Roue Avant Dt Swiss 1900 15X110 29" Boost Disque 30mm

DT Swiss utilise le hashtag #missionhybrid pour partager sa mission visant à répondre à toutes les exigences que les cyclistes de VTTAE imposent à leurs composants. Des couples élevés et un poids du système nettement plus élevé exercent beaucoup plus de pression sur les roues sur les sentiers exigeants en montée ou en descente que les VTT traditionnels sans assistance. Grâce à de nombreuses années d'expérience dans la construction de roues et à des méthodes de test et d'analyse modernes, DT Swiss a développé des composants hybrides spéciaux qui sont beaucoup plus durables et robustes que les composants VTT traditionnels, sans être en surpoids.

La roue avant du système H 1900 Spline® 30 est l'entrée parfaite dans le monde des roues hybrides DT Swiss. Il se sent même à l'aise sur des terrains accidentés et est toujours prêt pour de nouvelles aventures grâce à un moyeu de précision suisse fiable, des rayons solides et une jante robuste et légère.

Une largeur de jante intérieure de 30 mm crée un volume de pneu important, vous aidant à trouver la meilleure adhérence, que ce soit sur du gravier meuble ou une route remplie de racines, en montée ou en descente.

Conseil:

Les vététistes qui roulent sans assistance électrique peuvent également bénéficier de la stabilité et de la durabilité supplémentaires qu'offrent ces roues, surtout s'ils imposent de fortes exigences au matériau.

Les technologies:

• CENTRE HYBRIDE :

Tous les moyeux DT Swiss HYBRID ont des coques surdimensionnées avec une épaisseur de paroi accrue, sont équipés d'essieux robustes et disposent de supports de rayons extra renforcés, ainsi que de roulements surdimensionnés et de corps de roue libre en acier. De plus, les modèles de moyeu arrière avec système de roue libre à cliquet (350, 240) sont équipés de cliquets renforcés à 24 dents en acier trempé. Grâce à ces optimisations, un poids du système allant jusqu'à 150 kg est autorisé, malgré seulement une légère augmentation de poids par rapport à un moyeu VTT DT standard. Le résultat est un moyeu capable de supporter des couples très élevés, offrant une propulsion directe et, combiné aux autres composants HYBRID, produit des roues extrêmement robustes.

• RADIOS HYBRIDES :

Le système DT Swiss HYBRID nécessite des rayons qui non seulement résistent au poids et au couple accrus d'un E-MTB moderne, mais s'adaptent également parfaitement aux porte-rayons surdimensionnés des moyeux HYBRID internes. Les rayons spécialement conçus comportent des têtes de rayons surdimensionnées et renforcées qui, associées aux écrous DT Pro Lock Squorx, garantissent que la puissance combinée du pilote et du moteur est également convertie en propulsion.

• JANTE HYBRIDE :

De nombreuses montées et descentes sur des terrains accidentés avec un E-MTB signifient que les pneus ont une durée de vie très difficile. Les jantes DT Swiss HYBRID ont des profils de jante éprouvés avec des sections transversales optimisées pour la charge et sont homologuées pour un poids système allant jusqu'à 150 kg. Pour obtenir une stabilité maximale, la résistance et l'épaisseur du matériau ont été augmentées si nécessaire. Les jantes hybrides DT Swiss sont renforcées pour résister à des forces de traction des rayons jusqu'à 20 % plus élevées que les jantes DT Enduro .

• SANS CHAMBRE :

Toutes les roues DT Swiss sont tubeless ready. Les profils de jante DT Swiss sont spécialement conçus pour une utilisation tubeless. Le profil de la jante facilite le montage du bon pneu et assure un ajustement parfait. Le système tubeless de la jante se compose d'un ruban tubeless DT Swiss prêt à sceller et d'une valve tubeless DT Swiss d'une longueur adaptée à la jante. Lors de l'utilisation de pneus tubeless ready, un produit d'étanchéité compatible doit être utilisé. Cependant, il est également possible d'utiliser une combinaison pneu-chambre à air classique.

• ROULEMENTS :

Fort des années d'expérience, DT Swiss utilise uniquement des roulements à cartouche durables sans réglage du jeu des roulements. Les moyeux DT Swiss sont conçus pour avoir un jeu de roulement axial et radial optimal lorsqu'ils sont installés correctement. Une précharge appropriée des roulements pour compenser la force de serrage du système de montage de roue est la base d'un moyeu sans jeu avec un minimum de friction.

• PRO LOCK® :

DT Pro Lock® empêche la connexion entre le rayon et l'écrou de se desserrer. Dans le processus Pro Lock®, un adhésif spécial à deux composants est injecté dans les filetages des écrous, permettant des constructions de roues extrêmement durables. En vissant l'écrou sur le rayon, l'adhésif est activé puis durcit complètement en quelques heures. Il est possible de réajuster la molette, mais cela entraînera à chaque fois une légère diminution du pouvoir adhésif.

Détails techniques:

Bord:

• Taille des roues : 29"

• Matériau de la jante : aluminium

• Type de jante : à pneu

• Type de frein : frein à disque

• Profondeur de jante : 20 mm

• Largeur de jante : 35 mm

• Largeur intérieure de la jante : 30 mm

• ETRTO : 30 - 622

• Pour valve Presta (Ø 6,5 mm)

• Prêt pour les tubes

• Convient aux largeurs de pneus : 1,5" - 3,0"

Rayons et écrous :

• Type de rayon : DT Swiss Hybrid 1 Straight Pull

• Nombre de rayons : 28 pièces

• Boucle : 3 croix

• Mamelons : DT Swiss ProLock® Squorx ProHead alu

Moyeu avant :

• 370, Spline®, hybride, 2 roulements à cartouche étanches

• Pour freins à disque

• Corps de moyeu en aluminium

• Support de disque de frein IS à 6 boulons

• Distance entre les moyeux avant : 15 x 110 mm (axe traversant BOOST)

Poids:

• Poids approximatif. 1027 grammes

• Classement ASTM : 4 (pour terrains extrêmement raides et bloqués avec des sauts/chutes jusqu'à 121 cm)

•Max. Poids du système : 150 kg (cycliste, vélo, équipement et bagages)