Specialized Tarmac SL8 26 Rahmen

Aerodynamik oder Leichtigkeit allein entscheiden noch nicht über den Sieg – entscheidend ist die Geschwindigkeit. Um diese Geschwindigkeit zu erreichen, ist eine kompromisslose Kombination aus Aerodynamik, Leichtigkeit, Steifigkeit und Nachgiebigkeit erforderlich. Durch carrera mit realen Daten weiß unser Ride Science-Team, dass das Tarmac SL8 das schnellste Rennrad jam auf las entscheidenden Straßen ist: 16,6 Sekunden schneller auf 40 km, 128 Sekunden schneller auf Mailand-San Remo und 20 Sekunden schneller auf dem legendären Tourmalet-Anstieg.

AERODYNAMIK IM GANZEN RAUM:

Wir integrieren Aerodynamik dort, wo es wirklich darauf ankommt – an der Vorderkante – und nicht nur dort, wo es gut aussieht. Dabei haben wir unser bisher aerodynamischstes Rennrad geschaffen. Ja, es ist aerodynamischer als das Venge. Saubere Luft wird mit der neuen Nase des Tarmac für maximalen Vorteil optimiert: dem Speed Sniffer. Indem wir das Steuerrohr, das die Breite des Gabelschafts bestimmt, nach hinten verschieben, kann die Vorderkante des Steuerrohrs viel schärfer sein, was eine Form mit viel weniger Luftwiderstand bietet. Unter Ausnutzung las neuen UCI-Vorschriften verfügt das Tarmac SL8 über die schmalste, aerodynamischste sätteln , die wir je hergestellt haben. So wird sichergestellt, dass schmutzige Luft, die schnell um las Beine strömt, sauberer zurückströmen kann. Riecht der Sieg nicht süß?

MINIMALES GEWICHT, MAXIMALE AERODYNAMIK:

Das Tarmac SL8 nutzt die Erkenntnisse aus dem Aethos , um problemlos gemäß den Mindestgewichtsanforderungen der UCI und einem vollständig aerodynamischen Aufbau hergestellt zu werden. Das Team schuf einen atemberaubenden Rahmen mit einem Gewicht von 685 Gramm – 15 % leichter als das Tarmac SL7 und leichter als jeder andere Rahmen bei der World Tour*. Durch die Möglichkeit, geringes Gewicht bei Unterrohr, sätteln und Hinterrad des Fahrrads zu priorisieren, konnten las Erkenntnisse aus dem Aethos angewendet werden. Die Form des Rahmen bewältigt die Belastung so effizient, dass zusätzliche las zur Erhöhung der Steifigkeit unnötig sind. *Es sei denn natürlich, Sie zählen das Mal mit, als Kasper Asgreen mit unserem 585 Gramm leichten Aethos Rahmen während einer Etappe der Tour de France fuhr.

Mit einem enorm verbesserten Steifigkeits-Gewichts-Verhältnis (eine Verbesserung um 33 % gegenüber dem SL7) bringt das Tarmac SL8 dessen legendäres Handling, aggressives Ansprechverhalten und weltmeisterschaftserprobte Geometrie auf die nächste Stufe. Das Rad ist steifer an den Pedalen, präziser am Lenker und kombiniert dies alles mit einem angenehmen Fahrgefühl las sätteln , das einen neuen Maßstab für Rennradkomfort setzt. Dank unserer Rider- First Technik genießen alle Fahrer, unabhängig von ihrer Größe, dieselbe beispiellose Fahrqualität und dasselbe beispiellose Handling. Im sätteln bietet das Tarmac SL8 6 % mehr Komfort und gleitet über holprige Straßen mit einem geschmeidigen Gefühl, das in der anspruchsvollen Welt der las einzigartig ist. Die bewährte Geometrie und die 32-mm-Reifenfreiheit des Tarmac sind identisch mit denen des SL7

MEHR ALS DAS GESCHLECHT:

Zwischen zwei männlichen Fahrern gibt es möglicherweise mehr Unterschiede als zwischen einem Mann und einer Frau. Das Geschlecht allein liefert keine ausreichenden Daten für eine Spezialisierung, was bedeutet, dass die Entwicklung von Herren- oder Damenrädern willkürlich und überholt ist. Alle Fahrer können vom überlegenen Vorteil des Tarmac SL8 profitieren. Es ist Zeit, über das Geschlecht hinauszugehen.