Zipp 303 XPLR SW Disc CL Hinterrad 12X142

Die heutigen Gravel- räder sind leicht modifizierte Versionen der heutigen räder , sehr steif und leicht. Bei Zipp verfolgen wir einen anderen Ansatz und berücksichtigen ausschließlich die Geschwindigkeit. Auf Schotter sind Rollwiderstand und Vibrationsverluste durch raue Oberflächen sowie Wind große Hindernisse für die Geschwindigkeit. Um dem entgegenzuwirken, hat Zipp seine Designphilosophie „Total System Efficiency“ speziell auf die Herausforderungen von Schotter angewendet.

Um dieses Laufrad, das erste seiner Art, zu entwickeln, erfuhren Zipp -Ingenieure, wie der Gravel-Rennsport den Radsport in den letzten Jahren verändert hat, und kamen zu mehreren wichtigen Schlussfolgerungen:

1. Der Geschwindigkeitsverlauf auf Schotter erhöht die Bedeutung der aerodynamischen Effizienz.

2. Die aktuelle Generation der Gravel- räder weist mit Gravel-Reifen eine schlechte aerodynamische Effizienz auf.

3. Der Schlüssel zur Erhöhung der Geschwindigkeit auf Schotter liegt im niedrigen Reifendruck, aber das aktuelle felgen bietet nicht genügend Reifenunterstützung, um seitlichen Kurvenlasten bei niedrigerem Reifendruck standzuhalten.

4. Das Design aktueller Gravel felgen trägt nicht dazu bei, Reifenpannen zu verhindern, wenn die Reifen einen niedrigeren Druck haben.

Typische Reifenbreiten für Gravel-Rennen liegen zwischen 38 und 50 mm, mit unterschiedlichen Profilmustern. Aktuelle Gravel- räder haben eine äußere Felgenbreite von 28–30 mm, was bei der Verwendung von Gravel-Reifen mit mehr als 40 mm zu einem aerodynamischen Missverhältnis führt. Da die Felge schmaler und der Reifen breiter ist, ähnelt die Schnittstelle zwischen Reifen und Rad eher der Wölbung einer Glühbirne als dem idealen Querschnitt einer Tragfläche. Laut Zipp -Tests bietet die Gravel-Laufrad-Reifen-Paarung unseres 303 XPLR SW-Designs einen aerodynamischen Vorteil von 5 Watt gegenüber der Konkurrenz. Dieses Rad ist für die Verwendung mit Goodyear XPLR Slick- und Goodyear XPLR Inter-Reifen optimiert, die beide in Zusammenarbeit mit Zipp entwickelt wurden.

Ein niedriger Reifendruck erhöht die Geschwindigkeit auf Schotter deutlich. Das Problem aktueller Gravel räder ist, dass der Reifen bei schmalem Wulst und niedrigem Reifendruck bei Kurvenfahrt einsinkt. Der breite Reifenwulst des 303 XPLR SW erhöht die Reifenstabilität und ermöglicht eine Reduzierung des Reifendrucks ohne Verformung bei Kurvenfahrten. Dies führt zu weniger Vibrationsverlusten und sorgt gleichzeitig für eine vorhersehbare Kurvenkontrolle und ununterbrochene Traktion bei Anstiegen. Der 303 XPLR SW reduziert außerdem Reifenpannen, da der Felgenwulst 77 % breiter ist als bei Vorgängermodellen, wodurch das Risiko einer Beschädigung verringert wird, wenn der Reifen im Falle eines Aufpralls auf dem Felgenwulst aufschlägt.

Und die Tiefe der Felge? Herkömmliche Überlegungen legen nahe, dass flache felgen am besten für Schotter geeignet sind. Mit der Weiterentwicklung des Schotterrennens werden auf vielen Schotterstrecken Geschwindigkeiten von über 35 km/h (~22 MPH) und Höchstgeschwindigkeiten von über 60 km/h (~37 MPH) gefahren. Die 303 XPLR SW-Felge hat ein 54-mm-Profil und bildet eine effiziente aerodynamische Ergänzung zu übergroßen Gravel-Reifen bei Fahrten mit hoher Geschwindigkeit. Unsere Studien haben gezeigt, dass ein 54-mm-Felgenprofil bei Fahrten mit Renngeschwindigkeit ein ideales Gleichgewicht zwischen aerodynamischer Effizienz und 40-mm-Gravel-Reifen schafft.

Und obwohl der 303 XPLR SW groß ist, wiegt er 1.496 g, sodass Sie schnell dort aufsteigen können, wo sich die Gruppe normalerweise trennt.

Und schließlich ist der Radfahrer selbst das letzte grundlegende Element, wenn es um schnelles Fahren auf Schotter geht. Du bist der wahre motor , der auf Hochtouren läuft. Mit den 303 XPLR SW-Reifen können Sie niedrigere Drücke verwenden, was Sie bis zum letzten Moment in optimaler Verfassung und mit weniger Muskelermüdung hält und Sie von den anstrengenden Stunden voller Schläge und Schläge isoliert. Mit dem 303 XPLR SW erreichen Sie die Ziellinie besser vorbereitet als je zuvor, um im Endspurt anzutreten.

EIGENSCHAFTEN

Das schnellste Wettkampfrad auf Schotter, mit Profil, Tubeless und Hookless.

Ultrabreites Innenprofil zur Reduzierung des Rollwiderstands, geeignet für Drücke unter 30 psi (2,1 bar).

Das breite, tiefe Profil lässt sich nahtlos in Gravel-Reifen integrieren, um die aerodynamische Effizienz zu erhöhen.

Wenden Sie Zipp Total System Efficiency für Hochleistungskies an.

Maximaler Reifendruck 50 psi / 3,45 bar. WH-303-XPSW-A1

Die ZR1 DB-Nabe wurde in Deutschland entwickelt und bietet dank ihrer 66 Ankerpunkte eine bessere Abdichtung, sodass sie länger hält und eine schnellere Reaktion bietet.

Center Lock-Antriebsschnittstelle.

Der Sicherungsring ist im Lieferumfang der räder enthalten.

XDR- oder SRAM / Shimano -Kerne.

Campagnolo N3W-Kern separat erhältlich.

Wird mit 12-mm-Vorder- und Hinterkappen geliefert.

SPEZIFIKATIONEN

700c Radgröße

Carbon-Felgenkonstruktion – Hookless

ZR1-Nabe

Innere Felgenbreite 32 mm

Maximales Systemgewicht 130 kg

Maximaler Reifendruck 50 PSI / 3,45 bar

* DER 303 XPLR SW IST NUR MIT ZUGELASSENEN REIFEN KOMPATIBEL. LAS GOODYEAR XPLR SLICK UND GOODYEAR XPLR INTER SIND SPEZIELL FÜR LAS 303 XPLR SW ENTWICKELT UND OPTIMIERT.