Quadre Specialized Quadre S-Works Tarmac SL8 Ready to Paint 23

Pedalier amb rosca de 68 mm, frens de disc de muntatge pla i integració perfecta sense complicacions: el Quadre Specialized Quadre S-Works Tarmac SL8 Ready to Paint 23 és el punt de partida definitiu per al muntatge dels teus somnis.

L'aerodinàmica o la lleugeresa per si soles no guanyen competicions: la velocitat és el que importa. Per aconseguir aquesta velocitat, cal crear una combinació sense concessions d'aerodinàmica, lleugeresa, rigidesa i conformitat. A través de simulacions de curses amb dades reals, el nostre equip de Ride Science sap que la Tarmac SL8 és la bicicleta de competició més ràpida mai fabricada a les rutes que importen: 16,6 segons més ràpida en 40 km, 128 segons més ràpida a Milà San Remo, 20 segons més ràpida a la llegendària pujada del Tourmalet.

AERO A TOT:

Posem l'aerodinàmica on importa, a la vora d'atac, no només on queda bé. En el procés hem creat la nostra bicicleta de carretera més aerodinàmica. Sí, és més aerodinàmica que la Venge. L'aire net s'optimitza per obtenir el màxim avantatge amb el nou con frontal de la Tarmac: l'Speed Sniffer. En moure el tub de direcció cap enrere - el tub que determina lamplada del tub de direcció - la vora datac del tub de direcció pot ser molt més esmolat, oferint una forma de resistència aerodinàmica molt menor. Aprofitant les noves normes de l'UCI, la Tarmac SL8 té la tija de selló més estreta i aerodinàmica que no haguem fabricat mai, la qual cosa garanteix que l'aire brut que circula ràpidament al voltant de les cames pugui fluir cap enrere de forma més neta. No fa olor dolça la victòria?

MÍNIM PES, MÀXIMA AERO:

La Tarmac SL8 es va basar en l'experiència de l'Aethos per fabricar fàcilment amb el mínim UCI i una configuració aerodinàmica completa. L'equip ha creat un quadre al·lucinant de 685 grams, un 15% més lleuger que la Tarmac SL7 i qualsevol altra bicicleta del World Tour*. Amb la capacitat de fer de la lleugeresa una prioritat absoluta al tub diagonal, el tub del selló i la part del darrere de la bicicleta, es van aplicar les lliçons d'Aethos. La forma del quadre transporta la càrrega de manera tan eficient que les capes addicionals de rigidesa del carboni resulten redundants. *A menys, és clar, que expliquis la vegada que Kasper Asgreen va córrer amb el nostre quadre Aethos de 585 grams durant una etapa del Tour.

RODA COM EL CEL:

Amb un enorme augment en la relació rigidesa-pes - una millora del 33% sobre la SL7 - la Tarmac SL8 porta la llegendària manejabilitat, l'agressiva resposta i la geometria provada al Campionat del Món al següent nivell. La bicicleta és més rígida als pedals, més precisa als manillars, i el combina amb una conducció agradable al selló que estableix un nou punt de referència per a la comoditat de les bicicletes de carreres. Gràcies a la nostra enginyeria Rider- First , tots els ciclistes, independentment de la seva talla, obtenen la mateixa qualitat de conducció i maneig sense precedents. Al selló, la Tarmac SL8 ofereix un 6% més d'elasticitat, flotant sobre la carretera en mal estat amb una sensació de flexibilitat única al món de les motos de competició. La geometria provada de la Tarmac i l'espai lliure de 32 mm són idèntics als de la SL7, cosa que garanteix una fàcil adaptació i la versatilitat per muntar pneumàtics de més volum quan sigui necessari.

MÉS ENLLÀ DEL GÈNERE:

Hi pot haver més diferència entre dos ciclistes masculins que entre un home i una dona. El gènere per si sol no proporciona dades suficients per especialitzar-se i això significa que crear bicicletes masculines o femenines és arbitrari i obsolet. Tots els ciclistes poden obtenir els avantatges del següent nivell de la Tarmac SL8. És hora d'anar més enllà del gènere.