Développé par des professionnels, conçu pour chaque cycliste Le Shark Road a été développé et perfectionné en collaboration avec l' Team cycliste Lotto, une équipe professionnelle qui participe au plus haut niveau international à des compétitions du World Tour comme le Tour de France, la Vuelta a España et des classiques comme Paris- Roubaix , Milan-San Remo, Liège-Bastogne-Liège et l'Amstel Gold Race . Grâce à ces précieux retours d'expérience, les ingénieurs Galfer ont pu optimiser des aspects clés tels que la rigidité latérale, la modulation du freinage et la dissipation thermique. Une utilisation intensive en compétition, notamment sur des courses exigeantes comme las Classiques de Printemps, le Tour de France et La Vuelta, a fait de ce système un véritable banc d'essai en conditions réelles. Cette alliance technique a été essentielle pour créer un disque répondant las besoins de tous les cyclistes en quête de performance, de légèreté et de fiabilité à chaque freinage. La technologie innovante de Shark s'applique désormais à la route et gravel . Basé sur une conception sophistiquée d'ailettes internes et de trous dans la surface de freinage, il a redéfini les normes de dissipation thermique dans des conditions extrêmes, offrant une réponse plus stable et contrôlée et une plus grande durabilité des composants. Son application au cyclisme sur route représente une étape clé dans l'évolution technique de Galfer et renforce son leadership en tant que référence en matière de composants de friction haut de gamme pour les cyclistes les plus exigeants. L'ingénierie au service de la performance Chaque élément de ce nouveau disque a été soigneusement conçu pour optimiser les performances du système de freinage sur route et gravel : La conception emblématique Wave de la piste de freinage Galfer permet une modulation précise, facilitant control progressif et stable, même dans des conditions extrêmes. La technologie Las des ailerons de Shark joue un rôle clé dans la dissipation efficace de la chaleur, garantissant que les températures restent sous contrôle même dans des conditions extrêmes et prolongées. Le noyau du disque est usiné CNC en aluminium 7075-T6, un matériau de qualité aéronautique offrant une excellente planéité et une résistance structurelle exceptionnelle. Sa conception a été optimisée grâce à des outils d'intelligence artificielle afin d'obtenir une rigidité maximale pour un poids minimal. Les rivets creux en acier inoxydable de 8 mm assurent une liaison solide et fiable et renforcent la jonction entre las pièces sans pénaliser le poids final de l'assemblage. La piste de freinage est en acier inoxydable trempé, garantissant une grande durabilité et une plus grande cohérence dans le comportement thermique du disque. Freinage plus efficace et plus grande durabilité Ce nouveau disque améliore également des aspects clés des performances sur route : Il offre une plus grande rigidité latérale, ce qui oblige les deux pistons de l'étrier à travailler de manière parfaitement symétrique, évitant ainsi les frottements indésirables. Cela améliore non seulement l'efficacité du freinage, mais assure également une usure uniforme las , prolongeant ainsi leur durée de vie. Il est doté d'une fermeture Centerlock spécifique à la route, avec un mécanisme de verrouillage denté qui empêche le desserrage lors d'une utilisation prolongée ou lors de descentes exigeantes. L'ensemble a été conçu pour peser 10 à 20 grammes de moins que les autres options largement utilisées dans le cyclisme sur route, sans compromettre la résistance ou la fiabilité : 91 gr. en ø140 mm |
