Ruota posteriore Zipp 303 XPLR SW Disc CL 12X142

Le ruote gravel di oggi sono versioni leggermente modificate delle ruote da strada di oggi, molto rigide e leggere. Noi di Zipp adottiamo un approccio diverso, tenendo conto solo della velocità. Sulla ghiaia, la resistenza al rotolamento e la perdita di vibrazioni dovute a superfici ruvide, così come il vento, sono i principali ostacoli alla velocità. Per contrastare questo problema, Zipp ha applicato la sua filosofia di progettazione Total System Efficiency specificamente alle sfide della ghiaia.

Per sviluppare questa ruota, la prima nel suo genere, gli ingegneri Zipp hanno imparato come le corse su ghiaia hanno cambiato il ciclismo negli ultimi anni, giungendo ad alcune conclusioni chiave:

1. La progressione della velocità sullo sterrato aumenta l’importanza dell’efficienza aerodinamica.

2. L'attuale generazione di ruote gravel ha una scarsa efficienza aerodinamica con pneumatici gravel.

3. La chiave per aumentare la velocità sullo sterrato risiede nella bassa pressione degli pneumatici, ma l'attuale design degli pneumatici da sterrato fornisce un supporto insufficiente per resistere ai carichi laterali in curva a pressioni inferiori.

4. Il design degli attuali pneumatici gravel non aiuta a prevenire le forature quando i pneumatici hanno una pressione inferiore.

La larghezza tipica del pneumatico per le gare su ghiaia varia da 38 a 50 mm, con diversi disegni del battistrada. Le attuali ruote da gravel hanno una larghezza esterna del cerchio di 28-30 mm, il che crea una discrepanza aerodinamica quando si utilizzano pneumatici da gravel più grandi di 40 mm. Dato che il cerchio è più stretto e il pneumatico più largo, l'interfaccia tra pneumatico e ruota è più simile al rigonfiamento di una lampadina che alla sezione trasversale ideale di un profilo alare. Secondo i test Zipp , l'abbinamento di ruote da ghiaia e pneumatici del nostro design 303 XPLR SW offre un vantaggio aerodinamico di 5 watt rispetto alla concorrenza. Questa ruota è ottimizzata per l'uso con gli pneumatici Goodyear XPLR Slick e Goodyear XPLR Inter, entrambi progettati in collaborazione con Zipp .

Una bassa pressione dei pneumatici aumenta significativamente la velocità sulla ghiaia. Il problema con le attuali ruote da ghiaia è che con un tallone stretto e una bassa pressione del pneumatico, il pneumatico affonda in curva. L'ampio tallone del pneumatico 303 XPLR SW aumenta la stabilità del pneumatico, consentendo di ridurre la pressione dei pneumatici senza deformazioni in curva. Ciò si traduce in una minore perdita di vibrazioni pur mantenendo un controllo prevedibile in curva e una trazione ininterrotta in salita. Il 303 XPLR SW riduce anche le forature poiché il tallone del cerchio è più largo del 77% rispetto ai modelli precedenti, riducendo la possibilità di danni quando gli pneumatici toccano il fondo del cerchio in caso di impatto.

E la profondità del bordo? Il ragionamento convenzionale suggerisce che gli pneumatici poco profondi sono più adatti per la ghiaia. Con il progredire delle gare su ghiaia, molti percorsi su ghiaia vengono percorsi a oltre 35 km/h (~22MPH) con velocità massime superiori a 60 km/h (~37MPH). Il cerchio 303 XPLR SW ha un profilo da 54 mm per creare un efficiente complemento aerodinamico ai pneumatici gravel sovradimensionati durante la guida ad alta velocità. I nostri studi hanno dimostrato che il profilo del cerchio da 54 mm crea un equilibrio ideale tra efficienza aerodinamica e pneumatici gravel da 40 mm quando si guida a velocità di gara.

E sebbene il 303 XPLR SW sia grande, pesa 1.496 g, permettendoti di salire rapidamente dove solitamente il gruppo si separa.

E infine, l'ultimo elemento fondamentale quando si tratta di pedalare ad alta velocità su ghiaia è il ciclista stesso. Sei tu il vero motore che si muove a tutta velocità. I pneumatici 303 XPLR SW ti permettono di utilizzare pressioni più basse, che ti manterranno in condizioni ottimali e con meno affaticamento muscolare fino all'ultimo momento, isolandoti dalle ore tortuose di colpi e impatti. Con la 303 XPLR SW arriverai al traguardo più preparato che mai per gareggiare nello sprint finale.

CARATTERISTICHE

La ruota da competizione su gravel più veloce, con profilo, tubeless e hookless.

Profilo interno ultra largo per ridurre la resistenza al rotolamento, capace di pressioni inferiori a 30 psi (2,1 bar).

Il profilo ampio e profondo si integra perfettamente con i pneumatici gravel per aumentare l'efficienza aerodinamica.

Applica Total System Efficiency di Zipp per ghiaia ad alte prestazioni.

Pressione massima dei pneumatici 50 psi/3,45 bar. WH-303-XPSW-A1

Il mozzo ZR1 DB è progettato in Germania e offre una migliore tenuta, quindi dura più a lungo e offre una risposta più rapida, grazie ai suoi 66 punti di ancoraggio.

Interfaccia di azionamento Center Lock.

L'anello di bloccaggio è incluso con le ruote.

Nuclei XDR o SRAM / Shimano .

Nucleo Campagnolo N3W venduto separatamente.

Spedito con tappi anteriori e posteriori da 12 mm.

SPECIFICHE

Misura ruota 700c

Costruzione del cerchio in carbonio – Hookless

Mozzo ZR1

Larghezza interna del cerchio 32 mm

Peso massimo del sistema 130 kg

Pressione massima dei pneumatici 50 PSI / 3,45 bar

*IL 303 XPLR SW È COMPATIBILE SOLO CON PNEUMATICI OMOLOGATI. LAS GOODYEAR XPLR SLICK E IL GOODYEAR XPLR INTER SONO SPECIFICAMENTE PROGETTATI E OTTIMIZZATI PER LAS 303 XPLR SW.