Roue avant DT Swiss XRC 1501 Spline One 29

En matière las de VTT, plus léger signifie plus large : XRC 1501 Spline ® One Boost

Le cyclisme est une question de physique. Dans las , las latérales impactent le pneu. La surface de contact du pneu se déplace dans la direction opposée à la force latérale. Dans les virages avec une jante étroite, la surface de contact du pneu se déplace latéralement et ne repose pas sur la jante. Le résultat est une expérience de conduite instable. Le pli qui en résulte dans le pneu crée une tension et le pneu tire vers le talon opposé. Cela provoque une perte d'air entre le talon du pneu et la jante, appelée « éclatement du pneu ». La zone de contact du pneu à jante large se trouve à l'intérieur des rebords de la jante. Le flanc du pneu repose sur la jante large, augmentant ainsi control . Par conséquent, un pneu plus large peut être conduit avec une pression d'air inférieure à celle d'un pneu plus étroit.

Et une pression d’air plus faible signifie moins de résistance au roulement. Un pneu avec une faible pression d'air roulera toujours plus facilement sur des surfaces rugueuses qu'un pneu avec une pression élevée, car le pneu est capable de s'adapter au terreno . Une roue avec une pression d'air élevée ne peut pas absorber les obstacles et le vélo doit se déplacer vers le haut, ce qui est comparable à un soulèvement, ce qui augmente la résistance au roulement. Une pression d'air plus faible entraîne moins de fatigue, car le cycliste doit investir moins de travail en altitude.

Caractéristiques du produit - XRC 1501 Spline One 30 mm Carbone

Utilisation : Cross country

Modèle : XRC 1501 Spline One

Taille de roue : 29"

Diamètre de la jante : 622 mm

Type de pneu : Pneu à tringle

Tubeless Ready : ✔

Largeur intérieure : 30 mm

Largeur extérieure : 36 mm

Système d'essieu : Boost 15/110 mm (axe traversant)

Type de moyeu : 240 Straightpull

Jante : Carbone, tringle sans crochet, finition UD

Rayons : DT Competition Race ® straightpull (noir)

Mamelons : DT ProLock® Squorx ProHead (noir)

Trous/rayons : 28

Cordage : 3- cross (1:1)

Trou de valve : Presta / SV Ø 6,5 mm

Montage du disque : Center Lock incl. Adaptateur VTT IS 6 boulons

Poids maximal recommandé du système : 110 kg (poids corporel + vélo + équipement)

Classification ASTM : 3

Matériel

Jante : Carbone

Moyeux : Aluminium

Radio : acier inoxydable 18/10

Pointe : Aluminium

Corps de roue libre : Aluminium

Couleur noire

Environ. poids. 728 g (informations du fabricant)

Comprend :

Roue avant XRC 1501 Spline One 30 Carbon CL Boost 29"

Ruban tubeless de 32 mm

Valve Tubeless en aluminium noir 18-25 mm

Adaptateur VTT IS 6 boulons

Technologies

Plus grande largeur

Plus large que jamais : une largeur intérieure de 30 mm signifie moins de résistance au roulement. Las de Cross -country sont idéales pour les courses rapides, il est donc nécessaire de minimiser la traînée autant que possible. Sur une surface rugueuse, la résistance au roulement peut représenter jusqu'à 69 % de la résistance totale.

VITESSE = ÉNERGIE / MOMENT INTERMÉDIAIRE + RÉSISTANCE AU ROULEMENT + RÉSISTANCE À LA PENTE + RÉSISTANCE À LA CONDUITE

La résistance au roulement est définie comme : coefficient de résistance au roulement x poids x accélération gravitationnelle. Le coefficient est défini par la taille de la roue, la section du pneu, les caractéristiques du pneu, la pression du pneu, la bande de roulement et le sol. Alors que la plupart de ces facteurs sont à peine influencés par la roue, DT Swiss a modifié le support du pneu. Une jante plus large offre un meilleur support des pneus, ce qui entraîne une pression des pneus plus faible et une résistance au roulement plus faible sur les routes accidentées.

Moyeux Straightpull 240 - Technologie de moyeu DT Swiss

Plus léger, plus rigide, plus précis et encore plus facile à entretenir que son prédécesseur : le moyeu 240 Straightpull est un incontournable pour las 1501 SPLINE ® ONE. Les moyeux DT Swiss ont acquis leur réputation légendaire de qualité et de performance. Plusieurs caractéristiques font de ce produit un gagnant. Las sans contact et la construction de haute précision garantissent un fonctionnement fluide des roulements ; Chaque parcelle d’énergie du cycliste est transformée en élan vers l’avant. Ces caractéristiques et la conception ultra-légère de toutes las pièces du moyeu mettent en valeur l'héritage de course de ce moyeu classique.

Technologie SPLINE

Avec leurs coques de moyeu usinées de manière complexe, leurs rayons judicieusement positionnés et leur technologie de roue libre éprouvée, las DT Swiss SPLINE ® sont conçues pour répondre las besoins de la conduite moderne. SPLINE ® permet aux cyclistes d'aller plus vite et plus loin, rendant l'expérience cycliste encore plus amusante. La combinaison de l'attention exceptionnelle portée aux détails SPLINE et de la fiabilité légendaire de DT Swiss vous fera sourire à chaque sortie, année après année.

Technologie Straightpull

Le terme Straightpull fait référence aux rayons sans courbure dans la tête. Cette conception permet un rapport résistance/poids idéal par rapport aux rayons conventionnels. Grâce à son alignement plus précis et à sa trajectoire directe, la technologie des rayons Straightpull crée une roue plus rigide et plus réactive.