DT Swiss R 232 ONE DU Remote Stoßdämpfer - Luft
Preis:
428 €
Finde die besten Komponenten und Ersatzteile für dein Bike bei Escapa . DT Swiss R 232 ONE DU Remote – Luftdämpfer : DER XC-Dämpfer. Die cross Country optimierte LINÉ-AIR-Dämpfungskurve des R 232 ONE lässt dich über las schweben und bietet genügend progressive Dämpfung, um im carrera maximale Geschwindigkeit zu erreichen. Die dreistufige INCONTROL-Dämpfungseinstellung ermöglicht dir die perfekte Kompression für jede Situation: LOCK für Sprints auf glattem Untergrund, DRIVE für technische Anstiege und OPEN , um bei Abfahrten las griffen getrost zu vergessen.
Mehr lesenInformationen über uns DT Swiss R 232 ONE DU Remote Stoßdämpfer - Luft
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| Baujahr 2025 |
Produktinformation |
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DÄMPFUNGSKURVE CROSS DEN GELÄNDE Der R 232 ONE verwendet ein Zweikammer-Luftsystem mit automatischem Druckausgleich durch einen Bypass. Bei voll ausgefahrenem Dämpfer ist der Druck in der negativen Luftkammer höher als in der positiven. Dies reduziert den Kraftaufwand beim Anfahren und sorgt für optimale Traktion und feinfühliges Ansprechverhalten. Beim Einfedern des Dämpfers bewegt sich der Kolben über den Bypass. In dieser Position gleicht sich der Druck zwischen las beiden Luftkammern aus. Bei weiterem Einfedern wird nur noch die Luft in der positiven Kammer komprimiert, während die negative Kammer entlüftet wird. LINEAIR Ziel war die Entwicklung eines leichten, leistungsstarken Stoßdämpfers mit geringem Ansprechdruck, einem Mittelteil, der Unebenheiten auf glatten las sanft überwindet, und einem progressiven carrera , der ein abruptes Durchschlagen verhindert. Dies wurde durch die Bypass-Position und das Volumen las Luftkammern erreicht. SOFORTIGE DÄMPFUNGSEINSTELLUNG Die Incontrol-Technologie passt den Ölfluss durch Öffnen und Schließen der HSC- und LSC-Kanäle an und reguliert so die Druckstufendämpfung. Dadurch lässt sich das Setup optimal an jede Situation anpassen. Dank der verschiedenen Positionen bietet die Dämpfungsanpassung sofort die perfekte Druckstufeneinstellung: Open für Abfahrten, DRIVE * für technische Anstiege und LOCK für Sprints auf flachen Abschnitten. UNKONTROLLE Das INCONTROL-Dämpfungssystem basiert auf einem hochmodernen, bidirektionalen System für niedrige und hohe Kompressionsgeschwindigkeiten. Bei langsamer Kompression fließt das Öl durch den nicht einstellbaren Niedriggeschwindigkeits-Kompressionskanal (LSC). Bei schneller Kompression fließt das Öl zusätzlich durch den Ölkanal des Hochgeschwindigkeits-Kompressionsventils (HSC). Im OPEN Modus fließt das Öl durch beide Kompressionskanäle. OPEN Modus bietet Sensibilität und damit viel Traktion. Im Fahrmodus DRIVE fließt das gesamte Öl durch den HSC-Kanal. Die HSC-Shims öffnen sich mit einer vordefinierten Kraft, was zu einer erhöhten Druckstufendämpfung führt. Dadurch wird der Energieverlust reduziert und gleichzeitig die Traktion auf unebenen Bergaufpassagen verbessert. DRIVE ) ist für den Stoßdämpfer R 535 nicht verfügbar. Im „LOCK“-Modus schließt ein Ventil die Ölkanäle für LSC und HSC. Dies ist ideal für Beschleunigung auf glatten Strecken, wo maximale Kraftübertragung entscheidend ist. Ein Überdruckventil schützt Fahrer und Ausrüstung vor unerwarteten Stößen. Technische Daten: Einbaulänge und Verfahrweg: 190 mm – 45 mm, 190 mm – 40 mm, 210 mm – 55 mm Montagesystem: Standardmontage Federungssystem: LINEAIR Federeinstellungen: Luftdruck Dämpfungssystem: INCONTROL ODL Druckstufeneinstellung: INCONTROL (3-Pos.) Rebound-Einstellungen: Rebound bei niedriger Geschwindigkeit Control : Ja Fernverstellung: R2 (180°) |
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