Ruota anteriore Zipp 303 XPLR S Disc CL 12X100

Le ruote gravel di oggi sono versioni leggermente modificate delle ruote da strada di oggi, molto rigide e leggere. Zipp adotta un approccio diverso, tenendo presente solo la velocità. Sulla ghiaia, la resistenza al rotolamento e la perdita di vibrazioni dovute a superfici ruvide, così come il vento, sono i principali ostacoli alla velocità. Per contrastare questo problema, Zipp ha applicato la sua filosofia di progettazione Total System Efficiency specificamente alle sfide della ghiaia.

La ruota Zipp 303 XPLR S Disc CL Front 12X100 è una ruota da gravel focalizzata sulla velocità progettata con un nuovo approccio: partendo dal pneumatico da gravel ideale, progetta una ruota attorno ad esso. Per sviluppare questa ruota, la prima nel suo genere, gli ingegneri Zipp hanno imparato come le corse su ghiaia hanno cambiato il ciclismo negli ultimi anni, giungendo ad alcune conclusioni chiave:

1. La progressione della velocità sullo sterrato aumenta l’importanza dell’efficienza aerodinamica.

2. L'attuale generazione di ruote gravel ha una scarsa efficienza aerodinamica con pneumatici gravel.

3. La chiave per aumentare la velocità sullo sterrato risiede nella bassa pressione degli pneumatici, ma l'attuale design degli pneumatici da sterrato fornisce un supporto insufficiente per resistere ai carichi laterali in curva a pressioni inferiori.

4. Il design degli attuali pneumatici gravel non aiuta a prevenire le forature quando i pneumatici hanno una pressione inferiore.

La larghezza tipica del pneumatico per le gare su ghiaia varia da 38 a 50 mm, con diversi disegni del battistrada. Le attuali ruote da gravel hanno una larghezza esterna del cerchio di 28-30 mm, il che crea una discrepanza aerodinamica quando si utilizzano pneumatici da gravel più grandi di 40 mm. Dato che il cerchio è più stretto e il pneumatico più largo, l'interfaccia tra pneumatico e ruota è più simile al rigonfiamento di una lampadina che alla sezione trasversale ideale di un profilo alare. Secondo i test Zipp , l'abbinamento di ruote da ghiaia e pneumatici del nostro design 303 XPLR S offre un vantaggio aerodinamico di 5 watt rispetto alla concorrenza. Questa ruota è ottimizzata per l'uso con gli pneumatici Goodyear XPLR Slick e Goodyear XPLR Inter, entrambi progettati in collaborazione con Zipp .

Una bassa pressione dei pneumatici aumenta significativamente la velocità sulla ghiaia. Il problema con le attuali ruote da ghiaia è che con un tallone stretto e una bassa pressione del pneumatico, il pneumatico affonda in curva. L'ampio tallone dei pneumatici 303 XPLR S aumenta la stabilità del pneumatico, consentendo di ridurre la pressione dei pneumatici senza deformazioni in curva. Ciò si traduce in una minore perdita di vibrazioni pur mantenendo un controllo prevedibile in curva e una trazione ininterrotta in salita. Il 303 XPLR S riduce anche le forature poiché il tallone del cerchio è più largo del 77% rispetto ai modelli precedenti, riducendo la possibilità di danni quando gli pneumatici toccano il fondo del tallone in caso di impatto.

E la profondità del bordo? Il ragionamento convenzionale suggerisce che gli pneumatici poco profondi sono più adatti per la ghiaia. Con il progredire delle gare su ghiaia, molti percorsi su ghiaia vengono percorsi a oltre 35 km/h (~22MPH) con velocità massime superiori a 60 km/h (~37MPH). Il cerchio 303 XPLR S ha un profilo da 54 mm per creare un efficiente complemento aerodinamico ai pneumatici gravel di grandi dimensioni quando si guida ad alta velocità. I nostri studi hanno dimostrato che un profilo del cerchio da 54 mm crea un rapporto ideale tra efficienza aerodinamica e pneumatici gravel da 40 mm quando si guida a velocità di gara.

CARATTERISTICHE

La ruota più veloce su gravel, con profilo, tubeless e hookless.

Profilo interno ultra largo per ridurre la resistenza al rotolamento, capace di pressioni inferiori a 30 psi (2,1 bar).

Il profilo ampio e profondo si integra perfettamente con i pneumatici gravel per aumentare l'efficienza aerodinamica.

Applica Total System Efficiency di Zipp per ghiaia ad alte prestazioni.

Hub 76/176 DB con interfaccia Center Lock

Spedito con tappi anteriori e posteriori da 12 mm.

Pressione massima dei pneumatici 50 psi/3,45 bar.

*IL 303 XPLR S È COMPATIBILE SOLO CON PNEUMATICI OMOLOGATI. IL GOODYEAR XPLR SLICK E IL GOODYEAR XPLR INTER SONO SPECIFICAMENTE PROGETTATI E OTTIMIZZATI PER LAS 303 XPLR S.