Vélo Specialized Tarmac SL8 Expert Di2 2026

Las ne se gagnent pas uniquement grâce à l'aérodynamisme ou à la légèreté : c'est la vitesse qui compte. Et pour l'atteindre, il faut une combinaison parfaite d'aérodynamisme, de légèreté, de rigidité et de confort. Notre équipe Ride Science a simulé des courses à partir de données réelles et a constaté que le Tarmac SL8 est le vélo de route le plus rapide jam conçu sur las parcours les plus prestigieux : 16,6 secondes plus rapide sur 40 km, 128 secondes plus rapide sur Milan-San Remo et 20 secondes plus rapide sur la mythique ascension du Tourmalet.


100 % AÉRODYNAMIQUE

Nous avons placé les éléments aérodynamiques là où ils sont vraiment nécessaires, et non pas seulement là où ils sont esthétiques. C'est ainsi que nous avons créé notre vélo de route le plus aérodynamique à ce jour. Oui, encore plus que le Venge. Grâce au Speed Sniffer, le nouveau tube de direction conique du Tarmac , le flux d'air est optimisé pour un avantage maximal. En reculant le tube de direction (ce qui détermine son angle), son bord d'attaque devient beaucoup plus fin, réduisant considérablement la traînée aérodynamique. Tirant parti las nouvelle réglementation UCI, le Tarmac SL8 est équipé de la tige de selle la plus étroite et la plus aérodynamique que nous ayons jamais conçue. L'air turbulent autour las jambes est ainsi mieux évacué vers l'arrière. Las a un goût exquis, n'est-ce pas ?

POIDS MINIMAL, AÉRODYNAMISME MAXIMUM

Grâce las enseignements tirés de l' Aethos , le Tarmac SL8 a été conçu pour répondre aux exigences minimales de l'UCI et offre une construction 100 % aérodynamique. L'équipe a créé un cadre incroyable de 685 grammes, 15 % plus léger que le Tarmac SL7 et plus léger que n'importe quel autre cadre du World Tour*. Nous avons également appliqué les leçons apprises avec l' Aethos pour privilégier la légèreté du tube diagonal, du tube de selle et du triangle arrière. La forme du cadre répartit les charges si efficacement qu'il n'est pas nécessaire d'ajouter de couches de carbone supplémentaires. *Sauf si l'on considère l'étape du Tour de France où Kasper Asgreen a roulé sur notre cadre Aethos de 585 grammes.

ÇA VA COMME UNE FUSÉE, ÇA SE CONDUIT COMME UNE VOITURE

Avec un rapport rigidité/poids optimisé (33 % supérieur à celui du SL7), le Tarmac SL8 offre une maniabilité légendaire, une réactivité exceptionnelle et une géométrie éprouvée en championnat du monde, pour une expérience de pilotage inédite. Plus rigide au niveau des pédales, plus précis au guidon et plus confortable en selle, le vélo établit une nouvelle référence en matière de confort pour las de route. Grâce à notre technologie Rider- First Engineering, tous les cyclistes, quelle que soit leur morphologie, bénéficient d'une qualité de pilotage et control inégalés. En selle, le Tarmac SL8 offre 6 % de confort supplémentaire : il absorbe les irrégularités du terrain avec une fluidité rare dans l'univers exigeant des las de route. La géométrie du Tarmac et son dégagement de pneu de 32 mm sont identiques à ceux du SL7, garantissant une adaptation facile et la possibilité d'utiliser des pneus plus larges si nécessaire.

AU-DELÀ DU GENRE

On constate davantage de différences entre deux cyclistes masculins qu'entre un homme et une femme. Le genre, à lui seul, ne fournit pas suffisamment d'informations pour être le seul factor de conception d'un vélo. C'est pourquoi concevoir des vélos uniquement pour les hommes ou les femmes appartient au passé. Tous les cyclistes peuvent profiter las avantages du Tarmac SL8. Il est temps de dépasser les préjugés liés au genre.