lleno de raíces, cuesta arriba o cuesta abajo.

Consejo:

Los ciclistas de montaña que conducen sin asistencia eléctrica también pueden beneficiarse de la estabilidad y durabilidad adicionales que ofrecen estas ruedas, especialmente si exigen mucho del material.

Tecnologías:

• CENTRO HÍBRIDO:

Todos los bujes DT Swiss HYBRID tienen carcasas sobredimensionadas con mayor grosor de pared, están equipados con ejes de servicio pesado y tienen montajes de radios extra reforzados, así como cojinetes sobredimensionados y cuerpos de rueda libre de acero. Además, los modelos de buje trasero con sistema de rueda libre de trinquete (350, 240) están equipados con trinquetes reforzados de 24 dientes fabricados en acero templado. Gracias a estas optimizaciones, se permite un peso del sistema de hasta 150 kg, a pesar de solo un ligero aumento de peso en comparación con un buje DT MTB estándar. El resultado es un buje que puede manejar pares muy altos, ofrece propulsión directa y, combinado con los otros componentes HYBRID, produce ruedas extremadamente robustas.

• RADIOS HÍBRIDOS:

El sistema DT Swiss HYBRID requiere radios que no solo resistan el mayor peso y par de una E-MTB moderna, sino que también encajen perfectamente con los soportes de radios de gran tamaño de los bujes HYBRID internos. Los radios especialmente diseñados cuentan con cabezas de radios de tiro recto reforzadas y de gran tamaño que, junto con las cabecillas DT Pro Lock Squorx, aseguran que la potencia combinada del ciclista y el motor también se convierta en propulsión.

• LLANTA HÍBRIDA:

Muchos paseos cuesta arriba y cuesta abajo en terreno accidentado con una E-MTB significa que las llantas tienen una vida muy dura. Las llantas DT Swiss HYBRID tienen perfiles de llanta probados con secciones transversales optimizadas para la carga y están aprobadas para un peso del sistema de hasta 150 kg. Para lograr la máxima estabilidad, la resistencia y el grosor del material se han incrementado donde sea necesario. Las llantas híbridas DT Swiss están reforzadas para soportar fuerzas de extracción de radios hasta un 20 % más altas en comparación con las llantas DT Enduro.

• SIN TUBO:

Todas las ruedas DT Swiss están preparadas para tubeless. Los perfiles de las llantas DT Swiss están especialmente diseñados para uso tubeless. El perfil de la llanta facilita el montaje del neumático adecuado y garantiza un ajuste perfecto. El sistema tubeless de la llanta consta de cinta DT Swiss tubeless ready para sellar y una válvula DT Swiss tubeless en una longitud que se adapta a la llanta. Cuando se utilizan neumáticos tubeless ready, se debe utilizar un sellador compatible. Sin embargo, también es posible utilizar una combinación convencional de neumático y cámara de aire.

• COJINETES:

Habiendo aprendido de años de experiencia, DT Swiss solo usa rodamientos de cartucho duraderos sin ajuste de juego de rodamientos. Los cubos DT Swiss están diseñados para tener el juego de rodamiento axial y radial óptimo cuando se instalan correctamente. La precarga correcta de los rodamientos para compensar la fuerza de sujeción del sistema de montaje de la rueda es la base para un cubo sin juego con fricción mínima.

• PRO LOCK®:

DT Pro Lock® evita que se afloje la conexión entre radio y cabecilla. En el proceso Pro Lock®, se inyecta un adhesivo especial de dos componentes en la rosca de la boquilla, lo que permite construcciones de ruedas extremadamente duraderas. Al enroscar la cabecilla en el radio, el adhesivo se activa y luego se endurece por completo en unas pocas horas. Es posible reajustar la rueda, pero causará una ligera disminución en el poder adhesivo cada vez.

Detalles técnicos:

Borde:

• Tamaño de rueda: 29"

• Material de la llanta: aluminio

• Tipo de llanta: cubierta

• Tipo de freno: freno de disco

• Profundidad de la llanta: 20 mm

• Ancho de llanta: 35 mm

• Ancho interior de la llanta: 30 mm

• ETRTO: 30 - 622

• Para válvula Presta (Ø 6,5 mm)

• Listo para usar sin cámara

• Apto para anchos de neumáticos: 1,5" - 3,0"

Radios y pezones:

• Tipo de radios: DT Swiss híbrido 1 de tiro recto

• Número de radios: 28 piezas

• Lazada: 3 cruces

• Niples: DT Swiss ProLock® Squorx ProHead alu

Buje delantero:

• 370, Spline®, híbrido, 2 rodamientos de cartucho sellados

• Para frenos de disco

• Cuerpo del cubo de aluminio

• Soporte de disco de freno IS de 6 pernos

• Distancia entre bujes delanteros: 15 x 110 mm (eje pasante BOOST)

Peso:

• Peso aproximado. 1027 gramos

• Clasificación ASTM: 4 (para terrenos extremadamente abruptos y bloqueados con saltos/caídas de hasta 121 cm)

• Máx. peso del sistema: 150 kg (ciclista, bicicleta, equipo y equipaje)