Quadre Specialized Tarmac SL8 25

L'aerodinàmica o la lleugeresa per si soles no guanyen competicions: la velocitat és el que importa. Per aconseguir aquesta velocitat, cal crear una combinació sense concessions d'aerodinàmica, lleugeresa, rigidesa i conformitat. A través de simulacions de curses amb dades reals, l'equip de Ride Science sap que la Tarmac SL8 és la bicicleta de competició més ràpida mai fabricada a les rutes que importen: 16,6 segons més ràpida en 40 km, 128 segons més ràpida a Milà San Remo, 20 segons més ràpida a la llegendària pujada del Tourmalet.

AERO IN EVERYTHING

Posem l'aerodinàmica on importa, a la vora d'atac, no només on queda bé. En el procés hem creat la nostra bicicleta de carretera més aerodinàmica. Sí, és més aerodinàmica que la Venge. L'aire net s'optimitza per obtenir el màxim avantatge amb el nou con frontal de la Tarmac: l'Speed Sniffer. En moure el tub de direcció cap enrere - el tub que determina lamplada del tub de direcció - la vora datac del tub de direcció pot ser molt més esmolat, oferint una forma de resistència aerodinàmica molt menor. Aprofitant les noves normes de l'UCI, la Tarmac SL8 té la tija de selló més estreta i aerodinàmica que no haguem fabricat mai, la qual cosa garanteix que l'aire brut que circula ràpidament al voltant de les cames pugui fluir cap enrere de forma més neta. No fa olor dolça la victòria?

MÍNIM PES, MÀXIMA AERODINÀMICA

La Tarmac SL8 es va basar en l'experiència de l'Aethos per fabricar fàcilment amb el mínim UCI i una configuració aerodinàmica completa. L'equip ha creat un quadre al·lucinant de 685 grams, un 15% més lleuger que la Tarmac SL7 i qualsevol altra bicicleta del World Tour*. Amb la capacitat de fer de la lleugeresa una prioritat absoluta al tub diagonal, el tub del selló i la part del darrere de la bicicleta, es van aplicar les lliçons d'Aethos. La forma del quadre transporta la càrrega de manera tan eficient que les capes addicionals de rigidesa del carboni resulten redundants. *A menys, per descomptat, que expliquis la vegada que Kasper Asgreen va córrer amb el nostre quadre Aethos de 585 grams durant una etapa del Tour.

VA COM A UN COET, ES CONDUEIX DE LUXE

Amb una relació rigidesa-pes optimitzada (un 33% millor que la SL7), la Tarmac SL8 ofereix una conducció llegendària, una resposta agressiva i una geometria provada en campionats del món que són d'un altre nivell. La bicicleta és més rígida als pedals, més precisa al manillar i més còmoda al selló , tant que estableix un nou estàndard de confort a les bicicletes de carreres. Gràcies al Rider- First Engineering, tots els ciclistes, sense importar-ne la mida, poden gaudir d'una qualitat de conducció i control que no s'havia vist fins ara. Al selló , la Tarmac SL8 ofereix un 6% més de comoditat: flota sobre terrenys irregulars i ofereix una suavitat que no és gaire comuna a l'exigent món de les bicicletes de carreres. La geometria de la Tarmac i l'espai lliure per als pneumàtics de 32 mm són idèntics als de la SL7, cosa que assegura una fàcil adaptació i la possibilitat de fer servir pneumàtics més grans quan sigui necessari.

MÉS ENLLÀ DEL GÈNERE

El gènere per si sol no aporta dades suficients perquè sigui l'únic factor a l'hora de dissenyar una bici. Per això, crear bicicletes només per a homes o dones és cosa del passat. Tots els ciclistes poden gaudir dels avantatges de la Tarmac SL8.