Por último debemos tener en cuenta al elemento más cinético de una bici de carretera: sus ruedas. En Biciescapa las puedes encontrar de aluminio, carbono, con perfil bajo, perfil medio o perfil aero, que incluya frenos de zapata o frenos de disco, con un buje u otro, con pocos radios o bien muchos, etc., etc. Se trata de una parte de la bici que merece una especial atención y a continuación te explicamos cada una de las partes que la forman así como el tipo de ruedas que existen en función del uso que vayas a darle. Igual que los cuadros de las bicis de carretera, las ruedas también pueden estar construidas en carbono o aluminio, en concreto sus aros. No obstante pueden tener tratamientos concretos que ayudarán a la frenada, a la aerodinámica y, por tanto, al rendimiento encima de la bici. Los aros de aluminio pueden incluir un tratamiento cerámico para mejorar la frenada aunque los aros de carbono siempre evitarán de un mayor modo el sobrecalentamiento. Un segundo aspecto a tener en cuenta es el tipo de sistema de frenado que incluyen o las acompaña. Hoy en día existen zapatas especiales para llantas de carbono pero en condiciones de lluvia no son igual de eficientes que en aluminio. Para ello se han desarrollado los frenos de disco que comentábamos en líneas anteriores, lo cual ha hecho que el desarrollo de las ruedas de carbono vaya en aumento y mejoren notablemente. En tercer lugar, debemos considerar el tamaño de la rueda para algo tan sencillo como es montarle las mejores cubiertas o aquellas que se adecuen a uso que va a tener la bici. El standard de ruedas de bicis de carretera es de 700cc y esta medida corresponde al diámetro hasta el exterior de la rueda (neumático íncluido), pero en el momento de escoger los neumáticos de las ruedas tu bici deberás tener en cuenta el ancho de la llanta y el diámetro interior de la cubierta (un ejemplo standard en este tipo de medidas suele ser 700x23C o 700x25C o 700x28C). Nuestros especialistas te recomiendan que si inviertes en unas buenas ruedas, no olvides hacer lo mismo en unos buenos neumáticos. En cuarto lugar te daremos un apunte sobre bujes y radios. Los bujes son una parte importante al ser el elemento de unión de la rueda con el cuadro de la bici. Deberás tener en cuenta el tipo de eje de tu bici de carretera en el caso de querer cambiar la rueda, ya que puede variar y no adaptarse a la nueva rueda. Por otro lado los radios necesitan un buen tensado y éste debe ser totalmente igualado al ser el elemento de unión definitivo entre rueda, llanta, buje y cuadro. Pueden determinar la reacción aerodinámica de la bici de carretera. Préstales atención aunque sean un elemento tan pequeño y en caso de rotura ponte en manos de mecánicos profesionales como los que tenemos en nuestros talleres Biciescapa. A continuación te mostramos los tipos de ruedas que existen en el mercado de las bicis de carretera: Rueda de carretera de perfil bajo Suelen tener pocos radios y se recomienda su uso en rutas de tipo escalador (subir y bajar puertos junto a tu bici escaladora). Son muy ligeras. Tienen una buena respuesta ante la absorción de las irregularidades del asfalto. Rueda de carretera de perfil medio Construidas en carbono, su tamaño es de 30mm de perfil suelen ir montadas en bujes ultraligeros. Rueda de carretera de perfil aero Se trata de ruedas pensadas para ir montadas en bicis aero o contrareloj. Incluyen radios planos para que nada se interponga entre el perfil aerodinámico y tu. Su perfil es superior a los 50mm. Finalmente, aunque te hemos dado algunas pistas sobre cómo tienen que ser las ruedas de tu próxima bici de carretera, también te aconsejamos que pares un momento a pensar en el presupuesto y nivel de ciclismo del que dispones en el momento de comprar tu bici. Recuerda que cuánto más inviertas en ellas más sacarás en rendimiento. La fórmula es bien sencilla: a mejor rodamiento y mayor profundidad del perfil de la llanta, menor es la resistencia a la rodadura. Esto se traduce en un aumento de la aerodinámica y, por tanto, de la velocidad.