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Maxxis High Roller III 29 3CG/DH/TR Reifen

Maxxis High Roller III 29 3CG/DH/TR Reifen

Preis: 64,05 € 91,50 €
Farbe:
  • Kein Heuvorrat Farbe Schw. Heuvorrat und andere Kombinationen Heulager de 2,40, Schw.
Abdeckungsbreite:
  • Kein Heuvorrat Abdeckungsbreite 2,40 Heuvorrat und andere Kombinationen Heulager de Schw., 2,40
Ref: DX49ETB00513200
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Finden Sie bei Escapa den perfekten Mountainbike-Reifen für Ihr Fahrrad. Der Maxxis Maxxis Roller III 29 3CG/DH/TR-Reifen der dritten Generation ist zwischen dem Assegai und dem Shorty im Downhill-Bereich positioniert und kombiniert ein offenes zentrales Profil mit großen, gut verstärkten Seitenstollen, um extremen Kräften in den Kurven standzuhalten.

Informationen über uns Maxxis High Roller III 29 3CG/DH/TR Reifen

Produktblatt

Baujahr 2024
durchmesser 29"
abdeckungstyp Schlauchlos

Produktinformation

Der Maxxis High Roller III 29 3CG/DH/TR-Reifen verfügt über ein Hybridprofildesign, das die Bodendurchdringung eines Nasswetterreifens mit mittlerem Stollen bietet und gleichzeitig die Kurvenkontrolle und Traktion auf harten Oberflächen eines Reifens für trockene Bedingungen beibehält.

Eigenschaften:

• Hybrid-Profildesign

• MaxxGrip-Gummimischung

• 2x60TPI Downhill-Karkasse

• Tubeless-fähig

• Gewicht 1400g

3C MaxxGrip

Die MaxxGrip 3C-Mischung von Maxxis verwendet den klebrigsten und am langsamsten zurückfedernden Gummi. Diese Mischung mit hoher Traktion ist die gleiche, die auch von unseren besten Downhill-Weltcup- und Enduro World-Series-Athleten verwendet wird, und ist jetzt in verschiedenen Karkassenkonfigurationen erhältlich, um alle Fahrer abzudecken.

Abstieg (DH)

Wie der Name schon sagt, sind Maxxis Downhill-Karkassenreifen für den extremen Einsatz konzipiert, vom Downhill-Rennen über den Einsatz im Bikepark bis hin zum Freeriden und Langstrecken-E-Bikes. Ein Maxxis Downhill-Reifen besteht aus zwei Schichten unseres langlebigen 60-TPI-Karkassenmaterials sowie einem großen Butylkautschuk-Einsatz, der von jedem Wulst bis zur Seitenwand reicht. Die Butyl-Einlage beugt Pannen vor, schützt den Reifen vor Stößen und sorgt für zusätzliche Seitenwandstabilität.

Tubeless Ready

Tubeless Ready-Reifen bieten dem Fahrer viele Vorteile: die Möglichkeit, niedrigere Luftdrücke zu verwenden, was die Traktion verbessert; geringerer Rollwiderstand im Vergleich zu einem Schlauchreifen; und das Risiko einer Reifenpanne ist geringer, wenn kein Schlauch dabei ist. Tubeless-Reifen sind an den Buchstaben „TR“ auf der Seitenwand zu erkennen. Schlauchlose Reifen müssen auf kompatiblen felgen montiert werden und erfordern die Verwendung eines flüssigen Dichtmittels, um den Druck aufrechtzuerhalten. Flüssige Dichtstoffe haben den zusätzlichen Vorteil, dass sie kleine Löcher abdichten. Überprüfen Sie die Dichtmasse unbedingt regelmäßig und erneuern Sie sie bei Bedarf, da sie mit der Zeit austrocknet.

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