Bicicleta Specialized S-Works Tarmac SL7 Dura-Ace Di2 23

Per complementar el quadre més ràpid del món, només serveixen els millors components, per la qual cosa trobaràs models com a grup Dura-Ace de Shimano i les noves Roval CLX Rapide: rodes, amb una excepcional estabilitat i capacitats aerodinàmiques. La S-Works Tarmac és una màquina de competició d'alt nivell, llesta per utilitzar.

“Aero is everything”, ho hem predicat durant anys i encara és el motor de la nova Tarmac. A la nostra recerca de formes que aconsegueixin el quadre més ràpid que permet la normativa UCI, prenem una pàgina del llibre de desenvolupament de la Venge i recorrem al nostre FreeFoil Shape Library. Armats amb un fitxer de les millors dissenys, ens dirigim al Wind Tunnel per sotmetre aquestes configuracions a més assaigs i validació. El resultat? La nova Tarmac és la més ràpida que mai haguem provat. Sense compromisos, només pura velocitat.

Mentre que l'aerodinàmica va ser primordial en el desenvolupament de la Tarmac i de totes les bicis de competició, el pes va ser el copilot d'aquest gran trajecte. Les anteriors “bicis aero” sempre han penalitzat en pes, com més reduïes la resistència aerodinàmica, més pes sumaves. El plantejament de la nova Tarmac era igualar, i fins i tot rebaixar, el pes mínim establert per la UCI, acabada de treure de la caixa i sense sacrificar aerodinàmica. Ho aconseguim amb l'ajuda del FreeFoil Shape Library, eines com l'anàlisi isotòpic de FEA, i una mica de màgia dels millors enginyers del sector.

Continuant el nostre interès per desenvolupar la bici de competició perfecta, fem servir la nostra filosofia Rider- First Engineered™ per assegurar que la nova Tarmac sigui la més equilibrada i amb millor comportament, indistintament de la talla. Amb un exèrcit de ciclistes dels nostres tres equips World Tour, Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step i Bora-hansgrohe, vam fer modificacions a la Tarmac sobre la base dels seus milers de quilòmetres a la carretera. Equilibrem el comportament entre el tren davanter i del darrere, perquè encara els dies més llargs sobre el selló continuïn sent agradables, sense renunciar a la cèlebre manejabilitat ni velocitat guanyadora de la Tarmac.

Partint dels coneixements de la Venge, la nova Tarmac recorre a una integració senzilla per crear un conjunt potència-manillar amb què és fàcil conviure. Hem millorat el guiatge de cables per a qualsevol configuració, transmissió mecànica, potències tradicionals, manillars rodons, etc., mantenint els seus atributs aerodinàmics. Aquestes mateixes característiques també fan fàcil treballar i viatjar amb la nova Tarmac. Tot són avantatges.