Cadre Specialized S-Works Tarmac SL7

Pourquoi devriez-vous être obligé de choisir entre aérodynamisme et poids, entre qualité de roulement et vitesse ? C'est simple, il ne faut pas. Entrez dans le nouveau Tarmac : montez sur le vélo le plus léger autorisé par l'UCI, puis descendez vers le plus rapide. Nous avons utilisé nos technologies les plus avancées, de notre bibliothèque de formes FreeFoil à un tout nouveau cadre Rider- First Engineered™, pour proposer un vélo de course qui ne fait vraiment aucun compromis. L'époque où il fallait faire des compromis entre les vélos « aérodynamiques » et « légers » est révolue : le nouveau Tarmac est le vélo de course le plus rapide jamais conçu. Un vélo pour les gouverner tous.

Ce cadre S-Works Tarmac est la toile parfaite pour commencer la construction de vos rêves. Construisez le vélo entièrement personnalisé de vos rêves et préparez-vous à rouler vite.

• « L'aérodynamisme est primordial », prêchons-nous depuis des années et cela continue d'être la force motrice du nouveau Tarmac. Dans notre recherche de formes de tubes offrant le cadre le plus rapide autorisé par les règles UCI, nous avons pris une page du livre de développement de Venge et utilisé notre bibliothèque de formes FreeFoil. Armés d'une bibliothèque de formes optimisées, nous nous sommes tournés vers le Win Tunnel pour connecter ces formes dans un vélo d'essai modulaire, pour des tests et une validation plus approfondis. Le résultat? Un nouveau Tarmac le plus rapide que nous ayons testé : 45 secondes plus rapide sur 40 km que le Tarmac SL6 (construit avec un guidon Aerofly II, vendu séparément). Aucun compromis, juste de la vitesse pure.
• Alors que l'aérodynamisme était primordial pour le développement du Tarmac et pour le développement de tous nos vélos de course, le poids était le copilote de ce voyage optimal en vélo de course. Auparavant, les « vélos aérodynamiques » faisaient toujours des compromis en termes de poids : plus la traînée était réduite, plus le poids était gagné. Avec le nouveau Tarmac, notre philosophie de conception était de le maintenir au niveau ou en dessous de la limite de poids UCI dès la sortie de la boîte, sans sacrifier l'aérodynamisme. Et avec l'aide de la bibliothèque de formes FreeFoil, d'outils tels que l'analyse isotopique FEA et de certaines compétences techniques des meilleurs ingénieurs du secteur, nous avons créé un cadre qui ne pèse que 800 grammes, sans renoncer à un gramme d'aérodynamisme, de rigidité ou de confort. Qualité.
• Poursuivant notre quête pour développer le vélo de course parfait, nous avons utilisé notre philosophie Rider- First Engineered™ pour garantir que le nouveau Tarmac est le Tarmac le plus équilibré et le plus maniable à ce jour, quelle que soit sa taille. Avec une armée des meilleurs pilotes d'essai au monde issus de nos trois équipes World Tour (Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step et Bora-hansgrohe), nous avons apporté des modifications au Tarmac en fonction de ses milliers de kilomètres sur route. Nous avons équilibré la qualité de conduite entre l'avant et l'arrière, de sorte que même les journées les plus longues en selle restent confortables, le tout sans renoncer à la maniabilité légendaire et à l'agilité gagnante du Tarmac.
• S'appuyant sur les enseignements du Venge, le nouveau Tarmac utilise une intégration simple pour créer une cabine propre, rapide et facile à vivre. Nous avons amélioré le routage pour toutes les configurations (manettes mécaniques, potences traditionnelles, barres rondes, etc.) tout en conservant leurs attributs aérodynamiques. Ces mêmes fonctionnalités rendent également le nouveau Tarmac convivial et convivial. C'est gagnant-gagnant.

Le tableau des champions désormais disponible dans Escapa . Partez à la conquête de la route avec Tarmac !