Cube Litening AERO C:68X 2027

Cadre C:68X pesant 980 grammes

Le cadre monocoque aérodynamique Litening C:68X affiche un poids annoncé d'environ 980 grammes. Ses tubes sont optimisés sur le plan aérodynamique et intègrent un passage de câbles entièrement interne, des freins à fixation Flat Mount , un axe arrière de 12 x 142 mm et une patte de dérailleur universelle UDH.

La technologie carbone C:68X utilise un mélange de fibres sélectionnées et de résine renforcée de nanoparticules. Le procédé Advanced Twin Mold maintient las fibres correctement positionnées pendant la polymérisation, permettant d'ajuster la quantité de matériau las charges dans chaque zone et de réduire le poids sans compromettre la rigidité ni la résistance.

Le cadre intègre également un collier de serrage de tige de selle et offre un espace permettant d'installer des pneus jusqu'à 34 mm, élargissant ainsi las possibilités de configuration en fonction du terreno et las préférences du cycliste.

Jusqu'à 6 watts plus efficace

La nouvelle plateforme Litening AERO a été développée grâce à des simulations de dynamique des fluides et des essais en soufflerie en conditions réelles. Le nouveau cadre et la fourche pèsent environ 150 grammes de moins et réduisent la traînée aérodynamique jusqu'à 6 watts par rapport à la génération précédente.

Cette amélioration permet aux coureurs de maintenir une vitesse plus élevée en utilisant la même puissance ou de maintenir leur allure en dépensant moins d'énergie. La différence est particulièrement perceptible lors des échappées, des rotations d'équipe, dans les sections venteuses et lors des courses où les coureurs maintiennent des vitesses élevées pendant de longues périodes.

Géométrie aérodynamique optimisée

La géométrie Aero Optimized vise à concilier une position de conduite efficace et le control nécessaire pour négocier les virages, les descentes et les changements de direction rapides. Son développement associe des tests aérodynamiques à l'expérience des cyclistes afin d'obtenir une tenue de route stable à haute vitesse et une agilité suffisante sur les portions techniques.

Le vélo est conforme à la réglementation UCI en vigueur en matière de conception et de construction, il est donc prêt à participer aux compétitions officielles.

Cockpit intégré IC Aero Max

Le System Cockpit CUBE IC Aero Max intègre le guidon et la potence en une seule unité aérodynamique. Les câbles et les durites sont entièrement acheminés à l'intérieur du vélo, ce qui améliore l'efficacité aérodynamique et préserve l'esthétique épurée de l'avant.

Le système intègre des entretoises spécifiques et une interface permettant d'installer un support compatible avec les compteurs de vélo Garmin , maintenant ainsi l'appareil centré et facilement visible.

SRAM RED XPLR AXS 1x13

La transmission électronique sans fil SRAM RED XPLR AXS E1 à 13 vitesses supprime le dérailleur avant et simplifie son utilisation. Sa configuration mono-plateau réduit le nombre de composants, préserve une esthétique particulièrement épurée et permet de contrôler toutes las depuis le dérailleur arrière.

La cassette SRAM RED XPLR XG-1391 E1 offre une plage de développement de 10 à 46 dents, associée à un plateau aérodynamique de 50 dents. Cette configuration offre une très large plage de développement, idéale pour maintenir des vitesses élevées et affronter les terrains vallonnés sans avoir recours à un double plateau.

Avantages de la configuration 1x13

- Fonctionnement plus simple, sans dérailleur avant.

- Moins de composants et de câblage.

- Large plage de vitesses grâce à la cassette 10-46T.

- Plateau aérodynamique de 50 dents pour une conduite à grande vitesse.

- Changements de vitesse électroniques sans fil et personnalisables via AXS.

Capteur de puissance SRAM RED intégré

Las pédalier SRAM RED E1 intègre un capteur de puissance dans l'étoile. Ce système permet de contrôler l'intensité, de gérer l'effort pendant une carrera et d'analyser les performances après chaque séance d'entraînement.

Faisant partie intégrante du montage d'origine, le vélo est prêt à l'emploi dès la première sortie grâce à la mesure de la puissance, sans qu'il soit nécessaire d'installer ultérieurement un capteur externe.

Freins hydrauliques SRAM RED AXS

Les freins à disque hydrauliques SRAM RED AXS E1 HRD offrent puissance et modulation pour un contrôle optimal du vélo en descente, dans les virages rapides et par tous les temps. Ils sont associés à un disque de 160 mm à l'avant et de 140 mm à l'arrière, pour un équilibre parfait entre performance de freinage, intégration et poids.

Le système de fixation Flat Mount contribue à préserver las lignes épurées du cadre et assure une intégration aérodynamique optimale de l'ensemble.

Roues Newmen Streem S.60/66 VONOA

Las roues Newmen Streem S.60/66 VONOA Carbon sont dotées d'une jante à profil différencié : 60 mm à l'avant et 66 mm à l'arrière. La jante avant privilégie une maniabilité plus prévisible, tandis que le profil plus haut de la jante arrière vise à optimiser l'aérodynamisme.

Cette paire de roues est équipée de rayons en carbone VONOA, avec 15 à l'avant et 18 à l'arrière. Elle dispose également d'axes traversants Center Lock de 12 x 100 mm et 12 x 142 mm, et est compatible Tubeless Ready .

Ces roues sont particulièrement adaptées aux courses rapides, aux parcours plats, aux triathlons et aux cyclistes capables de maintenir des vitesses élevées pendant de longues périodes.

Pirelli P ZERO Race SL -R 28 mm

Les pneus Pirelli P ZERO Race SL -R 700x28C sont conçus pour offrir une faible résistance au roulement, une adhérence optimale et une réactivité exceptionnelle en compétition. Leur construction Tubeless Ready permet d'adapter la pression des pneus au poids du cycliste et aux conditions de la route.

Le dégagement des roues, jusqu'à 34 mm, permet l'installation de pneus de plus grand volume si vous souhaitez gagner en confort, en adhérence ou en stabilité sur un asphalte irrégulier.

Tige de selle aérodynamique Comfort Flex

La tige de selle Litening C:68X Aero Comfort Flex allie un profil aérodynamique à une flexibilité contrôlée pour absorber les vibrations et les chocs de la route. CUBE annonce un gain de confort d'environ 10 % par rapport à une tige de selle classique.

L'ensemble est complété par la selle Selle Italia SLR Racing Replica, conçue pour maintenir une position efficace pendant l'entraînement et les compétitions.