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Kenda Honey Badger XC SCT DTC 29 TLR

Prix: 20,99 € 52,90 €

Couleur:

Noir Aucun stock en Couleur Noir Stock existant sur d'autres combinaison Stock disponible dans 2.05, Noir

Largeur Pneu:

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Réf: DY48KEN24315860C

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Laissez votre marque sur les sentiers les plus difficiles grâce à Escapa et au pneu Kenda Honey Badger XC SCT DTC 29 TLR .

Avec une refonte et plus d'espacement entre les crampons, il permet d'avoir une excellente adhérence que ce soit dans les montées ou les descentes, en plus d'être construit avec les technologies DTC et SCT.

Information sur Kenda Honey Badger XC SCT DTC 29 TLR

Fiche produit
Saison 2023
Diamètre 29"
Outlet Si

Information produit

Le Honey Badger XC est la version plus légère et plus rapide de l'original. Conçu pour ceux qui préfèrent porter du spandex plutôt que des baggies. Les crampons Tri-bite ont été redimensionnés et décalés pour maximiser l'efficacité pour ceux qui aiment grimper, descendre et courir sur des sentiers étroits sur une grande variété de terrains.

L'espacement des pattes permet à chaque bouton de vraiment fonctionner pour vous lorsque vous éliminez la boue et les débris, tout en offrant une adhérence supérieure à celle des concurrents.

LES TECHNOLOGIES

Composé à double bande de roulement (DTC)

Composé de caoutchouc à double bande de roulement original de Kenda . Un caoutchouc dur durable et à roulement rapide (60sA) constitue le centre de la bande de roulement, tandis qu'un caoutchouc plus souple et plus adhérent (50sA) complète ce composé binaire pour une vitesse tout-terrain et une polyvalence d'adhérence. On le trouve généralement dans les pneus de cross-country, all-mountain et cyclocross.

SCT

TUBELESS ET ROBUSTE La technologie Kenda Sidewall Casing (SCT) est la modification des méthodes actuelles de construction des pneus Kenda . En ajoutant une feuille supplémentaire de tissu en nylon le long du flanc du pneu, du bord au bloc de bande de roulement, cela permet d'optimiser la construction du pneu pour les systèmes de conversion tubeless dans les fluides. De plus, la construction SCT augmente la résistance structurelle des parois latérales, renforçant ainsi la résistance aux coupures et à l'abrasion, contribuant ainsi à réduire le risque de dommages catastrophiques que les mastics liquides ne peuvent pas sceller.