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Ruote Fulcrum Sharq
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Con un design che potenzia l'esperienza ciclistica su percorsi misti, sia sull'asfalto che su strade sterrate, le Ruote Fulcrum Sharq sono il frutto di una minuziosa ricerca, di un'ingegneria avanzata e di un ampio lavoro durante le fasi di progettazione e di test, al fine di garantire al ciclista le migliori prestazioni possibili.
Per saperne di piùInformazioni su Ruote Fulcrum Sharq
Scheda prodotto |
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| Filtro stagionale 2024 |
| Filtro materiale Carbonio |
| Filtro freno Disco |
| Diametro del filtro 700 |
| Usa filtro Ghiaia |
| Tipo di nucleo del filtro Sram XDR |
| Posizione del filtro Anteriore posteriore |
Informazioni sul prodotto |
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Le Ruote Fulcrum Sharq presentano un canale interno da 25mm, rendendole una scelta molto valida sia per le ruote da strada di almeno 30mm di larghezza, garantendo un'ottima aerodinamica e migliorando la resistenza al rotolamento, sia per pneumatici di dimensioni maggiori e con tasselli, offrendo un'eccellente aderenza alla struttura del copertone nel ciclismo off-road. Il cerchio è dotato di minihook, che garantisce la massima sicurezza ed è compatibile con i sistemi tubeless e con camera d'aria. Un elemento comune di Fulcrum è il ponte non forato, quindi il cerchio è tubeless fin dalla sua creazione e non ha bisogno di nastro. TECNOLOGIE: 2-Way Fit™ Profilo 2-Way Fit™ per tubeless e copertone. La tecnologia tubeless è stata adottata prima nell'automobilismo, poi nel motociclismo e infine nel ciclismo. Dopo il debutto con la mountain bike, è ora di portarla su strada: è ciò che noi proponiamo. Abbiamo sviluppato la tecnologia 2-Way Fit™ per garantire la perfetta compatibilità dei nostri cerchi tubeless con copertoni e camere d'aria normali. Le ruote 2-Way Fit™ sono estremamente versatili per affrontare qualsiasi situazione. Nella zona della valvola, una lavorazione speciale consente il montaggio delle camere d'aria con la massima precisione, mantenendo la camera d'aria perfettamente stabile all'interno del copertone. Anche la valvola per i copertoni tubeless si inserisce senza rischi, con il chiaro vantaggio che non ci sono perdite d'aria dovute a una posizione errata durante il montaggio. I vantaggi: I vantaggi sono indiscutibili: i nostri test hanno evidenziato un aumento senza precedenti della scorrevolezza. Infatti, in assenza di camera d'aria, scompaiono gli attriti causati dalla frizione del copertone classico, e la perfetta aderenza al cerchio evita dispersioni di energia. Un pneumatico tubeless non si sgonfia improvvisamente in caso di foratura: ciò comporta un grande vantaggio in termini di sicurezza. Inoltre, non ci sono rischi di pizzicature, perché non c'è una camera d'aria che possa essere perforata. E se il tubeless si forasse? Non c'è nulla da temere... il vantaggio del sistema Fulcrum® 2-Way Fit™ è che vi permette di rimuovere la valvola di chiusura del tubeless e inserire una camera d'aria normale che vi consentirà di tornare a casa. USB™ - Ceramic Ultra Smooth Bearings™ Fulcrum® è nota per le altissime prestazioni di scorrevolezza e affidabilità dei suoi mozzi. Questo perché tutti i progetti vengono sviluppati internamente nel reparto R&S, e ogni dettaglio viene curato in modo ossessivo. I mozzi sono dotati di cuscinetti in ceramica USB™ (Ultra Smooth Bearings) che aumentano ulteriormente il livello di scorrevolezza delle ruote e riducono il peso e la manutenzione. Test comparativi hanno dimostrato che i cuscinetti USB™ sono il 50% più scorrevoli dei cuscinetti standard. Migliorare le prestazioni della propria bicicletta in competizione o semplicemente pedalare con gli amici sarà ora più semplice. 2:1 Two-to-One Spoke Ratio™ - Freno a Disco Quando si spinge sui pedali, la rotazione dei pignoni provoca un allentamento dei raggi nella ruota libera e, di conseguenza, il cerchio perde tensione. Ciò si traduce in una eccessiva flessione dell'insieme e in una inevitabile dispersione di energia. Fulcrum® ha risolto questo classico problema tecnico con il suo brevetto 2:1 Two-to-One™ Spoke Ratio, ovvero raddoppiando i raggi nelle zone critiche. Come funziona? In questo modo ci sono due raggi che svolgono la funzione di uno, l'allentamento e la torsione sono contenuti in modo straordinario e la trasmissione dell'energia dell'atleta è molto più efficace. Anche grazie a questo brevetto, le tensioni dei raggi sono bilanciate in modo più adeguato e la resistenza alla fatica del cerchio, del mozzo e dei raggi è prolungata. MoMag™ Cos'è il MoMag™? Un magnete e molta ingegnosità. Così è nato il brevetto del collaudato sistema "Mounting Magnete", o MoMag™. Come funziona? Una volta inserite le testine dei raggi nel cerchio attraverso il foro della valvola, vengono "guidate" fino al punto di aggancio con il raggio tramite un magnete! Questa misura geniale e semplice consente di ottenere un cerchio privo di fori nel ponte superiore, ma con una tensione dei raggi tramite le testine dei raggi tradizionali! I vantaggi Un cerchio senza fori significa un cerchio omogeneo in tutti i suoi punti, privo di punti critici o zone di rottura e, i profili per copertoni non richiedono il nastro cerchio, offrendo importanti vantaggi in termini di peso. I vantaggi sono immediatamente evidenti: maggiore durata del cerchio, maggiore resistenza alla fatica, possibilità di tensionare ulteriormente i raggi e maggiore rigidità che, in termini di prestazioni, significa maggiore reattività e accelerazione F.I.C. Fulcrum Identification Card - 100% HANDMADE QUALITY Trazabilidad AFS axle system™ Il sistema di fissaggio assiale AFS™ è la soluzione sviluppata da Fulcrum® per fissare il freno a disco al mozzo. La costrizione fornita dalla zona di arresto del meccanismo di sblocco, maggiore rispetto agli standard conosciuti, consente di ottenere una maggiore rigidità strutturale e, di conseguenza, una frenata più precisa e potente. Undrilled Rim Bed L'assenza di fori nel ponte superiore è sinonimo di un prodotto omogeneo in tutti i suoi punti, senza zone critiche soggette a sforzi. I vantaggi sono immediati: minor peso, maggiore durata del cerchio, maggiore resistenza alla fatica, possibilità di tensionare ulteriormente i raggi e maggiore rigidità in termini di prestazioni significano maggiore reattività e accelerazione. |










