Vélo Megamo Pulse 15 2027

Caractéristiques principales

• Nouveau cadre Light en composite de carbone Advanced Pulse

Transmission Shimano 105 Di2 2x12 vitesses

Roues Fulcrum Racing 800 DB de 33,7 mm

performance pure

Aérodynamisme, profils agressifs et légèreté ne sont pas incompatibles. Le nouveau Pulse le prouve, avec des profils et des surfaces de tubes aérodynamiques qui repoussent les las des normes UCI, tout en conservant un poids total équilibré.

Le Pulse M27 n'a pas été conçu pour performer uniquement en ligne droite. La réduction de la traînée aérodynamique a été optimisée pour les vents latéraux, simulant des conditions de lacet entre 2,5 et 10 degrés – soit les conditions réelles de toute sortie. La fourche à profil large, le tube de direction profond et las travaillent de concert pour offrir des performances plus constantes lorsque le vent change de direction, et pas seulement lorsqu'il souffle de face.

Rigoureux là où c'est important

Le Pulse MY27 a été validé selon le protocole de test standard Megamo , par comparaison directe avec la génération précédente. Il en résulte un vélo nettement plus rigide au niveau du boîtier de pédalier, avec 234 N/mm (+27 % par rapport à la génération précédente), tout en conservant les valeurs de rigidité élevées qui caractérisaient déjà ce modèle : 150 N·m/deg au niveau de la douille de HT et 53 N/mm au niveau du triangle arrière. La puissance est ainsi mieux transmise à chaque coup de pédale, sans compromettre control .

Géométrie de nouvelle génération

Le Pulse MY27 positionne le cycliste plus en avant et mieux centré au-dessus du boîtier de pédalier, offrant une répartition du poids plus équilibrée entre les deux roues. Il en résulte une position de pédalage plus efficace et constante quelle que soit la las , avec un transfert de puissance optimisé en montée et lors d'efforts soutenus.

Le boîtier de pédalier abaissé améliore la stabilité et la maniabilité en virage.

Las bases restent à 410 mm, courtes et réactives. Pour garantir des sensations et une maniabilité identiques quelle que soit la las , la gamme propose différentes fourches optimisées, chacune conçue pour offrir des performances identiques trail .

angle de tube de selle plus prononcé

Position de pédalage plus efficace en toutes circonstances. Le cycliste est positionné plus en avant au-dessus du boîtier de pédalier pour un meilleur transfert de puissance en montée et lors d'efforts prolongés.

Boîtier inférieur

Meilleure control et stabilité à vélo. Compatible avec des pneus plus larges, ce qui rehausse la position de conduite et améliore l'équilibre.

Passage de roue de 34 mm

Compatibilité accrue avec des pneus plus larges sans compromettre la géométrie. Confort et control améliorés, notamment à haute vitesse sur surfaces variées.

longueur de gaine de 410 mm

La longueur minimale permise par la mécanique. Tout comme la Pulse actuelle, avec un comportement routier éprouvé, désormais présent sur toute la nouvelle gamme.

Boîtier de pédalier T47 · UDH

Des standards modernes partout. La boîte T47 élimine les grincements et accroît la rigidité. La compatibilité UDH prépare la plateforme au développement futur des groupes de transmission.

5 tailles de cadre

Une meilleure répartition des masses pour tous les types de cyclistes. Deux fourches différentes garantissent le même déport pour toutes las , offrant ainsi une maniabilité homogène à chaque cycliste.

Conception encore plus aérodynamique.

Passage de roue large

Conçue pour dévier le flux d'air loin de la roue et du pneu, cette conception a déjà fait ses preuves sur las plateformes de cyclisme sur route les plus aérodynamiques. Le dégagement accru du pneu constitue un avantage supplémentaire.

gousses larges

Elles dévient le flux d'air loin de la roue arrière. L'effet ne se limite pas aux vents de face : les performances par vent latéral sont nettement améliorées, ce qui est très pertinent aussi bien en compétition qu'au quotidien.

tube de direction aérodynamique

Conçue en harmonie avec le cockpit Velora, elle forme un ensemble aérodynamique intégré. Aucun compromis n'est fait sur l'aérodynamisme de l'avant, la partie la plus visible d'un vélo.

tige de selle aérodynamique

Le profil profond réduit le sillage aérodynamique derrière la roue arrière. Il assure une aérodynamique complète de l'avant à l'arrière : chaque point de contact avec le flux d'air a été étudié et optimisé.

Guidon aéro en carbone Velora

Nouveau cintre en carbone entièrement intégré, faisant partie intégrante du design aérodynamique. Passage de câbles entièrement interne. Poids : 320 g en taille M. Conçu de série avec le tube de direction.