Vélo Giant Revolt 1 25

Routes, pistes, chemins de terre, ce vélo polyvalent en aluminium peut tout gérer. Sa fourche en carbone permet une conduite vive et précise. La technologie Flip Chip intégrée aux bases arrière permet d'adapter l'empattement et de moduler le passage de roue si vous souhaitez monter des pneus gros volume.

Maniabilité et stabilité.

Le cadre offre une position de style Gran Fondo. Ses bases ont été raccourcies pour le rendre encore plus agile et réactif. La géométrie mise à jour, la potence courte et le boîtier de pédalier bas lui confèrent encore plus de stabilité sur les terrains exigeants.

Confort optimisé

Ce cadre est doté de haubans plus fins qui aident à absorber les vibrations. La technologie D-Fuse sur le guidon et la tige de selle permet de minimiser les chocs et les vibrations sans sacrifier la rigidité lors des accélérations, des descentes et des montées.

Adaptable au terrain

Une puce rabattable sur le support arrière ajuste l'empattement à la position courte pour une manipulation rapide, ou à la position longue pour la stabilité à grande vitesse. La configuration longue vous permet de monter des pneus jusqu'à 53 mm de diamètre. Vous pouvez également choisir la tige de selle D-Fuse incluse pour une flexibilité maximale, ou passer à une tige de selle circulaire standard ou télescopique 30.9mm .

Patte de dérailleur Flip Chip

Un réglage rapide et facile sur le nouveau Revolt vous permet d'ajuster le vélo à votre style de conduite. Une puce à deux positions située dans la patte du dérailleur arrière modifie l'empattement, ainsi que le dégagement des pneus de la roue arrière, afin que vous puissiez obtenir les meilleures performances du vélo en fonction du terrain et de votre style de conduite.

Vous trouverez une puce rabattable de chaque côté du support de changement de vitesse qui peut être réglée sur une position longue ou courte. Le système intégré se compose d'une pièce excentrique et décentrée qui peut être facilement desserrée, retirée et retournée en réglage long ou court avec une clé hexagonale de 5 mm.

Position courte : Lorsque le flip chip est en position courte, l'empattement est plus court (1026 mm sur un cadre M). Dans cette position, vous disposez d'un dégagement des pneus allant jusqu'à 42 mm.

Position longue : lorsque le flip chip est en position longue, l'empattement est allongé de 1 mm (1 036 mm sur un cadre M) et vous obtenez un dégagement pour les pneus arrière pour des diamètres plus larges, jusqu'à 53 mm.

Comment cela change-t-il l’expérience de conduite ?

Position courte : un empattement plus court permet une conduite plus rapide et plus agile. C'est une excellente option pour rouler sur des terrains mixtes combinant des routes pavées avec du gravier et de la terre lisse et rapide. La sensation de réactivité, combinée à des pneus de plus petit diamètre (et plus légers), en fait un choix judicieux lorsque la vitesse, l'efficacité et la maniabilité rapide sont les plus importantes.

Position longue : La position longue allonge l'empattement, ajoutant ainsi de la stabilité lorsque le gravier et la terre sont plus rugueux. Et avec un dégagement accru des pneus arrière (jusqu'à 53 mm), il vous permet de choisir des pneus à volume élevé pour une traction et un contrôle accrus. La position longue est une excellente option pour les sorties et les itinéraires comprenant des descentes rapides et lâches ou des montées hors route les plus techniques.