Cuadro Specialized Telaio S-Works Tarmac SL8 Ready to Paint 23

Pedaliera con filettatura da 68 mm, freni a disco con montaggio piatto e integrazione perfetta senza complicazioni: il Cuadro Specialized Cuadro S-Works Tarmac SL8 Ready to Paint 23 è il punto di partenza definitivo per assemblare la bici dei tuoi sogni.

L'aerodinamica o la leggerezza da sole non vincono le competizioni: la velocità è ciò che conta. Per ottenere quella velocità è necessario creare una combinazione senza compromessi di aerodinamica, leggerezza, rigidità e conformità. Attraverso simulazioni di gare con dati reali, il nostro team di Ride Science sa che la Tarmac SL8 è la bici da corsa più veloce mai realizzata sulle strade che contano: 16,6 secondi più veloce in 40 km, 128 secondi più veloce a Milano Sanremo, 20 secondi più veloce sulla leggendaria salita del Tourmalet.

AERO OVUNQUE:

Mettiamo l'aerodinamica dove conta, sul bordo d'attacco, non solo dove sta bene. In questo processo abbiamo creato la nostra bici da strada più aerodinamica. Sì, è più aerodinamica della Venge. L'aria pulita è ottimizzata per ottenere il massimo vantaggio con il nuovo cono frontale della Tarmac: il Speed Sniffer. Spostando il tubo di sterzo all'indietro - il tubo che determina la larghezza del tubo di sterzo - il bordo d'attacco del tubo di sterzo può essere molto più affilato, offrendo una forma con una resistenza aerodinamica molto inferiore. Approfittando delle nuove normative dell'UCI, la Tarmac SL8 ha il reggisella più stretto e aerodinamico mai realizzato, garantendo che l'aria sporca che scorre rapidamente intorno alle gambe possa fluire all'indietro in modo più pulito. Non profuma di vittoria?

PESO MINIMO, AERO MASSIMO:

La Tarmac SL8 si basa sull'esperienza dell'Aethos per essere costruita facilmente con il minimo UCI e una configurazione aerodinamica completa. Il team ha creato un telaio incredibile di 685 grammi, il 15% più leggero della Tarmac SL7 e di qualsiasi altra bici del World Tour*. Con la capacità di rendere la leggerezza una priorità assoluta nel tubo diagonale, nel tubo del reggisella e nella parte posteriore della bici, sono state applicate le lezioni dell'Aethos. La forma del telaio trasporta il carico in modo così efficiente che gli strati aggiuntivi di rigidità del carbonio diventano ridondanti. *A meno, ovviamente, che non si conti la volta in cui Kasper Asgreen ha corso con il nostro telaio Aethos da 585 grammi durante una tappa del Tour.

RUOTA COME IL CIELO:

Con un enorme aumento del rapporto rigidità-peso - un miglioramento del 33% rispetto alla SL7 - la Tarmac SL8 porta la leggendaria maneggevolezza, la risposta aggressiva e la geometria testata ai Campionati del Mondo al livello successivo. La bici è più rigida sui pedali, più precisa sul manubrio e combina il tutto con una guida confortevole sulla sella che stabilisce un nuovo punto di riferimento per il comfort delle bici da corsa. Grazie alla nostra ingegneria Rider-First, tutti i ciclisti, indipendentemente dalla taglia, ottengono la stessa qualità di guida e maneggevolezza senza precedenti. Sulla sella, la Tarmac SL8 offre un 6% in più di elasticità, galleggiando sulla strada dissestata con una sensazione di flessibilità unica nel mondo delle moto da competizione. La geometria testata della Tarmac e lo spazio libero di 32 mm sono identici a quelli della SL7, garantendo un'adattabilità facile e la versatilità per montare pneumatici di maggior volume quando necessario.

OLTRE IL GENERE:

Potrebbe esserci più differenza tra due ciclisti maschi che tra un uomo e una donna. Il genere da solo non fornisce dati sufficienti per specializzarsi e ciò significa che creare bici maschili o femminili è arbitrario e obsoleto. Tutti i ciclisti possono ottenere i vantaggi del livello successivo della Tarmac SL8. È ora di andare oltre il genere.