Fulcrum Racing 3 DB C19 2WF AFS 12-15/100 12/142 DRP-Räder

Wann haben wir uns daran gewöhnt, Kilometer in Zehntausendern zu zählen? Wie oft stellen wir uns einen Laufradsatz vor, der für alles geeignet ist, optimal für den Winter, wendig und leistungsstark bei Anstiegen, ohne Grenzen, wenn der Straßenbelag nicht perfekt ist, zuverlässig und geeignet, wenn es aufs Training ankommt, ein treuer Begleiter, wenn Das Ziel sind tolle Bergpässe, weite Distanzen und große Abenteuer?

Extrem flüssig dank der Konus- und Gleitlager, komfortabel dank der Stahlspeichen, die eine um 25 % höhere Absorptionsfähigkeit als die schneller laufende Schwester Racing Zero gewährleisten.

Der 19 mm breite Kanal sorgt für breiten, soliden und stabilen Halt.

„Vielseitigkeit“ bedeutet für Racing 3 DB, in verschiedenen Kontexten gleichermaßen den Unterschied zu machen: im Training, auf langen Strecken, auf Schotter. Eine wichtige Verbesserung für diejenigen, die Radsport ohne Wettkampfziele erleben.

Schön, raffiniert, mit Liebe zum Detail gebaut, mit Fräsungen – R2-Milling, entworfen, um Design mit Spitzentechnologie zu verbinden. Vielseitig, unverwechselbar, ein Fulcrum -Emblem.

Eigenschaften:

. REIFENTYP: 2-Wege-Passform (für Drahtreifen und Tubeless)

. DISZIPLIN: Straße / Schotter

. ASTM-KATEGORIE: 2

. GEWICHT: 1660g

. Radmaterial: Aluminium

. FELGENDETAIL: Aluminium (6082, T6-Voralterung), R2-Fräsen

. PROFILHÖHE: Niedrig

. FELGENHÖHE: Vorne und hinten: 28 mm

. Felgenbreite: 23,8 mm

. INNENKANALBREITE: 19 mm

. LAS : von 23 mm bis 42 mm

. BREMSSYSTEM: Scheibenbremse

. BREMSFLÄCHE / BREMSOPTIONEN: AFS

. Achskonfiguration – vorne: HH12/HH15–100 (HH15-Kit im Lieferumfang enthalten).

. ACHSENKONFIGURATION – HINTEN: HH12-142

. SPEICHEN: VORNE 21, zwei zu eins, links 14 – rechts 7

. SPEICHEN: HINTEN 21, Zwei zu eins, Links 7 – Rechts 14

. SPEICHEN: MATERIAL Edelstahl, doppelte Dicke

. SPEICHEN: Rundes PROFIL, gerader Kopf

. DÜSEN: Aluminium

. VORDERNABE: Aluminium, übergroßer Aluminiumflansch

. HINTERNABE: Aluminium, übergroßer Aluminiumflansch

. LAGER: Kegel- und Buchsensystem, einstellbar

. SONSTIGES: Aluminiumschaft. QR nur mit optionalem Zubehör

. GEWICHTSGRENZE: 109 kg (Radfahrer)

Technologien:

2-WAY FIT™

2-Way Fit™ Profil für Tubeless und Drahtreifen.

Die Tubeless-Technologie wurde zunächst im Motorsport, dann im Motorradsport und schließlich im Radsport eingesetzt. Nach seinem Debüt mit dem Mountainbike ist es an der Zeit, es auf die Straße zu bringen: Das ist unser Vorschlag. Um die perfekte Kompatibilität unserer Tubeless-Felgen mit normalen Reifen und Schläuchen zu gewährleisten, haben wir die 2-Way Fit™-Technologie entwickelt. Die 2-Way Fit™-Räder sind perfekt vielseitig, um jeder Situation gewachsen zu sein.

Im Ventilbereich ermöglicht eine spezielle Bearbeitung die Montage der Luftkammern mit höchster Präzision und sorgt dafür, dass die Kammer im Deckel absolut stabil bleibt. Auch der Einbau des Ventils für Tubeless-Reifen ist risikolos, mit dem unbestrittenen Vorteil, dass es bei der Montage nie zu Luftverlusten durch eine falsche Position kommt.

Die Vorteile sind unbestreitbar: Unsere Tests haben eine beispiellose Steigerung der Bewegungsflüssigkeit ergeben. Ohne Luftkammer verschwindet nämlich die Reibung, die durch die Reibung des klassischen Reifens verursacht wird, und die perfekte Haftung an der Felge verhindert eine Energieverteilung. Ein schlauchloser Reifen wird bei einer Reifenpanne nicht plötzlich weich: Das ist ein großer Sicherheitsvorteil. Zudem besteht keine Quetschgefahr, da keine Luftkammer vorhanden ist, die durchstochen werden kann. Was passiert, wenn das Tubeless eine Reifenpanne hat? Es gibt nichts zu befürchten ... Der Vorteil des Fulcrum ® 2-Way Fit™-Systems besteht darin, dass Sie das Tubeless-Absperrventil entfernen und eine normale Luftkammer einsetzen können, die Ihnen die Heimreise ermöglicht.

DYNAMISCHE BALANCE DER RDB™-FELGE

Das Konzept ist so einfach wie genial: Wiegen Sie die Masse der Reifendichtung mit einer gleichwertigen Masse, die genau auf der gegenüberliegenden Seite positioniert ist.

2:1 ZWEI-ZU-EINS-SPEICHENVERHÄLTNIS™ – SCHEIBENBREMSE

Wenn Kraft auf die Pedale ausgeübt wird, lockern sich durch die Drehung der Zahnkränze die Speichen im Freilauf und die Felge verliert dadurch an Spannung. Dies führt zu einer übermäßigen Biegung der Baugruppe und einer unvermeidlichen Energieverteilung. Fulcrum ® hat dieses klassische technische Problem mit seinem patentierten 2:1 Two-to-One™ Spoke Ratio gelöst, also der Verdoppelung der Speichen in kritischen Bereichen. Auf diese Weise erfüllen zwei Speichen die Funktion einer Speiche, Lockerungen und Verdrehungen werden auf außergewöhnliche Weise eingedämmt und die Übertragung der Energie des Sportlers ist viel effizienter. Dank dieses Patents werden auch die Speichenspannungen besser ausgeglichen und die Ermüdungsbeständigkeit von Felge, Nabe und Speichen erhöht.

MOMAG™

Was ist MoMag™? Ein Magnet und jede Menge Einfallsreichtum. So entstand das Patent für das bewährte „Mounting Magnete“-System, kurz MoMag™.

Nachdem die Speichennippel durch das Ventilloch in die Felge eingeführt wurden, werden sie mithilfe des Magneten bis zum Eingriffspunkt mit der Speiche „geführt“. Diese brillante und einfache Maßnahme ermöglicht es Ihnen, ein Rad ohne Löcher in der oberen Brücke zu erhalten, dessen Speiche jedoch durch die herkömmlichen Speichennippel gespannt wird.

Eine Felge ohne Löcher bedeutet, dass die Felge in allen Punkten homogen ist, keine kritischen Stellen oder Bruchstellen aufweist und Reifenprofile kein Felgenband erfordern, was wichtige Gewichtsvorteile bietet. Die Vorteile sind sofort ersichtlich: längere Lebensdauer der Felge, höhere Ermüdungsfestigkeit, Möglichkeit, die Speichen noch stärker zu spannen und höhere Steifigkeit, was in Bezug auf die Leistung eine größere Reaktions- und Beschleunigungsfähigkeit bedeutet.

ANTI-ROTATION SYSTEM™

Dieses System bringt das Strahlungskonzept auf ein neues Leistungsniveau. Tatsächlich haben die Techniker von Fulcrum ® die Speichen und Nabensitze neu gestaltet, um eine solide und unbewegliche Baugruppe zu schaffen. Auf diese Weise die Speichen:

a) Sie verlieren nie ihre Vorspannung und sorgen so dafür, dass das Rad perfekt reaktionsfähig und zentriert bleibt. Und

b) Sie bleiben in der im Windkanal untersuchten Position, um eine bestmögliche aerodynamische Durchdringung zu gewährleisten.

WIDE RIM TECH

Die Forschungs- und Entwicklungsabteilung von Fulcrum ® hat als Reaktion auf die Nachfrage im Rennsport daran gearbeitet, Felgen zu entwickeln, die etwa 4 mm breiter sind als in der Vergangenheit. Diese technische Wahl ermöglicht es uns, die ideale Stützbasis für 25/28-mm-Reifen anzubieten, die heute die bevorzugte Größe sind. Dies sorgt für Stabilität, optimales Handling und höchsten Komfort.

Wir sind uns alle einig, dass mehr Komfort auf dem Fahrrad weniger körperliche und geistige Ermüdung bedeutet, was zu besseren Leistungen und Ergebnissen führt. Die Kontaktfläche des Reifens mit größerem Querschnitt schafft eine bessere und stabilere Stützbasis, während die Form, die durch die Verbindung von Reifen und Felge entsteht, einen regelmäßigen und stabilen Luftstrom gewährleistet, der letztendlich aerodynamischer ist und die Reibung verringert.

BECHER & KEGEL

Der Einstellring ermöglicht eine Vorspannung des Lagers und verringert so die axiale Toleranz, sodass eine optimale Einstellung möglich ist, sobald das Rad am Rahmen befestigt ist.

HOCHFESTES ALUMINIUM

Ein besonderes Aluminium: Die leistungsstärksten Aluminiumräder erfordern eine sorgfältige Materialauswahl: Die Forschungs- und Entwicklungsabteilung von Fulcrum ® verwendet für „Hochfestes Aluminium“ nur die beste 6082-Aluminiumlegierung mit einer T-6-Vorbehandlung. -Alterung, die es stabilisiert und gewährleistet maximale Haltbarkeit und Zuverlässigkeit. 6082-Aluminium ist die Legierung der 6000er-Serie mit der höchsten Festigkeit, sie hat 6061 in vielen Anwendungen ersetzt und wird im Allgemeinen für Anwendungen mit hoher Beanspruchung verwendet.

PLASMA FREEHUB

Die Plasmabehandlung macht das Aluminium besonders hart und widerstandsfähig gegen Abrieb und Oberflächenverschleiß. Dadurch ist es möglich, die Materialstärken zum Vorteil des Gewichts auf ein Minimum zu reduzieren und gleichzeitig die Haltbarkeit und Zuverlässigkeit beizubehalten.

ÜBERGRÖSSER FLANSCH

Die Entwicklung des übergroßen Flansches entspricht der Notwendigkeit, ein System zu schaffen, das in der Lage ist, jedes Watt ohne Streuung auf den Boden zu übertragen und so dem Radsystem an den erforderlichen Stellen eine größere Steifigkeit zu verleihen, ohne dass Speichen oder Aufbauten hinzugefügt werden müssen, die das Gewicht erhöhen. Der übergroße Flansch nutzt die Physik, um das Problem zu lösen: Er vergrößert den Fallwinkel der Speichen und ermöglicht deren Verkürzung. Darüber hinaus entsteht durch die Verdoppelung der Speichen ein ausgewogenes System, das das Drehmoment hervorragend übertragen kann.

MONOBLOCK-NABE FÜR SCHEIBEN

Die Hinterradnabe eines High-End-Scheibenbremslaufrads ist ein technisches Problem, das gelöst werden muss. Die Forschungs- und Entwicklungsabteilung von Fulcrum ® stand vor einer grundlegenden Entscheidung: Auf welcher Seite sollte der übergroße Flansch mit dem Two-to-one™-System angebracht werden? Auf der Scheibenseite oder auf der Ritzelpaketseite? Ohne Zweifel auf der Seite der Pinienkerne-Packung. Um dem Bremskraftverlust durch Biegung und Verdrehung der Verbindungshülse zwischen den beiden Nabenseiten entgegenzuwirken, wurde ein spezielles Monoblocksystem mit innenliegenden Versteifungsrippen entwickelt.

Das Ergebnis ist eine maximale Übertragung des Motordrehmoments beim Treten und der Kräfte, die von der gegenüberliegenden Scheibe beim Bremsen ausgehen. Auf diese Weise funktioniert das Two-to-one™-System sowohl beim Beschleunigen als auch beim Bremsen, wenn es um die meisten Speichen und den größten Sturzwinkel geht. Gleichzeitig bestätigt die gegenüberliegende Seite die radiale Anordnung der Speichen mit einer wertvollen Gewichtsersparnis.