Total (amb impostos): 0,00 €

Finalment hem de tenir en compte a l'element més cinètic d'una bici de carretera: les seves rodes. A Biciescapa les pots trobar d'alumini, carboni, amb perfil baix, perfil mitjà o perfil aero, que inclogui frens de sabata o frens de disc, amb una boixa o un altre, amb pocs radis o bé a molts, etc., etc. Es tracta d'una part de la bici que mereix una especial atenció i tot seguit t'expliquem cadascuna de les parts que la formen així com el tipus de rodes que hi ha en funció de l'ús que vagis a donar-li.Igual que els quadres de les bicicletes de carretera, les rodes també poden estar construïdes en carboni o alumini, en concret els seus cercles. Tanmateix poden tenir tractaments concrets que ajudaran a la frenada, a l'aerodinàmica i, per tant, al rendiment sobre de la bici. Els cèrcols d'alumini poden incloure un tractament ceràmic per millorar la frenada tot i que els cercles de carboni sempre evitaran d'un major manera el sobreescalfament.Un segon aspecte a tenir en compte és el tipus de sistema de frenada que inclouen o les acompanya. Avui dia hi ha sabates especials per a llantes de carboni però en condicions de pluja no són igual d'eficients que en alumini. Per això s'han desenvolupat els frens de disc que comentàvem en línies anteriors, la qual cosa ha fet que el desenvolupament de les rodes de carboni vagi en augment i millorin notablement.En tercer lloc, hem de considerar la mida de la roda per una cosa tan senzilla com és muntar-li les millors cobertes o aquelles que s'adeqüin a ús que va a tenir la bici. El standard de rodes de bicicletes de carretera és de 700cc i aquesta mesura correspon a l'diàmetre fins a l'exterior de la roda (pneumàtic inclòs), però en el moment d'escollir els pneumàtics de les rodes de la teva bici hauràs de tenir en compte l'amplada de la llanda i el diàmetre interior de la coberta (un exemple estàndard en aquest tipus de mesures sol ser 700x23C o 700x25C o 700x28C). Els nostres especialistes et recomanen que si inverteixes en unes bones rodes, no oblidis fer el mateix en uns bons pneumàtics.En quart lloc et donarem un apunt sobre boixes i radis. Les boixes són una part important a l'ésser l'element d'unió de la roda amb el quadre de la bici. Hauràs de tenir en compte el tipus d'eix de la bici de carretera al cas de voler canviar la roda, ja que pot variar i no adaptar-se a la nova roda. D'altra banda els radis necessiten un bon tensat i aquest ha de ser totalment igualat a l'ésser l'element d'unió definitiva entre roda, llanta, boixa i quadre. Poden determinar la reacció aerodinàmica de la bici de carretera. Cal pendre atenció encara que siguin un element tan petit i en cas de trencament posa't en mans de mecànics professionals com els que tenim en els nostres tallers Biciescapa.A continuació et mostrem els tipus de rodes que hi ha al mercat de les bicis de carretera:Roda de carretera de perfil baix Solen tenir pocs radis i es recomana el seu ús en rutes de tipus escalador (pujar i baixar ports al costat de la teva bici escaladora). Són molt lleugeres. Tenen una bona resposta davant l'absorció de les irregularitats de l'asfalt.Roda de carretera de perfil mitjà Construïdes en carboni, la seva mida és de 30mm de perfil solen anar muntades en boixes ultralleugers.Roda de carretera de perfil aero Es tracta de rodes pensades per anar muntades en bicicletes aero o contrarellotge. Inclouen radis plans perquè res s'interposi entre el perfil aerodinàmic i tu. El seu perfil és superior als 50mm.Finalment, tot i que t'hem donat algunes pistes sobre com han de ser les rodes de la teva propera bici de carretera, també et recomanem que parells un moment a pensar en el pressupost i nivell de ciclisme de què disposes en el moment de comprar la teva bici. Recorda que com més inverteixis en elles més trauràs en rendiment. La fórmula és ben senzilla: a millor rodament i major profunditat de el perfil de la llanda, menor és la resistència al rodament. Això es tradueix en un augment de l'aerodinàmica i, per tant, de la velocitat.