Infine, dobbiamo prendere in considerazione l'elemento più cinetico di una bicicletta da strada: le ruote. Da Biciescapa puoi trovarle in alluminio, carbonio, con profilo basso, profilo medio o profilo aerodinamico, con freni a pattino o freni a disco, con un mozzo o un altro, con pochi raggi o molti, ecc. Si tratta di una parte della bici che merita una particolare attenzione e di seguito ti spieghiamo ciascuna delle parti che la compongono e il tipo di ruote disponibili in base all'uso che ne farai. Come i telai delle biciclette da strada, anche le ruote possono essere costruite in carbonio o alluminio, in particolare i cerchi. Tuttavia, possono avere trattamenti specifici che aiutano nella frenata, nell'aerodinamica e, di conseguenza, nelle prestazioni in sella alla bici. I cerchi in alluminio possono includere un trattamento ceramico per migliorare la frenata, anche se i cerchi in carbonio eviteranno in modo più efficace il surriscaldamento. Un secondo aspetto da considerare è il tipo di sistema di frenata che includono o che li accompagna. Oggi esistono pastiglie speciali per cerchi in carbonio, ma in condizioni di pioggia non sono altrettanto efficienti come per l'alluminio. Per questo sono stati sviluppati i freni a disco di cui abbiamo parlato in precedenza, il che ha portato ad un aumento dello sviluppo delle ruote in carbonio e ad un notevole miglioramento. In terzo luogo, dobbiamo considerare le dimensioni della ruota per una cosa così semplice come montare i migliori pneumatici o quelli più adatti all'uso che farai della bici. Lo standard delle ruote delle biciclette da strada è di 700cc e questa misura corrisponde al diametro fino all'esterno della ruota (compreso il pneumatico), ma al momento di scegliere gli pneumatici per le ruote della tua bici, devi considerare la larghezza del cerchio e il diametro interno del copertone (un esempio standard in questo tipo di misure solitamente è 700x23C o 700x25C o 700x28C). I nostri esperti ti consigliano che se investi in buone ruote, non dimenticare di fare lo stesso con dei buoni pneumatici. In quarto luogo, ti daremo un suggerimento su mozzi e raggi. I mozzi sono una parte importante in quanto sono l'elemento di collegamento tra la ruota e il telaio della bici. Dovrai considerare il tipo di asse della tua bici da strada nel caso volessi cambiare la ruota, poiché potrebbe variare e non adattarsi alla nuova ruota. D'altra parte, i raggi necessitano di una buona tensione e questa deve essere perfettamente equilibrata in quanto sono l'elemento di collegamento definitivo tra ruota, cerchio, mozzo e telaio. Possono determinare la reazione aerodinamica della bici da strada. Presta loro attenzione anche se sono un elemento così piccolo e in caso di rottura affidati a meccanici professionisti come quelli che abbiamo nei nostri laboratori Biciescapa. Di seguito ti mostriamo i tipi di ruote disponibili sul mercato delle biciclette da strada: Ruota da strada a basso profilo Solitamente hanno pochi raggi e si consiglia il loro utilizzo in percorsi da scalatore (salire e scendere passi con la tua bici da scalata). Sono molto leggere. Hanno una buona risposta nell'assorbire le irregolarità dell'asfalto. Ruota da strada a profilo medio Costruite in carbonio, con un profilo di 30mm, solitamente montate su mozzi ultraleggeri. Ruota da strada a profilo aerodinamico Si tratta di ruote pensate per essere montate su bici aerodinamiche o da cronometro. Includono raggi piatti per non avere nulla che si frapponga tra il profilo aerodinamico e te. Il loro profilo è superiore ai 50mm. Infine, anche se ti abbiamo dato alcuni suggerimenti su come dovrebbero essere le ruote della tua prossima bici da strada, ti consigliamo anche di prenderti un momento per pensare al budget e al livello di ciclismo di cui disponi al momento dell'acquisto della tua bici. Ricorda che più investi in esse, più otterrai in termini di prestazioni. La formula è molto semplice: maggiore è la scorrevolezza e maggiore è la profondità del profilo del cerchio, minore è la resistenza al rotolamento. Questo si traduce in un aumento dell'aerodinamica e, di conseguenza, della velocità.