Roues Fulcrum Rapid Red Carbon 2WF C25 AFS HH12/100-142

Fulcrum Rapid Red Carbon : vitesse pour découvrir de nouveaux horizons.

La famille Rapid Red est complétée par des roues dédiées à ceux qui souhaitent découvrir de nouveaux territoires et sentiers, avec le plaisir d'une pincée de vitesse supplémentaire.

Légèreté et réactivité sont garanties par la jante en carbone 700C au profil asymétrique « S-Shape ». Cette technologie permet un meilleur équilibre entre la tension des rayons.

L'équilibre optimisé se traduit également par le maintien de performances élevées dans le temps. De plus, la forme particulière du profil de jante génère une augmentation de 2,5% de la rigidité latérale par rapport à un profil en U traditionnel.

Pour des performances maximales avec des pneus tubeless, les jantes du nouveau Rapid Red Carbon sont équipées d'un pont 2WF non perforé pour tubeless.

Le pont non percé est fini en finition C-Lux, une finition miroir qui facilite l'assemblage du pont.

L'ensemble roue est complété par la technologie Mo-Mag, qui permet à l'écrou d'être logé dans le trou de la jante grâce à un aimant.

Concernant la géométrie, la jante présente un profil haut de 30 mm équipé d'un système « mini-crochet » qui permet d'étendre la compatibilité à une plus large plage de pressions. La précision dimensionnelle de Fulcrum garantit également une plus grande sécurité contre le décollement des talons à basse pression, grâce à la plus grande surface d'appui du pneu disponible reliée au plus grand canal interne, 25 mm.

Et suivant la tradition #fulcrumfast, nous sommes également intervenus dans le look, en adoptant des choix fonctionnels en termes d'esthétique et de performance.

Les Fulcrum Rapid Red Carbon sont la solution pour les cyclistes exigeants, pour ceux qui recherchent un produit haut de gamme avec un concentré de technologie Made in Europe.

Caractéristiques:

. TYPE DE PNEU : 2-Way Fit (pour pneus y et tubeless ready)

. DIAMÈTRE DE LA JANTE : 700c

. DISCIPLINE : Gravel

. CATÉGORIE ASTM : 2

. POIDS : 1490g

. MATÉRIAU DE LA ROUE : 100% carbone

. DÉTAIL DE LA JANTE : 100 % carbone, finition en fibre de carbone « unidirectionnelle »

. HAUTEUR DU PROFIL : Faible

. HAUTEUR DE JANTE : Avant et arrière : 30 mm, asymétrique

. LARGEUR DE LA JANTE : 30,6 mm

. LARGEUR DU CANAL INTERNE : 25 mm

. LARGEUR LAS : de 38 à 60 mm

. SYSTÈME DE FREINAGE : Frein à disque

. SURFACE DE FREINAGE / OPTIONS DE FREINAGE : AFS™

. CONFIGURATION DES ESSIEUX - AVANT : HH12-100

. CONFIGURATION DES ESSIEUX - ARRIÈRE : HH12-142

. RAYONS : AVANT 24

. RAYONS : ARRIÈRE 24

. RAYONS : MATÉRIAU Acier inoxydable - double épaisseur

. RAYONS : PROFIL Tête arrondie et droite

. BUSES : Aluminium

. MOYEU AVANT : aluminium, bride en aluminium

. MOYEU ARRIÈRE : aluminium, bride en aluminium

. ROULEMENTS : Système cône/cuvette, réglable

. LIMITE DE POIDS : 120 kg (Cycliste, vélo, équipement et bagages)

Les technologies:

2-WAY FIT™

Profil 2-Way Fit™ pour tubeless et pneu.

La technologie Tubeless a d'abord été adoptée dans le sport automobile, puis dans le motocyclisme et enfin dans le cyclisme. Après ses débuts avec le VTT, il est temps de le mettre sur la route : c'est ce que nous vous proposons. Nous avons développé la technologie 2-Way Fit™ pour assurer la parfaite compatibilité de nos jantes tubeless avec les pneus et chambres à air normaux. Les roues 2-Way Fit™ sont parfaitement polyvalentes pour faire face à toutes les situations. Dans la zone des valves, un usinage spécial permet l'assemblage des chambres à air avec une précision maximale, en maintenant la chambre parfaitement stable à l'intérieur du couvercle. La valve pour pneus tubeless s'installe également sans risque, avec l'avantage incontestable qu'aucune perte d'air ne se produit en raison d'une mauvaise position au moment du montage.

Les avantages sont incontestables : nos tests ont révélé une augmentation sans précédent de la fluidité des mouvements. En effet, en l'absence de chambre à air, les frottements provoqués par les frottements du pneu classique disparaissent, et la parfaite adhésion à la jante évite la dispersion d'énergie. Un pneu tubeless ne ramollit pas brusquement en cas de crevaison : c'est un énorme avantage en termes de sécurité. De plus, il n’y a aucun risque de pincement car il n’y a pas de chambre à air pouvant être percée. Et si le tubeless crevait ? Il n'y a rien à craindre... l'avantage du système Fulcrum ® 2-Way Fit™ est qu'il permet de retirer la valve d'arrêt tubeless et d'insérer une chambre à air normale qui vous permettra de rentrer chez vous.

ÉQUILIBRE DYNAMIQUE DE JANTE RDB™

Le concept est aussi simple que génial : peser la masse du joint de pneu avec une masse de valeur similaire positionnée exactement du côté opposé.

MOMAG™

Qu'est-ce que MoMag™ ? Un aimant et beaucoup d'ingéniosité. Ainsi est né le brevet du système éprouvé « Mounting Magnete », ou MoMag™.

Une fois que les écrous de rayon ont été insérés dans la jante à travers le trou de valve, ils sont « guidés » jusqu'au point d'engagement avec le rayon à l'aide de l'aimant. Cette mesure simple et géniale permet d'obtenir une roue sans trous dans le pont supérieur, mais avec un rayon tendu par les écrous de rayon traditionnels.

TECHNOLOGIE JANTE FULL CARBONE

Pour la construction des roues Fulcrum ® full carbone, des combinaisons de différents types de fibres étudiées en laboratoire sont utilisées, comme l'unidirectionnelle et le fameux 3K à 90 degrés utilisé dans les modèles les plus haut de gamme de notre gamme. Pour sa construction, une résine spéciale HTG (« High transition grade ») a été développée qui présente un seuil de transition vitreuse à des températures plus élevées que toute autre fibre utilisée dans l'industrie du vélo. Cela permet des performances de freinage incomparables.

LIT DE JANTE NON PERÇÉ

L'absence de trous dans le pont supérieur est synonyme d'un produit homogène en tous ses points, sans zones critiques soumises à contraintes. Les avantages sont immédiatement perceptibles : un poids réduit, une durée de vie des jantes plus longue, une plus grande résistance à la fatigue, la possibilité de serrer davantage les rayons et une plus grande rigidité en termes de performances signifient plus de réactivité et d'accélération.

TASSE ET CÔNE

La bague de réglage permet de précharger le roulement et ainsi de réduire la tolérance axiale, permettant un réglage optimal une fois la roue fixée au cadre.