Ammortizzatore remoto DT Swiss R 232 ONE DU - Aria

CURVA DI SMORZAMENTO SPECIFICA CROSS COUNTRY

L'R 232 ONE utilizza un sistema a doppia camera d'aria, bilanciato automaticamente da un bypass. Quando l'ammortizzatore è completamente esteso, la pressione nella camera d'aria negativa è maggiore rispetto a quella positiva. Questo riduce lo sforzo di stacco e garantisce una trazione e una sensibilità perfette. Quando l'ammortizzatore viene compresso, il pistone si muove sopra il bypass della camera d'aria. Quando il pistone si trova sopra il bypass, garantisce l'equalizzazione della pressione tra las camere d'aria positiva e negativa. Quando l'ammortizzatore viene ulteriormente compresso, solo l'aria nella camera d'aria positiva viene compressa, mentre la camera negativa viene depressurizzata.

LINEAIR

L'obiettivo era progettare un ammortizzatore leggero e ad alte prestazioni che offrisse un basso sforzo di spunto, una sezione centrale che gli consentisse di galleggiare sulle buche su las lisce e un fine carrera progressivo per evitare bruschi cali di pressione. Abbiamo raggiunto questo obiettivo attraverso la posizione di bypass e il volume las camere d'aria.

REGOLAZIONE IMMEDIATA DELLO SMORZAMENTO

La tecnologia Incontrol regola il flusso dell'olio aprendo e chiudendo i canali HSC e LSC, regolando così lo smorzamento in compressione. Questo consente di adattare la configurazione a qualsiasi situazione. Grazie alle sue molteplici posizioni, la regolazione dello smorzamento fornisce istantaneamente l'impostazione di compressione perfetta: Open per le discese, DRIVE * per le salite tecniche e LOCK per gli sprint sui tratti scorrevoli.

INCONTROLLO

Il sistema di smorzamento INCONTROL si basa su un sistema bidirezionale all'avanguardia, a bassa e alta velocità. Durante la compressione lenta, l'olio scorre attraverso il canale di compressione a bassa velocità (LSC) non regolabile. Durante la compressione rapida, l'olio scorre anche attraverso il canale dell'olio della valvola di compressione ad alta velocità (HSC). In modalità OPEN , l'olio scorre attraverso entrambi i canali di compressione, a bassa e alta velocità.

La modalità OPEN offre sensibilità e, quindi, molta trazione.

In modalità DRIVE , tutto l'olio scorre attraverso il canale HSC. Le lamelle HSC si aprono con una forza predeterminata, determinando un maggiore smorzamento in compressione che riduce la perdita di energia e garantisce la trazione sui tratti in salita su terreni irregolari.

La modalità DRIVE non è disponibile per l'ammortizzatore R 535. Quando è impostata la modalità "LOCK", una valvola chiude i canali dell'olio LSC e HSC. Questa è la soluzione ideale per accelerazioni su tratti scorrevoli, dove il massimo trasferimento di potenza è fondamentale. Una valvola di sicurezza protegge il pilota e la sua attrezzatura da urti imprevisti.

Specifiche:

Lunghezza e corsa di installazione: 190 mm - 45 mm, 190 mm - 40 mm, 210 mm - 55 mm

Sistema di montaggio: montaggio standard

Sistema di sospensione: LINEAIR

Impostazioni della molla: pressione dell'aria

Sistema di smorzamento: INCONTROL ODL

Regolazione del livello di pressione: INCONTROL (3 posizioni)

Impostazioni di rimbalzo: rimbalzo a bassa velocità

Control : Sì

Regolazione remota: R2 (180°)