Schließlich müssen wir das kinetischste Element eines Rennrads berücksichtigen: seine Räder. Bei Biciescapa finden Sie sie in Aluminium, Carbon, mit niedrigem Profil, mittlerem Profil oder Aero-Profil, einschließlich Backenbremsen oder Scheibenbremsen, mit der einen oder anderen Nabe, mit wenigen oder vielen Speichen usw. usw. Dies ist ein Teil des Fahrrads, der besondere Aufmerksamkeit verdient. Im Folgenden erläutern wir die einzelnen Teile, aus denen es besteht, sowie die Art der Räder, die je nach Verwendungszweck vorhanden sind. Wie die Rahmen von Rennrädern können auch die Laufräder, insbesondere die Felgen, aus Carbon oder Aluminium bestehen. Möglicherweise verfügen sie jedoch über spezielle Behandlungen, die das Bremsen, die Aerodynamik und damit die Leistung auf dem Fahrrad verbessern. Aluminiumfelgen können zur Verbesserung der Bremswirkung mit einer Keramikbehandlung versehen werden, Carbonfelgen verhindern jedoch immer besser eine Überhitzung. Ein zweiter zu berücksichtigender Aspekt ist die Art des Bremssystems, das sie enthalten oder begleiten. Heutzutage gibt es spezielle Beläge für Carbonfelgen, die jedoch bei Regen nicht so effizient sind wie für Aluminiumfelgen. Zu diesem Zweck wurden die in den vorherigen Zeilen erwähnten Scheibenbremsen entwickelt, was dazu geführt hat, dass die Entwicklung von Carbonrädern deutlich zugenommen und verbessert wurde. Drittens müssen wir die Größe des Rades berücksichtigen, um beispielsweise die besten Reifen oder solche zu montieren, die für den Einsatzzweck des Fahrrads geeignet sind. Der Standard für Rennradräder beträgt 700 ccm und dieses Maß entspricht dem Durchmesser an der Außenseite des Rads (Reifen inbegriffen), aber bei der Auswahl der Reifen für Ihre Fahrradräder müssen Sie die Breite der Felge und den Innendurchmesser berücksichtigen der Abdeckung (ein Standardbeispiel für diese Art der Messung ist normalerweise 700 x 23 °C oder 700 x 25 °C oder 700 x 28 °C). Unsere Spezialisten empfehlen: Wenn Sie in gute Räder investieren, vergessen Sie nicht, das Gleiche auch in gute Reifen zu tun. Viertens geben wir Ihnen einen Hinweis zu Naben und Speichen. Die Naben sind ein wichtiger Teil, da sie das Element sind, das das Rad mit dem Fahrradrahmen verbindet. Wenn Sie das Rad wechseln möchten, sollten Sie den Achstyp Ihres Rennrads berücksichtigen, da dieser variieren kann und sich nicht an das neue Rad anpasst. Andererseits benötigen die Speichen eine gute Spannung und diese muss vollständig ausgeglichen werden, da sie das entscheidende Verbindungselement zwischen Rad, Felge, Nabe und Rahmen sind. Sie können die aerodynamische Reaktion des Rennrads bestimmen. Achten Sie darauf, auch wenn es sich um ein so kleines Element handelt, und begeben Sie sich im Falle eines Bruchs in die Hände professioneller Mechaniker, wie wir sie in unseren Biciescapa-Werkstätten haben. Im Folgenden zeigen wir Ihnen die Laufradtypen, die es auf dem Rennradmarkt gibt: Rennradlaufräder mit niedrigem Profil. Sie verfügen in der Regel über wenige Speichen und werden für den Einsatz auf Kletterrouten (mit dem Kletterrad Bergpässe hinauf- und hinunterfahren) empfohlen. Sie sind sehr leicht. Sie reagieren gut auf die Aufnahme von Asphaltunebenheiten. Straßenlaufräder mit mittlerem Profil. Sie bestehen aus Carbon, haben ein Profil von 30 mm und werden normalerweise auf ultraleichten Naben montiert. Straßenrad mit Aero-Profil. Dabei handelt es sich um Räder, die für die Montage an Aero- oder Zeitfahrrädern konzipiert sind. Sie verfügen über flache Speichen, sodass nichts zwischen das aerodynamische Profil und Sie gerät. Sein Profil ist größer als 50 mm. Abschließend haben wir Ihnen zwar einige Hinweise gegeben, wie die Laufräder Ihres nächsten Rennrads aussehen sollten, wir empfehlen Ihnen aber auch, sich zum Zeitpunkt des Fahrradkaufs einen Moment Zeit zu nehmen, um über Ihr Budget und Ihr Fahrkönnen nachzudenken. Denken Sie daran: Je mehr Sie in sie investieren, desto mehr Leistung erhalten Sie. Die Formel ist ganz einfach: Je besser das Rollverhalten und je größer die Profiltiefe des Reifens, desto geringer ist der Rollwiderstand. Dies führt zu einer Steigerung der Aerodynamik und damit der Geschwindigkeit.