Cadre Specialized Tarmac SL8 26

L'aérodynamisme ou la légèreté ne suffisent pas à gagner les courses ; c'est la vitesse qui compte. Atteindre cette vitesse exige une combinaison sans compromis d'aérodynamisme, de légèreté, de rigidité et de souplesse. Grâce à des simulations carrera basées sur des données réelles, notre équipe Ride Science sait que le Tarmac SL8 est le vélo de course le plus rapide jam conçu sur las routes qui comptent : 16,6 secondes plus rapide sur 40 km, 128 secondes plus rapide sur Milan-San Remo et 20 secondes plus rapide sur la légendaire ascension du Tourmalet.

AÉRODYNAMIQUE PARTOUT :

Nous intégrons l'aérodynamisme là où il est vraiment important : à l'avant, et pas seulement là où il est esthétique. Ce faisant, nous avons créé notre vélo de route le plus aérodynamique à ce jour. Oui, il est plus aérodynamique que le Venge. L'air pur est optimisé pour un maximum d'efficacité grâce au nouveau nez du Tarmac : le Speed Sniffer. En reculant le tube de direction, qui détermine la largeur du pivot, le bord d'attaque du tube de direction est beaucoup plus affûté, offrant une forme avec beaucoup moins de traînée. Bénéficiant las la nouvelle réglementation UCI, le Tarmac SL8 est équipé de la tige de selle la plus étroite et la plus aérodynamique que nous ayons jamais conçue, garantissant que l'air pollué circulant rapidement autour las jambes puisse revenir plus proprement. La victoire, n'est-ce pas ?

POIDS MINIMUM, AÉRODYNAMIQUE MAXIMUM :

Le Tarmac SL8 s'appuie sur les enseignements de l' Aethos pour être facilement fabriqué conformément aux exigences de poids minimum de l'UCI et bénéficier d'une configuration aérodynamique optimale. L'équipe a créé un cadre époustouflant, pesant 685 grammes, soit 15 % de moins que le Tarmac SL7 et plus léger que tout autre cadre du World Tour*. Grâce à la possibilité de privilégier la légèreté au niveau du tube diagonal, du tube de selle et de l'arrière, las enseignements de l' Aethos ont été appliqués. La forme du cadre supporte les charges avec une telle efficacité que las de carbone supplémentaires pour accroître la rigidité sont inutiles. *À moins, bien sûr, de compter la fois où Kasper Asgreen a piloté notre cadre Aethos de 585 grammes lors d'une étape du Tour de France.

Avec un rapport rigidité/poids considérablement amélioré (33 % de moins que le SL7), le Tarmac SL8 propulse sa maniabilité légendaire, sa réactivité agressive et sa géométrie éprouvée en Championnat du monde à un niveau supérieur. Plus rigide au pédalier, plus précis au cintre, le vélo allie tout cela à un confort de conduite inégalé en selle, établissant une nouvelle référence en matière de confort las vélo de course. Grâce à notre technologie Rider First , tous les pilotes, quelle que soit leur taille, bénéficient d'une qualité de conduite et d'une maniabilité inégalées. En selle, le Tarmac SL8 offre 6 % de confort supplémentaire, survolant les routes accidentées avec une souplesse unique dans l'univers exigeant des las de course. La géométrie éprouvée du Tarmac et le dégagement de 32 mm des pneus sont identiques à ceux du SL7, garantissant un montage facile et la polyvalence nécessaire pour chausser des pneus plus volumineux si nécessaire.

AU-DELÀ DU GENRE :

Il y a peut-être plus de différences entre deux cyclistes masculins qu'entre un homme et une femme. Le genre seul ne fournit pas suffisamment de données pour la spécialisation, ce qui signifie que créer des vélos pour hommes ou pour femmes est arbitraire et obsolète. Tous les cyclistes peuvent bénéficier des avantages du Tarmac SL8. Il est temps de dépasser le genre.